{"id":296857,"date":"2026-01-27T14:00:00","date_gmt":"2026-01-27T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=296857"},"modified":"2026-01-27T13:21:09","modified_gmt":"2026-01-27T12:21:09","slug":"las-matriculaciones-de-coches-electricos-nuevos-en-la-ue-aumentan-un-30","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/27\/eu-wide-new-electric-car-registrations-rise-by-30\/","title":{"rendered":"Las matriculaciones de coches el\u00e9ctricos nuevos en la UE aumentan en 30%"},"content":{"rendered":"

Con 1,88 millones de nuevos coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda matriculados en los mercados de la UE, los veh\u00edculos el\u00e9ctricos puros representaron el 17,4% de todas las nuevas matriculaciones, seg\u00fan la \u00faltima publicaci\u00f3n de la ACEA. En 2024<\/a>, esta cifra se situ\u00f3 en el 13,6%. Con un aumento del 29,9% en las nuevas matriculaciones, los coches el\u00e9ctricos crecieron significativamente m\u00e1s que el mercado global, que se expandi\u00f3 s\u00f3lo un 1,8% en 2025, y sigue estando por debajo de los niveles anteriores a la pandemia de c\u00f3lera, como se\u00f1ala la asociaci\u00f3n del sector.<\/p>\n\n\n\n

En su informe sobre las cifras anuales de 2025, la ACEA reitera su conocida postura de que todav\u00eda hay margen para el crecimiento de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. \"La cuota de mercado de los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda alcanz\u00f3 las 17,4%, en l\u00ednea con las previsiones para el a\u00f1o, aunque sigue siendo un nivel que deja margen de crecimiento para mantenerse en la senda de la transici\u00f3n\", reza el comunicado. \"Los veh\u00edculos h\u00edbridos-el\u00e9ctricos lideran como la opci\u00f3n de tipo de propulsi\u00f3n m\u00e1s popular entre los compradores, con los h\u00edbridos enchufables consolidando su posici\u00f3n en el mercado\".<\/p>\n\n\n\n

Los h\u00edbridos enchufables alcanzaron una cuota de mercado del 9,4%, superando a los veh\u00edculos di\u00e9sel puros (8,9%). Combinados con los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, esto significa que el 26,8% de todas las nuevas matriculaciones contaban con una conexi\u00f3n de carga. Los h\u00edbridos antes mencionados, clasificados como veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos, tienen una cuota dominante del 34,5%. Sin embargo, la ACEA agrupa en esta categor\u00eda todos los niveles de hibridaci\u00f3n excepto los h\u00edbridos enchufables, sin distinguir entre los h\u00edbridos suaves de 48 voltios y los h\u00edbridos completos capaces de recorrer distancias cortas s\u00f3lo con electricidad.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Acea <\/div>\n
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Imagen: ACEA<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

A pesar del descenso de las matriculaciones de veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna -los veh\u00edculos de gasolina cayeron un 18,7% y los di\u00e9sel un 26,6%-, los datos de la ACEA no permiten llegar a una conclusi\u00f3n fiable sobre si los clientes est\u00e1n cambiando realmente hacia la movilidad el\u00e9ctrica. Esto se debe a que un h\u00edbrido suave de 48 voltios con un peque\u00f1o motor el\u00e9ctrico que asiste al tren motriz sigue dependiendo por completo de su motor de combusti\u00f3n; sin embargo, se contabiliza como h\u00edbrido en las estad\u00edsticas de la ACEA, no como un veh\u00edculo con motor de combusti\u00f3n interna puro. La cuota real de los \"verdaderos\" motores de combusti\u00f3n es, por tanto, superior al 26,6% de cuota de mercado de la gasolina o al 8,9% del di\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n

Un examen m\u00e1s detallado de los coches el\u00e9ctricos puros revela que los cuatro mayores mercados de la UE, que juntos representan un sustancial 62% del mercado, registraron todos un crecimiento significativo en 2025. En Alemania, las matriculaciones de BEV aumentaron un 43,2%, mientras que los Pa\u00edses Bajos registraron un incremento del 18,1%, B\u00e9lgica del 12,6% y Francia del 12,5%. Dinamarca tambi\u00e9n entr\u00f3 en la franja de las seis cifras con 126.542 nuevos coches el\u00e9ctricos (+42,0%), al igual que Espa\u00f1a con 101.627 nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos (+77,1%). Suecia roz\u00f3 la barrera de los 100.000 con 99.723 coches el\u00e9ctricos (+5,7%). El mayor crecimiento se registr\u00f3 en Polonia, donde las matriculaciones se duplicaron con creces con un aumento del 161,5%, pasando de 16.564 coches el\u00e9ctricos en 2024 a 43.311 unidades.<\/p>\n\n\n\n

En conjunto, s\u00f3lo cinco mercados de la UE experimentaron un descenso, la mayor\u00eda de los cuales son mercados m\u00e1s peque\u00f1os como Croacia, Estonia o Malta. En estos casos, los efectos puntuales -como un programa de incentivos o una campa\u00f1a de descuentos del fabricante para unos cientos de veh\u00edculos- pueden tener un impacto relativamente significativo.<\/p>\n\n\n

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Los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda tambi\u00e9n han experimentado un crecimiento generalizado en los mercados europeos no pertenecientes a la UE. Entre los pa\u00edses de la AELC, Noruega, el ni\u00f1o del cartel de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, se sit\u00faa a la cabeza con m\u00e1s de 172.000 veh\u00edculos (+50,6%), aunque Islandia logr\u00f3 la mayor tasa de crecimiento con un 125%, aunque partiendo de una base m\u00e1s peque\u00f1a, al pasar de 2.661 a 5.988 coches el\u00e9ctricos. El Reino Unido registr\u00f3 un aumento del 23,9%, con 473.348 nuevos BEV matriculados. En una comparaci\u00f3n paneuropea, el Reino Unido ocupa el segundo lugar, por detr\u00e1s de Alemania pero por delante de Francia. Al combinar la UE, la AELC y el Reino Unido, la ACEA registr\u00f3 2.585.187 coches el\u00e9ctricos nuevos y una cuota de mercado del 19,5%.<\/p>\n\n\n\n

En las estad\u00edsticas de los fabricantes, la ACEA no diferencia m\u00e1s por tipo de tren motriz. Por lo tanto, este an\u00e1lisis del rendimiento de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda s\u00f3lo ofrece datos de Tesla, como fabricante de coches el\u00e9ctricos puros, ya que todos los dem\u00e1s fabricantes incluyen en sus cifras los h\u00edbridos enchufables o los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n. En diciembre, Tesla consigui\u00f3 21.485 nuevas matriculaciones en la UE, lo que corresponde a una cuota de mercado del 2,2%, pero esto representa un descenso del 31,9% en comparaci\u00f3n con los 31.567 Teslas matriculados en diciembre de 2024. Para todo el a\u00f1o 2025, Tesla matricul\u00f3 150.504 veh\u00edculos nuevos en los mercados de la UE, lo que supone un descenso del 37,9% respecto al a\u00f1o anterior. En 2024, Tesla hab\u00eda logrado 242.436 matriculaciones y una cuota de mercado del 2,3%, pero ahora ha ca\u00eddo al 1,4%, a la par que Suzuki. BYD, con su cartera mixta de coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables, registr\u00f3 128.827 matriculaciones en la UE y una cuota de mercado del 1,2%, pero ha experimentado un aumento del 227,8%. En 2026, es probable que BYD supere a Tesla en la UE, aunque estos datos no dejan claro si lo conseguir\u00e1 \u00fanicamente con sus coches el\u00e9ctricos o qu\u00e9 cuota aportar\u00e1n los h\u00edbridos enchufables.<\/p>\n\n\n\n

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