{"id":297029,"date":"2026-01-28T13:45:00","date_gmt":"2026-01-28T12:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=297029"},"modified":"2026-01-28T13:39:44","modified_gmt":"2026-01-28T12:39:44","slug":"ford-explorer-y-capri-reciben-una-nueva-opcion-de-bateria-lfp","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/28\/ford-explorer-and-capri-receive-new-lfp-battery-option\/","title":{"rendered":"Ford Explorer y Capri reciben una nueva opci\u00f3n de bater\u00eda LFP"},"content":{"rendered":"

Esta actualizaci\u00f3n se refiere espec\u00edficamente a la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a, que Ford designa como 'Gama Est\u00e1ndar'. Hasta ahora, esa era la Bater\u00eda de 52 kWh con celdas NMC<\/a>, que tambi\u00e9n se utiliza en el VW ID.4, por ejemplo. Ford obtuvo la bater\u00eda, junto con toda la plataforma de propulsi\u00f3n MEB para sus dos modelos el\u00e9ctricos construidos en Colonia, de Volkswagen. Con la bater\u00eda de \"autonom\u00eda est\u00e1ndar\", el Explorer estaba disponible anteriormente a partir de un precio de cat\u00e1logo de 39.900 euros, mientras que el Capri empezaba en 42.400 euros en Alemania.Los precios de cat\u00e1logo se mantienen sin cambios incluso despu\u00e9s de la actualizaci\u00f3n de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Como cliente del MEB, Ford parece ser ahora la primera marca en recibir el La tan esperada introducci\u00f3n de las bater\u00edas LFP en la Matriz Modular de Propulsi\u00f3n El\u00e9ctrica (MEB)<\/a>. \"Ford ha anunciado hoy importantes mejoras en su SUV totalmente el\u00e9ctrico Explorer y en su crossover deportivo Capri, introduciendo una nueva opci\u00f3n de bater\u00eda y un motor el\u00e9ctrico mejorado para los modelos m\u00e1s asequibles de la gama est\u00e1ndar. Estas mejoras est\u00e1n dise\u00f1adas para ofrecer a los clientes con un presupuesto m\u00e1s reducido una mayor libertad para explorar y disfrutar de sus viajes, proporcionando una mayor autonom\u00eda y flexibilidad junto con un aumento de la potencia y el par motor.\"<\/p>\n\n\n\n

Se confirma expl\u00edcitamente que se trata de celdas LFP, \"que permiten una carga m\u00e1s frecuente hasta alcanzar la capacidad m\u00e1xima\", lo que significa que las celdas LFP pueden soportar mejor una carga regular hasta el 100% en comparaci\u00f3n con las celdas NMC. Ford Europa no especifica el contenido energ\u00e9tico de las nuevas bater\u00edas, s\u00f3lo los nuevos rangos WLTP, en los que, por supuesto, influyen tanto el tama\u00f1o de la bater\u00eda como la eficiencia del nuevo sistema de propulsi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Ford Austria y m\u00e1s tarde Ford Alemania proporcionaron detalles m\u00e1s concretos en sus anuncios: se espera que la bater\u00eda LFP ofrezca un contenido energ\u00e9tico utilizable de 58 kWh, lo que supone seis kilovatios-hora m\u00e1s que antes. Esto significa que la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a del MEB tendr\u00e1 ahora el mismo contenido energ\u00e9tico que la versi\u00f3n original de tama\u00f1o medio: el VW ID.3 Pro tambi\u00e9n se lanz\u00f3 con 58 kWh netos (62 kWh brutos).<\/p>\n\n\n\n

<\/th>Explorer Gama Est\u00e1ndar (antigua)<\/strong><\/th>Explorer Gama Est\u00e1ndar (nuevo)<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Conducir<\/strong><\/td>RWD<\/td>RWD<\/td><\/tr>
Potencia<\/strong><\/td>125 kW<\/td>140 kW<\/td><\/tr>
Par de apriete<\/strong><\/td>310 Nm<\/td>350 Nm<\/td><\/tr>
Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td>8.7 s<\/td>8.0 s<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>160 km\/h<\/td>160 km\/h<\/td><\/tr>
Gama WLTP<\/strong><\/td>378 km<\/td>444 km<\/td><\/tr>
Bater\u00eda<\/strong><\/td>52 kWh<\/td>58 kWh<\/td><\/tr>
Potencia de carga CC<\/strong><\/td>145 kW<\/td>110 kW<\/td><\/tr>
Tiempo de carga de CC 10-80%<\/strong><\/td>25 min<\/td>28 min<\/td><\/tr>
Precio<\/strong><\/td>39.900 euros<\/td>39.900 euros<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

En ambos modelos Ford, la autonom\u00eda aumenta hasta 70 kil\u00f3metros en comparaci\u00f3n con la bater\u00eda de 52 kWh. El Explorer \"Gama Est\u00e1ndar\" alcanza ahora los 444 kil\u00f3metros bajo WLTP, mientras que el Capri, ligeramente m\u00e1s aerodin\u00e1mico, alcanza los 464 kil\u00f3metros con una sola carga, lo que supone un incremento de hasta el 17%. \"Esta autonom\u00eda ampliada supera c\u00f3modamente los 400 km, un hito importante para muchos clientes\", escribe Ford. A modo de comparaci\u00f3n, el Explorer Standard Range alcanzaba anteriormente entre 352 y 378 kil\u00f3metros, dependiendo de la configuraci\u00f3n. La potencia m\u00e1xima de carga de las bater\u00edas LFP es de 110 kW, con una sesi\u00f3n de carga est\u00e1ndar del 10 al 80 por ciento que tarda 28 minutos. Aunque las bater\u00edas LFP tardan menos de media hora en cargarse, no alcanzan el rendimiento de la antigua bater\u00eda NMC, que pod\u00eda cargar hasta 145 kW en 25 minutos.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, el anterior motor el\u00e9ctrico de 125 kW de esta versi\u00f3n se sustituye por una unidad de 140 kW. El par m\u00e1ximo de 350 Nm sugiere que el actual VW APP310 est\u00e1 siendo sustituido por el nuevo APP350. El aumento de par y potencia est\u00e1 dise\u00f1ado para permitir \"una aceleraci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pida y una experiencia de conducci\u00f3n m\u00e1s din\u00e1mica\". En concreto, tanto el Explorer como el Capri en sus versiones base pueden acelerar ahora de 0 a 100 km\/h en 8,0 segundos, casi un segundo m\u00e1s r\u00e1pido que antes. La capacidad de remolque del modelo de la gama est\u00e1ndar es de 1.200 kg.<\/p>\n\n\n

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\"Al actualizar el Explorer y el Capri con la nueva tecnolog\u00eda de bater\u00edas LFP, estamos aumentando la autonom\u00eda y la durabilidad al tiempo que lo mantenemos asequible para nuestros clientes. Esta es la definici\u00f3n de la mejora continua: utilizar la innovaci\u00f3n de vanguardia para ofrecer un producto mejor y m\u00e1s capaz sin concesiones\", dijo Jon Williams, director general de Ford Blue y Model e, Europa. \"A\u00f1adir hasta 70k m de autonom\u00eda a nuestra asequible oferta de gama est\u00e1ndar inspirar\u00e1 a\u00fan a m\u00e1s conductores a hacer el cambio al el\u00e9ctrico\".<\/p>\n\n\n\n

No hay cambios en la versi\u00f3n de autonom\u00eda extendida del Explorer y el Capri: sigue contando con la bater\u00eda de 79 kWh de VW y el motor el\u00e9ctrico conocido como APP550, con 210 kW de potencia. La autonom\u00eda del Explorer en esta configuraci\u00f3n es de hasta 602 kil\u00f3metros seg\u00fan WLTP, mientras que la del Capri es de 627 kil\u00f3metros. Esta bater\u00eda tambi\u00e9n permite el sistema de tracci\u00f3n total de 250 kW y una capacidad de remolque de hasta 1,8 toneladas.<\/p>\n\n\n\n

ford.com<\/a> (Ford Europa), ford.com<\/a> (Ford Alemania), ford.com<\/a> (Ford Austria)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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