{"id":296691,"date":"2026-01-23T16:00:00","date_gmt":"2026-01-23T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=296691"},"modified":"2026-01-23T15:12:18","modified_gmt":"2026-01-23T14:12:18","slug":"zf-pone-fin-prematuramente-a-varios-proyectos-de-e-mobility","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/23\/zf-terminates-several-e-mobility-projects-prematurely\/","title":{"rendered":"ZF pone fin prematuramente a varios proyectos de e-movilidad"},"content":{"rendered":"

El proveedor automovil\u00edstico anunci\u00f3 su decisi\u00f3n junto con la publicaci\u00f3n de sus resultados financieros preliminares para 2025. ZF no especific\u00f3 qu\u00e9 proyectos se ven afectados. \"La decisi\u00f3n dar\u00e1 lugar a un cargo \u00fanico y a una p\u00e9rdida declarada para 2025\", dice el comunicado.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el rendimiento operativo de la divisi\u00f3n de Tecnolog\u00edas de Trenes Motrices Electrificados, que se encuentra en dificultades, \"ha mejorado significativamente a\u00f1o tras a\u00f1o y sigue por buen camino con el plan de reestructuraci\u00f3n, que contin\u00faa hasta 2026\".<\/p>\n\n\n\n

En oto\u00f1o de 2025<\/a>, la alta direcci\u00f3n de la empresa lleg\u00f3 a un acuerdo con los empleados tras meses de negociaciones sobre una \"alianza de reestructuraci\u00f3n\". Este acuerdo puso fin una venta de la divisi\u00f3n previamente comunicada<\/a> y descart\u00f3 el cierre de plantas. No obstante, se acordaron recortes significativos que se tradujeron en la p\u00e9rdida de 7.600 puestos de trabajo s\u00f3lo en la divisi\u00f3n de cadenas cinem\u00e1ticas. A pesar de su nombre, la divisi\u00f3n Electrified Powertrain Technologies no es la \u00fanica responsable de las transmisiones el\u00e9ctricas, sino que tambi\u00e9n produce transmisiones convencionales y sistemas h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n

La divisi\u00f3n se vio gravemente afectada cuando el mercado de la electromovilidad creci\u00f3 m\u00e1s despacio de lo previsto, ya que la anterior direcci\u00f3n se hab\u00eda centrado mucho en un r\u00e1pido despegue. Adem\u00e1s, se consiguieron contratos a precios demasiado bajos durante las negociaciones con los clientes, lo que provoc\u00f3 p\u00e9rdidas.<\/p>\n\n\n

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\"La mejora del rendimiento operativo y la reducci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida de la deuda son alentadoras. Nuestras medidas de transformaci\u00f3n est\u00e1n funcionando\", afirm\u00f3 el director general de ZF, Mathias Miedreich. \"Esto no es motivo para la autocomplacencia, sino un hito importante y una motivaci\u00f3n para seguir avanzando en nuestro camino\".<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan las cifras preliminares, el grupo en su conjunto obtuvo mejores resultados de lo esperado. ZF afirma que su flujo de caja libre ajustado superar\u00e1 los mil millones de euros, mientras que el margen EBIT ajustado se situar\u00e1 significativamente por encima del 4,0 por ciento. La empresa hab\u00eda anticipado un margen EBIT ajustado en el rango del 3,0 al 4,0 por ciento, y se esperaba que el flujo de caja libre ajustado superara los 500 millones de euros. \"La fuerte generaci\u00f3n de efectivo permitir\u00e1 a ZF reducir la deuda financiera a finales de 2025, antes de lo previsto\", reza el comunicado. Las cifras anuales definitivas se presentar\u00e1n en la conferencia de prensa de resultados financieros del 19 de marzo.<\/p>\n\n\n\n

\"La carga \u00fanica en movilidad el\u00e9ctrica dar\u00e1 lugar a una p\u00e9rdida reportada para 2025. Pero nos libera de cargas heredadas y crea espacio para una rentabilidad sostenible en los pr\u00f3ximos a\u00f1os\", a\u00f1adi\u00f3 el director financiero de ZF, Michael Frick.<\/p>\n\n\n\n

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