{"id":296858,"date":"2026-01-27T14:30:00","date_gmt":"2026-01-27T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=296858"},"modified":"2026-01-27T13:55:21","modified_gmt":"2026-01-27T12:55:21","slug":"lucha-por-el-modelo-frances-se-retrasan-las-ayudas-espanolas-a-la-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/27\/struggle-over-the-french-model-spanish-ev-subsidies-are-being-delayed\/","title":{"rendered":"Lucha por el \"modelo franc\u00e9s\": Las subvenciones espa\u00f1olas a los VE se retrasan"},"content":{"rendered":"

Espa\u00f1a est\u00e1 reestructurando sus incentivos a la movilidad el\u00e9ctrica en el marco del plan nacional \"Espa\u00f1a Auto 2030\", reorganizando su enfoque en torno a tres pilares y redefiniendo las responsabilidades. Un elemento central es el programa 'Plan Auto+', que pretende canalizar 400 millones de euros en subvenciones directamente a los consumidores en 2026, ayudando a reducir el precio de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Paralelamente, se ha puesto en marcha una nueva iniciativa denominada \"Moves Corredores\", dotada con 300 millones de euros para apoyar el despliegue de estaciones de recarga. Adem\u00e1s, se destinar\u00e1n otros 580 millones de euros a la ya existente Programa de financiaci\u00f3n de la e-movilidad PERTE<\/a> en 2026 para impulsar proyectos de producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y bater\u00edas. Esta \u00faltima se clasifica como subvenci\u00f3n industrial.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto al programa de incentivos a la compra \"Plan Auto+\", el Gobierno anunci\u00f3 en diciembre que sustituir\u00eda al programa Moves. Fundamentalmente, a partir de 2026, las subvenciones ser\u00e1n gestionadas por el Gobierno central y no por las comunidades aut\u00f3nomas, como ocurr\u00eda con el El programa Moves III, que expira a finales de 2025<\/a>. En un principio, el \"Plan Auto+\" iba a suceder al programa Moves a finales de a\u00f1o, pero el Gobierno a\u00fan no ha publicado los criterios de financiaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n espa\u00f1oles, la publicaci\u00f3n de estos criterios est\u00e1 actualmente bloqueada por el Ministerio de Econom\u00eda. \u00bfLa raz\u00f3n? El ministerio pretende introducir un sistema de c\u00e1lculo de la huella de CO\u2082 similar al utilizado en Francia. El sitio Plan de incentivos franc\u00e9s<\/a> pondera la bonificaci\u00f3n medioambiental bas\u00e1ndose en la huella de CO\u2082 de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda (BEV), que incluye las emisiones de la fabricaci\u00f3n y el transporte. Este criterio se introdujo para favorecer a los modelos europeos y desincentivar a los procedentes de China. Inicialmente, el Plan Auto+ espa\u00f1ol pretend\u00eda dar prioridad a los coches el\u00e9ctricos fabricados en la Uni\u00f3n Europea sin excluir otros modelos. Sin embargo, ahora los criterios van a endurecerse a\u00fan m\u00e1s, siguiendo el ejemplo franc\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n

Por cierto: El Incentivo a la compra de VE en Alemania<\/a>, introducido con car\u00e1cter retroactivo a partir del 1 de enero de 2026 y cuyos detalles se publicaron hace apenas unos d\u00edas, no excluye a ning\u00fan modelo... por ahora. Al principio del nuevo plan, todos los veh\u00edculos nuevos de la clase M1 con cadenas cinem\u00e1ticas el\u00e9ctricas de bater\u00eda o h\u00edbridas enchufables son elegibles (aunque los PHEV no deben emitir m\u00e1s de 60 gramos de CO\u2082 por kil\u00f3metro y ofrecer una autonom\u00eda el\u00e9ctrica de al menos 80 kil\u00f3metros). Sin embargo, el ministerio est\u00e1 \"examinando la inclusi\u00f3n de las denominadas normas de preferencia de la UE\". Estas disposiciones podr\u00edan integrarse en el programa de financiaci\u00f3n en curso en una fase posterior, lo que significa que los VE importados -especialmente los procedentes de China- podr\u00edan no seguir siendo elegibles indefinidamente.<\/p>\n\n\n\n

De vuelta a Espa\u00f1a: el portal La Tribuna de Automoci\u00f3n<\/em> informa de que se supon\u00eda que los criterios de financiaci\u00f3n del \"Plan Auto+\" se publicar\u00edan poco despu\u00e9s de Navidad. Sin embargo, el Ministerio de Econom\u00eda sigue trabajando intensamente para integrar una puntuaci\u00f3n de CO\u2082 que excluir\u00eda principalmente a los VE chinos de las subvenciones. Esto ha creado un vac\u00edo de financiaci\u00f3n, y los expertos del sector temen que el mercado pueda estancarse como consecuencia.<\/p>\n\n\n\n

Una breve mirada retrospectiva: El programa Moves III fue lanzado por el gobierno en 2021 y ampliado en 400 millones de euros en diciembre de 2022, elevando su presupuesto total a 1.200 millones de euros. Con nuevos aumentos en 2024 y 2025<\/a>Con el paso de los a\u00f1os, los fondos asignados a Moves III han aumentado hasta alcanzar los 1.735 millones de euros. Sin embargo, el programa adolec\u00eda de deficiencias estructurales; algunos solicitantes, por ejemplo, ten\u00edan que esperar hasta dos a\u00f1os para recibir sus subvenciones. Las regiones aut\u00f3nomas se encargaron del desembolso de los fondos. El gobierno ten\u00eda la intenci\u00f3n de reformar el sistema el a\u00f1o pasado<\/a> pero no pudo hacerlo a tiempo debido a las devastadoras inundaciones del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n

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Ahora, sin embargo, la reforma est\u00e1 lista para seguir adelante: El presidente del Gobierno, Pedro S\u00e1nchez, considera la revisi\u00f3n como un plan de alcance nacional, que garantizar\u00e1 que \"Espa\u00f1a haya hecho los deberes al final de la d\u00e9cada\". Las medidas son el resultado de una estrecha colaboraci\u00f3n y di\u00e1logo con el sector privado. La industria automovil\u00edstica espa\u00f1ola contribuye en casi un 10% al PIB del pa\u00eds y sostiene casi dos millones de empleos directos e indirectos. Esto convierte a Espa\u00f1a en el segundo mayor fabricante de autom\u00f3viles de Europa. Sin embargo, en lo que se refiere a la electrificaci\u00f3n, el pa\u00eds sigue rezagado, como destac\u00f3 recientemente Forocoches el\u00e9ctricos<\/em>: \"Aunque el programa Moves III ha permitido la compra de 170.000 coches el\u00e9ctricos y las cifras volver\u00e1n a duplicarse en 2025, el punto de partida sigue siendo bajo. Adem\u00e1s, persisten dos grandes obst\u00e1culos: el n\u00famero limitado de estaciones de recarga y la engorrosa burocracia, que dificulta la expansi\u00f3n.\"<\/p>\n\n\n\n

Madrid ha tenido claro que el coste de los VE debe disminuir para que la transici\u00f3n a la movilidad el\u00e9ctrica sea realmente atractiva en Espa\u00f1a. \"Queremos producir coches el\u00e9ctricos en Espa\u00f1a que sean asequibles para las clases medias y trabajadoras de nuestro pa\u00eds y asegurarnos de que estos grupos no queden excluidos del Green Deal\", declar\u00f3 recientemente S\u00e1nchez. Actualmente, la compra de un coche el\u00e9ctrico representa una importante carga financiera para muchas familias. Por ello, el Gobierno debe actuar con transparencia y decisi\u00f3n para apoyar este proceso. El presidente del Gobierno subray\u00f3: \"Espa\u00f1a no vacilar\u00e1 en su compromiso con la movilidad el\u00e9ctrica\". <\/p>\n\n\n\n

Naturalmente, los intereses econ\u00f3micos desempe\u00f1an un papel importante: Espa\u00f1a es, despu\u00e9s de todo, el centro de producci\u00f3n de la pr\u00f3xima familia de peque\u00f1os coches el\u00e9ctricos del Grupo Volkswagen. S\u00e1nchez ve en ello una gran oportunidad tanto para la industria como para los consumidores: \"El a\u00f1o que viene veremos una amplia gama de modelos el\u00e9ctricos con precios inferiores a 25.000 euros. Este es el camino hacia el futuro, y el Gobierno espa\u00f1ol tiene la intenci\u00f3n de seguirlo junto con la industria.\" <\/p>\n\n\n\n

El plan Auto+ prev\u00e9 destinar 400 millones de euros a subvenciones directas a la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2026, alineando el presupuesto anual con las anteriores asignaciones de financiaci\u00f3n de Moves. Al centralizar la administraci\u00f3n del programa, el Gobierno pretende garantizar un proceso m\u00e1s r\u00e1pido y uniforme. El objetivo es \"garantizar que los pagos llegan a las familias cuando los necesitan\", seg\u00fan se ha declarado. El modelo para ello es el plan 'Reinicia Auto+', introducido para mitigar los impactos de la cat\u00e1strofe de las inundaciones, que, seg\u00fan el gobierno, ayud\u00f3 a garantizar que \"el 95% de las solicitudes de los residentes en Valencia se tramitaran en el plazo de un a\u00f1o desde la tragedia.\" <\/p>\n\n\n\n

forococheselectricos.com<\/a>, latribunadeautomocion.es<\/a> (ambos en espa\u00f1ol)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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