{"id":296739,"date":"2026-01-26T09:47:27","date_gmt":"2026-01-26T08:47:27","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=296739"},"modified":"2026-01-26T12:44:16","modified_gmt":"2026-01-26T11:44:16","slug":"byd-quiere-crecer-fuera-de-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/26\/byd-wants-to-grow-outside-of-china\/","title":{"rendered":"BYD quiere crecer fuera de China"},"content":{"rendered":"

En 2025, BYD export\u00f3 alrededor de 1,04 millones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda e h\u00edbridos enchufables. Para este a\u00f1o, la empresa tiene como objetivo un crecimiento de aproximadamente una cuarta parte. Aunque esto sigue representando un aumento significativo, BYD est\u00e1 adoptando un enfoque m\u00e1s prudente: de 2024 a 2025, sus ventas en el extranjero aumentaron en m\u00e1s de 150%.<\/p>\n\n\n\n

El objetivo de 1,3 millones de veh\u00edculos para las ventas en el extranjero, anunciado recientemente por Li Yunfei, director general de marca y relaciones p\u00fablicas de BYD, en un acto celebrado en Shangh\u00e1i, indica que BYD ha ajustado ligeramente sus planes en los \u00faltimos meses. En un informe de analistas de noviembre del banco estadounidense Citigroup, se segu\u00edan proyectando unas ventas en el extranjero de 1,5 a 1,6 millones de unidades, citando a la direcci\u00f3n de BYD.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, BYD ha entrado en numerosos mercados nuevos en los \u00faltimos a\u00f1os, lo que naturalmente impulsa el aumento de los vol\u00famenes. Seg\u00fan informes procedentes de China, BYD estaba presente en 110 pa\u00edses a finales de 2025. A\u00fan no est\u00e1 claro en cu\u00e1ntos nuevos pa\u00edses tiene previsto expandirse la empresa este a\u00f1o. En mercados clave como Alemania, la empresa planea una amplia expansi\u00f3n de su red local de concesionarios para impulsar las ventas a largo plazo.<\/p>\n\n\n

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En total, BYD vendi\u00f3 4,6 millones de veh\u00edculos de nueva energ\u00eda en 2025<\/a> (+7,7%), de los que 4,55 millones eran turismos. De ellos, 2,26 millones eran veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, y el resto h\u00edbridos enchufables. Esto significa que 22,9% de todos los turismos de BYD se vendieron fuera de China, frente a los 10% de 2024. En mayo de 2025<\/a>, se revel\u00f3 que el fabricante aspira a generar m\u00e1s de la mitad de sus ventas fuera de China para 2030, mientras que tambi\u00e9n se espera que las ventas globales sigan aumentando. Por lo tanto, el negocio en el extranjero debe crecer significativamente para satisfacer estas ambiciones. Al menos, BYD no depende excesivamente de mercados o regiones individuales: en 2025, Europa, Norteam\u00e9rica y los mercados de la ASEAN representaban cada uno alrededor de un tercio de las ventas de BYD en el extranjero.<\/p>\n\n\n\n

El negocio de BYD en el extranjero no se limita a las exportaciones desde China. El fabricante tambi\u00e9n opera varias plantas fuera de su mercado nacional, como en Tailandia, Uzbekist\u00e1n, Brasil y pronto en Europa. Sin embargo, estas instalaciones producen principalmente modelos procedentes de China para los mercados locales y su posterior exportaci\u00f3n, con una excepci\u00f3n. El modelo de camioneta Shark se vende en M\u00e9xico, Brasil, Australia, Camboya y varios mercados m\u00e1s, pero al ser el \u00fanico modelo de BYD, no est\u00e1 disponible en China.<\/p>\n\n\n\n

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