{"id":297019,"date":"2026-01-28T12:16:41","date_gmt":"2026-01-28T11:16:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=297019"},"modified":"2026-01-28T12:16:42","modified_gmt":"2026-01-28T11:16:42","slug":"daf-amplia-la-gama-de-camiones-electricos-con-configuraciones-de-ejes-adicionales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/28\/daf-expands-electric-truck-range-with-additional-axle-configurations\/","title":{"rendered":"DAF ampl\u00eda la gama de camiones el\u00e9ctricos con configuraciones de ejes adicionales"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">DAF ampl\u00eda su cartera de camiones el\u00e9ctricos con nuevas variantes. Los modelos pesados lanzados recientemente, <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/09\/22\/daf-inicia-la-produccion-en-serie-de-los-camiones-electricos-xd-y-xf\/\">XD El\u00e9ctrico y XF El\u00e9ctrico<\/a>, est\u00e1n disponibles actualmente como cabezas tractoras 4\u00d72 y camiones r\u00edgidos, o como camiones 6\u00d72 con eje delantero o eje trasero direccional. Durante el lanzamiento, el fabricante holand\u00e9s anunci\u00f3 sus planes de ampliar la gama con configuraciones de eje adicionales para 2026. Lo mismo se aplica al <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/14\/movilidad-electrica-de-largo-recorrido-daf-presenta-el-xg-y-el-xg-electric\/\">recientemente anunciados XG y XG+ Electric<\/a>, que reflejan t\u00e9cnicamente al d\u00fao pesado pero cuentan con cabinas m\u00e1s confortables para el transporte de larga distancia. Inicialmente, estos modelos estar\u00e1n disponibles como cabezas tractoras 4\u00d72 y camiones 6\u00d72 con eje trasero direccional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Todos los camiones el\u00e9ctricos se fabrican en la planta de DAF en Eindhoven y son versiones el\u00e9ctricas a bater\u00eda de gamas de modelos que anteriormente s\u00f3lo estaban disponibles con motores de combusti\u00f3n interna. Seg\u00fan el fabricante holand\u00e9s, las versiones el\u00e9ctricas se tuvieron en cuenta desde el principio durante el desarrollo. Como resultado, van a elevar las soluciones de transporte totalmente el\u00e9ctricas de DAF a un nuevo nivel. T\u00e9cnicamente, ofrecen potencias que van de 170 a 350 kW, gracias a los motores el\u00e9ctricos de la empresa matriz Paccar (D1 o D2), con opciones de bater\u00edas LFP que van de 210 a 525 kWh (de dos a cinco paquetes). La configuraci\u00f3n superior, con cinco paquetes de bater\u00edas, est\u00e1 dise\u00f1ada para proporcionar una autonom\u00eda de m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros. DAF especifica una capacidad de carga de CC de 325 kW.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esta configuraci\u00f3n b\u00e1sica tambi\u00e9n se aplica a las nuevas variantes de camiones el\u00e9ctricos, que DAF presenta como alternativas el\u00e9ctricas de bater\u00eda para \"aplicaciones espec\u00edficas y la industria de la construcci\u00f3n\". Los nuevos chasis est\u00e1n disponibles tanto para los modelos XD y XF Electric, como para los nuevos XG y XG+ Electric. He aqu\u00ed un breve resumen:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list wp-block-list\">\n<li class=\"\">Como <strong>FTG y FTN Electric<\/strong>, DAF est\u00e1 introduciendo tractoras 6\u00d72 con empujador direccional o eje de arrastre. El fabricante posiciona estas nuevas variantes como ideales para \"aplicaciones de distribuci\u00f3n de servicio pesado\" y \"m\u00e1xima facilidad de maniobra y manejo en el patio\". Los modelos FTG y FTN Electric estar\u00e1n disponibles con un peso bruto del veh\u00edculo (PMA) de hasta 50 toneladas.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">El nuevo <strong>FAS Electric<\/strong> es un cami\u00f3n 6\u00d72 con eje de arrastre, dise\u00f1ado espec\u00edficamente para volquetes y aplicaciones con sistemas de contenedores desmontables. Incorpora un eje de arrastre doble de 10 toneladas y ofrece un PMA de hasta 28 toneladas.<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">Con la <strong>FAT y FAW Electric<\/strong>, DAF tambi\u00e9n est\u00e1 ampliando su gama para incluir camiones 6\u00d74 y 8\u00d74 con eje t\u00e1ndem de doble tracci\u00f3n. \u00c9stos son adecuados para aplicaciones pesadas en el sector de la construcci\u00f3n.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">DAF subraya que los nuevos modelos multieje y de doble tracci\u00f3n ofrecen ahora una soluci\u00f3n de cero emisiones para casi todas las aplicaciones de transporte. Jeroen van den Oetelaar, miembro del consejo de administraci\u00f3n y responsable de desarrollo de productos, destaca que las nuevas variantes \"presentan el mismo ADN distintivo que la serie actual de camiones DAF de nueva generaci\u00f3n\". \"Como resultado, tambi\u00e9n est\u00e1n marcando la pauta en su segmento en cuanto a seguridad, confort y facilidad de uso. Gracias a la ampl\u00edsima gama de modelos, cabinas, motores y chasis, DAF puede ofrecer soluciones a medida para cada aplicaci\u00f3n de transporte, incluida la el\u00e9ctrica.\"<\/p>\n\n\n\n<div class=\"module-gallery\" >\n    <div class=\"items\">\n          <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2026\/01\/daf-trucks-xf-electric-e-lkw-electric-truck-2026-1-min-1400x933.jpeg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Camiones Daf xf el\u00e9ctrico e lkw cami\u00f3n el\u00e9ctrico min\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Imagen: DAF Trucks<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2026\/01\/daf-trucks-xd-electric-e-lkw-electric-truck-2026-1-min-1400x933.jpeg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Daf trucks xd electric e lkw cami\u00f3n el\u00e9ctrico min\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Imagen: DAF Trucks<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2026\/01\/daf-trucks-xd-electric-e-lkw-electric-truck-2026-2-min-1400x933.jpeg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Daf trucks xd electric e lkw cami\u00f3n el\u00e9ctrico min\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Imagen: DAF Trucks<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2026\/01\/daf-trucks-xf-electric-e-lkw-electric-truck-2026-2-min-1400x933.jpeg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Camiones Daf xf el\u00e9ctrico e lkw cami\u00f3n el\u00e9ctrico min\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Imagen: DAF Trucks<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n        <\/div>\n\n  \n  <\/div>\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En cuanto a la <strong>FTG<\/strong> chasis para tractoras 6\u00d72, el fabricante especifica que puede equiparse con un eje empujador direccional o no direccional, mientras que el <strong>FTN<\/strong> siempre cuenta con un eje de arrastre direccional. \"Esto hace que el FTG sea adecuado para aplicaciones de distribuci\u00f3n pesada, as\u00ed como, por ejemplo, para el transporte de materiales de construcci\u00f3n. El eje de empuje direccional tambi\u00e9n garantiza el m\u00e1ximo nivel de facilidad de manejo\", afirma DAF. El chasis FTN, por su parte, destaca en aplicaciones que requieren una gran capacidad de carga \u00fatil combinada con una gran maniobrabilidad, como la distribuci\u00f3n urbana. Con un PMA de hasta 50 toneladas, estas cabezas tractoras tambi\u00e9n pueden soportar trenes de carretera extralargos (\"EcoCombis\"). Ambas tractoras 6\u00d72 est\u00e1n equipadas t\u00e9cnicamente con el motor D2, que ofrece una gama de potencia de 270 a 350 kW. La FTG viene de serie con tres paquetes de bater\u00edas (315 kWh), mientras que la FTN ofrece de tres a cinco paquetes (315-525 kWh).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Otro reci\u00e9n llegado es el <strong>FAS Electric<\/strong>, un cami\u00f3n 6\u00d72 con eje de arrastre y un PMA de hasta 28 toneladas. Su caracter\u00edstica m\u00e1s destacada es un eje de arrastre de doble montaje con una capacidad de carga de 10 toneladas, lo que lo hace ideal para volquetes y camiones con sistemas de contenedores desmontables, en los que todo el peso de la carga descansa temporalmente sobre el tercer eje durante la carga y la descarga, seg\u00fan explica DAF. Hay disponible un tercer eje elevable opcional para reducir el consumo de energ\u00eda y el desgaste de los neum\u00e1ticos. El FAS El\u00e9ctrico puede equiparse con el motor D1 o D2, con una potencia de 170 a 350 kW seg\u00fan la configuraci\u00f3n. Las opciones de bater\u00eda van de tres a cinco paquetes (315-525 kWh).<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por \u00faltimo, el nuevo <strong>FAT y FAW Electric<\/strong>: el primero es un cami\u00f3n 6\u00d74, mientras que el segundo es un cami\u00f3n 8\u00d74, ambos con un eje trasero de doble tracci\u00f3n. Estas configuraciones de eje son especialmente solicitadas en la industria de la construcci\u00f3n u otras aplicaciones exigentes. Ambas versiones est\u00e1n equipadas con un eje motriz t\u00e1ndem de 21 toneladas, disponible con reducci\u00f3n simple o de cubo, y suspensi\u00f3n de ballestas o neum\u00e1tica. El 6\u00d74 FAT tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con el eje motriz t\u00e1ndem de 19 toneladas de DAF, m\u00e1s ligero, y ofrece un PMA de hasta 29 toneladas, lo que lo hace \"m\u00e1s que adecuado para aplicaciones de volquetes y hormigoneras\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La FAW, con su configuraci\u00f3n 8\u00d74, soporta un peso bruto total de hasta 37 toneladas. Tambi\u00e9n cuenta con un eje de arrastre direccional detr\u00e1s del eje trasero de doble tracci\u00f3n y est\u00e1 dise\u00f1ado para soportar aplicaciones como \"volquetes y sistemas de contenedores desmontables en combinaci\u00f3n con una gr\u00faa, as\u00ed como para el transporte de grandes vol\u00famenes de arena, grava y asfalto\". Tanto la FAT como la FAW Electric pueden equiparse con el motor D1 o D2 (170-350 kW) y de tres a cinco paquetes de bater\u00edas (315-525 kWh).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cabe destacar que el 6\u00d74 FAT tambi\u00e9n est\u00e1 disponible como veh\u00edculo dedicado a la construcci\u00f3n, concretamente en las versiones XDC y XFC. Estos modelos cuentan con una mayor distancia al suelo de hasta 40 cent\u00edmetros (dependiendo del tama\u00f1o de los neum\u00e1ticos) y un \u00e1ngulo de aproximaci\u00f3n de 25 grados. Adem\u00e1s, la XDC y la XFC Electric destacan por su robusta rejilla del radiador, la protecci\u00f3n del radiador de acero, los parachoques con iluminaci\u00f3n LED integrada y un pelda\u00f1o flexible opcional.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En general, las bater\u00edas de la nueva generaci\u00f3n de camiones el\u00e9ctricos de DAF pueden colocarse de forma flexible, lo que garantiza la compatibilidad con una amplia gama de configuraciones de carrocer\u00eda. Opcionalmente, los veh\u00edculos pueden equiparse con una ePTO de 650 voltios en versiones de 25 kW, 60 kW o 100 kW, por ejemplo, para alimentar la refrigeraci\u00f3n o las carrocer\u00edas de los volquetes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.daf.com\/en\/news-and-media\/news-articles\/global\/2026\/28-01-2026-daf-expands-range-of-electric-trucks\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">daf.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>DAF ampl\u00eda su cartera de camiones el\u00e9ctricos con nuevas variantes. 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