{"id":296870,"date":"2026-01-27T12:13:19","date_gmt":"2026-01-27T11:13:19","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=296870"},"modified":"2026-01-27T15:00:13","modified_gmt":"2026-01-27T14:00:13","slug":"nueva-zona-de-libre-comercio-india-reducira-las-barreras-arancelarias-para-los-coches-de-la-ue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/27\/new-free-trade-zone-india-to-reduce-tariff-barriers-for-eu-cars\/","title":{"rendered":"Anunciada una nueva zona de libre comercio entre India y la UE"},"content":{"rendered":"

A pesar de que la India es la cuarta econom\u00eda mundial, ni los veh\u00edculos europeos el\u00e9ctricos ni los de motor de combusti\u00f3n han gozado de un mercado lucrativo en el subcontinente del sur de Asia. Los elevados aranceles de importaci\u00f3n de la India han hecho que la UE s\u00f3lo haya desempe\u00f1ado hasta ahora un papel secundario en las exportaciones. Las negociaciones reci\u00e9n concluidas entre la UE e India han establecido una nueva y vasta zona de libre comercio, anunciada por la presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, Ursula von der Leyen, y el primer ministro indio, Narendra Modi, el martes en Nueva Delhi.<\/p>\n\n\n\n

La UE ya ha destacado a la industria automovil\u00edstica europea como una de las principales beneficiarias del acuerdo, aunque hasta ahora se han hecho p\u00fablicos pocos detalles. En una declaraci\u00f3n inicial, la UE anunci\u00f3 que los aranceles sobre los veh\u00edculos de motor exportados a India se reducir\u00e1n gradualmente de 110% a tan s\u00f3lo 10% para un contingente anual de 250.000 veh\u00edculos. Los aranceles sobre las piezas de autom\u00f3viles se eliminar\u00e1n incluso \"por completo al cabo de cinco a diez a\u00f1os\". Esto podr\u00eda hacer que los coches el\u00e9ctricos europeos fueran significativamente m\u00e1s competitivos en India en el futuro. Por el momento, la UE no ha revelado el acuerdo inverso: qu\u00e9 aranceles tendr\u00e1n que pagar los fabricantes de autom\u00f3viles indios en la UE. Por el momento, tampoco se han concretado m\u00e1s detalles.<\/p>\n\n\n\n

Se espera que el acuerdo \"duplique las exportaciones de bienes de la UE a India para 2032, eliminando o reduciendo los aranceles sobre 97% de las exportaciones de la UE a India\". La presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, Ursula von der Leyen, describi\u00f3 el acuerdo intercontinental como la liberalizaci\u00f3n comercial m\u00e1s ambiciosa que India ha ofrecido nunca a un socio comercial. Adem\u00e1s de facilitar las importaciones para la industria del autom\u00f3vil, se suprimir\u00e1n en gran medida los aranceles, que pasar\u00e1n de hasta 44% en maquinaria, 22% en productos qu\u00edmicos y 11% en productos farmac\u00e9uticos. En conjunto, las reducciones arancelarias podr\u00edan ahorrar unos 4.000 millones de euros anuales en derechos sobre los productos europeos, seg\u00fan la UE.<\/p>\n\n\n

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Con m\u00e1s de 1 450 millones de habitantes, India es el pa\u00eds m\u00e1s poblado del mundo, justo por delante de China, mientras que en la UE viven unos 450 millones de personas. La publicaci\u00f3n alemana, Der Spiegel, <\/em>se\u00f1al\u00f3 que los dos pa\u00edses representan colectivamente casi una cuarta parte tanto del PIB mundial como de la poblaci\u00f3n mundial. El acuerdo entre las dos grandes potencias industriales llega en un momento de crecientes tensiones geopol\u00edticas y desaf\u00edos econ\u00f3micos mundiales, en particular debido a la reciente violaci\u00f3n de las normas por parte de EEUU. En este contexto, la UE ha subrayado que el acuerdo de libre comercio con India pone de relieve el \"compromiso conjunto de los dos pa\u00edses para <\/strong>apertura econ\u00f3mica y comercio basado en normas\".<\/p>\n\n\n\n

India ha emprendido su transici\u00f3n para abandonar los combustibles f\u00f3siles a un ritmo vertiginoso, en particular en lo que respecta a la electrificaci\u00f3n del transporte, as\u00ed como a los combustibles a base de hidr\u00f3geno para la navegaci\u00f3n y la aviaci\u00f3n, por ejemplo. Mientras que el gobierno estadounidense ha dado marcha atr\u00e1s en las disposiciones para abordar el cambio clim\u00e1tico y las protecciones medioambientales, India y la UE han incluido, entre otras cosas, \"disposiciones espec\u00edficas sobre sostenibilidad\" que deben \"mejorar la protecci\u00f3n medioambiental y clim\u00e1tica\". Otras partes del acuerdo permiten \"un acceso privilegiado a India para los proveedores de servicios de la UE en \u00e1reas clave (de) los servicios financieros y los servicios mar\u00edtimos\".\u00a0<\/p>\n\n\n\n

La India se dedica a desarrollar su econom\u00eda del hidr\u00f3geno para la navegaci\u00f3n y los combustibles de aviaci\u00f3n, y en la actualidad alberga unos 50 millones de autom\u00f3viles y 250 millones de veh\u00edculos de dos y tres ruedas. El contingente libre de aranceles de veh\u00edculos con destino a la India se fija en \"250.000 veh\u00edculos de motor\", pero no se mencionan contingentes similares para maquinaria y equipos el\u00e9ctricos o naves espaciales y aeronaves, que ahora disfrutar\u00e1n de arancel cero al entrar en la India desde Europa. <\/p>\n\n\n\n

A\u00fan pasar\u00e1 alg\u00fan tiempo antes de que el acuerdo entre en vigor. La UE publicar\u00e1 \"en breve\" los borradores negociados, tras lo cual se someter\u00e1n a un examen jur\u00eddico y se traducir\u00e1n a todas las lenguas oficiales de la UE. A continuaci\u00f3n, la Comisi\u00f3n deber\u00e1 presentar al Consejo su propuesta de firma y celebraci\u00f3n del acuerdo. Una vez aprobado por el Consejo, el acuerdo podr\u00e1 firmarse. Antes de que entre en vigor, el acuerdo requerir\u00e1 entonces la aprobaci\u00f3n del Parlamento Europeo y del Consejo, y la ratificaci\u00f3n de India.<\/p>\n\n\n\n

El acuerdo de libre comercio del Mercosur entre los pa\u00edses sudamericanos y la UE se estanc\u00f3 recientemente en el Parlamento Europeo. Sin embargo, la resistencia de los parlamentarios al acuerdo con la India se considera poco probable, ya que no se espera que el acuerdo incluya el tipo de cuestiones sensibles para los agricultores locales que resultaron controvertidas en el acuerdo de Mercosur. <\/p>\n\n\n\n

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A pesar de que la India es la cuarta econom\u00eda mundial, ni los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ni los europeos con motor de combusti\u00f3n han gozado de un mercado lucrativo en el subcontinente del sur de Asia. Las elevadas importaciones de la India<\/p>","protected":false},"author":24,"featured_media":289495,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930,9935],"tags":[3701,3985,960,2173,10090,6382,32076,13777],"class_list":["post-296870","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","category-politics","tag-bev","tag-diesel","tag-eu","tag-ice","tag-india","tag-phev","tag-sipbb","tag-taxes"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9935,9930],"post_tags":[960,32076,10090,13777,3701,6382,3985,2173],"post_thumbnail":289495,"post_thumbnail_listing":false,"post_teaser-text":"The European Union and India have agreed on a comprehensive trade deal. Among other provisions, this includes significant tariff reductions for the EU automotive industry on imports to India. Duties for a specific quota of goods are set to drop from the current 110 per cent to as low as 10 per cent.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false,"to_translate":true,"post_thumbnail-caption":"","is_translated":true,"date_translation":"2026-01-27 10:59:38","post_id_net":"455465","slug_net":"neue-freihandelszone-indien-will-zollbarrieren-fuer-autos-aus-der-eu-abbauen","post_id_com":"296870","slug_com":"new-free-trade-zone-india-to-reduce-tariff-barriers-for-eu-cars"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/296870","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/24"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=296870"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/296870\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":296945,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/296870\/revisions\/296945"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/289495"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=296870"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=296870"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=296870"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}