{"id":296921,"date":"2026-01-28T00:05:00","date_gmt":"2026-01-27T23:05:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=296921"},"modified":"2026-01-27T14:56:20","modified_gmt":"2026-01-27T13:56:20","slug":"mas-de-500-kilometros-de-autonomia-mini-hace-que-el-countryman-electrico-sea-mas-eficiente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/28\/over-500-kilometres-of-range-mini-makes-the-electric-countryman-more-efficient\/","title":{"rendered":"M\u00e1s de 500 kil\u00f3metros de autonom\u00eda: Mini hace m\u00e1s eficiente el Countryman el\u00e9ctrico"},"content":{"rendered":"

Mini desvela por primera vez el Countryman totalmente el\u00e9ctrico en la IAA 2023<\/a>y desde marzo de 2024<\/a>, la variante el\u00e9ctrica se ha fabricado en serie en la planta de BMW en Leipzig. Est\u00e1 disponible como Countryman E con tracci\u00f3n delantera y Countryman SE ALL4 con un sistema el\u00e9ctrico de tracci\u00f3n total compuesto por dos motores. Dos a\u00f1os despu\u00e9s del inicio de la producci\u00f3n, en marzo de 2026, la marca Mini de BMW introducir\u00e1 una actualizaci\u00f3n menor del modelo, centrada m\u00e1s en la tecnolog\u00eda que en el dise\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Las variantes de propulsi\u00f3n b\u00e1sicas permanecen inalteradas, pero se ha mejorado la eficiencia y, en consecuencia, la autonom\u00eda mediante mejoras detalladas. Seg\u00fan la empresa matriz, esto se consigue mediante una combinaci\u00f3n de varias \"soluciones t\u00e9cnicas innovadoras\". Uno de los aspectos m\u00e1s destacados es el nuevo inversor, que utilizar\u00e1 semiconductores de carburo de silicio (SiC) en los modelos futuros. En comparaci\u00f3n con los semiconductores de silicio puro, los componentes de SiC son m\u00e1s eficientes, lo que reduce las p\u00e9rdidas de potencia. Al convertir la corriente continua de la bater\u00eda en corriente alterna para los motores el\u00e9ctricos, mejora la eficiencia y se pierde menos energ\u00eda en forma de calor. Adem\u00e1s, los cojinetes de las ruedas de baja fricci\u00f3n del eje delantero reducen la resistencia a la rodadura, lo que contribuye a\u00fan m\u00e1s a la optimizaci\u00f3n general.<\/p>\n\n\n\n

La bater\u00eda tambi\u00e9n se ha modificado: su capacidad neta se ha aumentado a 65,2 kWh, \"lo que permite una mayor energ\u00eda utilizable\", seg\u00fan BMW. En otras palabras, el contenido bruto de energ\u00eda se mantiene sin cambios en 66,5 kWh, como en los BMW iX1 e iX2. Sin embargo, hay algo m\u00e1s de energ\u00eda utilizable disponible en el Countryman el\u00e9ctrico (y probablemente pronto en sus otros modelos). Anteriormente, se indicaba que el contenido neto de energ\u00eda era de 64,6 kWh. Los 600 vatios-hora adicionales de energ\u00eda, con un consumo WLTP de unos 16 kWh\/100 km, se traducen en 3,75 kil\u00f3metros adicionales de autonom\u00eda de serie.<\/p>\n\n\n\n

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Sin embargo, el aumento global de la autonom\u00eda es significativamente mayor, lo que indica que las medidas de eficiencia -como los convertidores SiC y los nuevos cojinetes de las ruedas- tienen un efecto m\u00e1s sustancial. El Countryman E alcanza ahora hasta 501 kil\u00f3metros seg\u00fan WLTP, frente a los 462 kil\u00f3metros declarados en su estreno mundial. Por su parte, el Countryman SE ALL4 con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas figura ahora con 467 kil\u00f3metros en lugar de 433 kil\u00f3metros. El comportamiento de carga de la bater\u00eda permanece inalterado: en condiciones ideales, el Countryman puede cargarse del 10% al 80% en menos de 30 minutos en una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida de CC.<\/p>\n\n\n\n

BMW no ha anunciado ning\u00fan cambio en las potencias de los sistemas de tracci\u00f3n, por lo que las especificaciones siguen siendo las mismas que antes: el Countryman E ofrece 150 kW y 250 Nm de par con un \u00fanico motor el\u00e9ctrico en el eje delantero, mientras que la versi\u00f3n de tracci\u00f3n total ofrece una potencia del sistema de 230 kW y 494 Nm.<\/p>\n\n\n

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Visualmente, el modelo actualizado apenas se distingue, y BMW s\u00f3lo hace referencia a \"elementos de dise\u00f1o espec\u00edficos y optimizaciones aerodin\u00e1micas\". <\/p>\n\n\n\n

\"Un ejemplo particularmente expresivo es el exclusivo embellecedor Favoured Trim, que presenta el modelo con elegantes acentos en Vibrant Silver\", reza el comunicado. \"Combinado con el color de carrocer\u00eda Blazing Blue, el techo del veh\u00edculo y las carcasas de los retrovisores en Vibrant Silver, as\u00ed como las llantas de aleaci\u00f3n ligera de 20 pulgadas en dise\u00f1o Windmill Spoke, confiere al Mini Countryman un aspecto din\u00e1mico y moderno\". Con un coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica (cW) de 0,26, el dise\u00f1o \"contribuye significativamente a la eficiencia y la autonom\u00eda\".<\/p>\n\n\n\n

El fabricante no ha anunciado nuevos precios, por lo que no esperamos cambios significativos. Seg\u00fan el configurador alem\u00e1n, el Countryman E est\u00e1 disponible desde 38.120 euros, mientras que el Countryman SE ALL4 puede configurarse desde 43.320 euros.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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