{"id":297074,"date":"2026-01-29T01:30:55","date_gmt":"2026-01-29T00:30:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=297074"},"modified":"2026-01-29T01:30:57","modified_gmt":"2026-01-29T00:30:57","slug":"descenso-de-ingresos-de-dos-digitos-teslas-automotive-business-contracts","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/29\/double-digit-revenue-decline-teslas-automotive-business-contracts\/","title":{"rendered":"Descenso de los ingresos de dos d\u00edgitos: El negocio automovil\u00edstico de Tesla se contrae"},"content":{"rendered":"

Hace doce meses, Tesla hab\u00eda declarado que 2025 ser\u00eda un \"a\u00f1o seminal en la historia de Tesla\".<\/a> Y s\u00ed, los primeros robotaxis el\u00e9ctricos han entrado en servicio en EE.UU. en casos aislados. Pero las perspectivas se oscurecieron considerablemente para el negocio de volumen de Tesla. El consejero delegado, Elon Musk, no hizo ning\u00fan favor al fabricante de coches el\u00e9ctricos con sus controvertidas actividades pol\u00edticas. A finales de septiembre<\/a>, Estados Unidos suprimi\u00f3 el cr\u00e9dito fiscal de 7.500 d\u00f3lares para la compra de coches el\u00e9ctricos, lo que debilit\u00f3 el mercado estadounidense en general. Y el otrora tan publicitado Cybertruck tampoco logr\u00f3 imponerse en 2025<\/a>, mientras que durante todo el a\u00f1o, Tesla tuvo poco que ofrecer en t\u00e9rminos de nuevos productos m\u00e1s all\u00e1 del lifting de Juniper<\/a> del modelo Y.<\/p>\n\n\n\n

Esta combinaci\u00f3n de desaf\u00edos autoinfligidos y factores externos ha dejado claras marcas en el informe de actividad de Tesla para el cuarto trimestre y el a\u00f1o completo 2025. Tras unos beneficios anuales de libro de texto de 12.600 y 15.000 millones de d\u00f3lares en 2022 y 2023, la empresa sufri\u00f3 un fuerte desplome de sus ganancias en 2024 (7.100 millones de d\u00f3lares, -53%). Ahora tiene que aceptar un resultado a\u00fan m\u00e1s d\u00e9bil: en total, Tesla termin\u00f3 2025 con un escaso super\u00e1vit anual de s\u00f3lo 3.790 millones de d\u00f3lares. Eso es aproximadamente lo que Tesla gan\u00f3 a veces en un solo trimestre durante sus a\u00f1os pico de 2021 y 2022 (por ejemplo, en el cuarto trimestre de 2022, con 3.690 millones de d\u00f3lares). Sobre todo, Tesla tiene que enfrentarse al hecho de que su beneficio volvi\u00f3 a reducirse casi a la mitad en un solo a\u00f1o (-46% YoY).<\/p>\n\n\n\n

Lo que tambi\u00e9n es llamativo: incluso los ingresos, considerados durante mucho tiempo una constante fiable en Tesla, descendieron por primera vez en 2025. Los 94.830 millones de d\u00f3lares quedaron por debajo de la cifra de 2024 (-3% interanual) y tambi\u00e9n ligeramente por debajo del resultado de 2023. La contracci\u00f3n es a\u00fan m\u00e1s evidente en el segmento clave de la automoci\u00f3n: para 2025, Tesla registr\u00f3 aqu\u00ed unos ingresos de s\u00f3lo 69.530 millones de d\u00f3lares, un diez por ciento menos que en 2024, y el nivel m\u00e1s bajo en tres a\u00f1os. La comparaci\u00f3n muestra que Tesla evit\u00f3 una ca\u00edda de dos d\u00edgitos en los ingresos totales s\u00f3lo gracias a su diversificaci\u00f3n. La divisi\u00f3n de energ\u00eda (bater\u00edas de almacenamiento estacionario y tejados solares) gener\u00f3 12.770 millones de d\u00f3lares de ingresos el a\u00f1o pasado (+27%), mientras que los servicios\/otros alcanzaron los 12.530 millones de d\u00f3lares (+19%). En la actualidad, Tesla s\u00f3lo crece en estas \u00e1reas.<\/p>\n\n\n\n

El beneficio del cuarto trimestre cae por debajo de los mil millones de d\u00f3lares<\/h2>\n\n\n\n

Un vistazo al cuarto trimestre muestra que el fabricante logr\u00f3 unas entregas globales bastante moderadas de 418.227 veh\u00edculos (-15,6% a\/a). Los ingresos del negocio de automoci\u00f3n cayeron un once por ciento similar entre octubre y diciembre, hasta los 17.690 millones de d\u00f3lares. Esta cifra es claramente inferior a la del tercer trimestre (21.210 millones de d\u00f3lares). No es de extra\u00f1ar: en EE.UU., es probable que muchos compradores adelantaran sus compras de Tesla antes de que expirara la desgravaci\u00f3n fiscal a finales del cuarto trimestre. Como el consiguiente descenso de las ventas afect\u00f3 \u00fanicamente al negocio de los coches el\u00e9ctricos, mientras que las divisiones de energ\u00eda y servicios siguieron creciendo, los ingresos totales de Tesla en el cuarto trimestre descendieron \"s\u00f3lo\" un 3%, hasta los 24.900 millones de d\u00f3lares. Se trata de una cifra modesta para la empresa, pero no desastrosa.<\/p>\n\n\n\n

Donde el dolor es mucho mayor es en el beneficio del cuarto trimestre. Aqu\u00ed, el resultado vuelve a caer en territorio de nueve d\u00edgitos: Tesla tiene que conformarse con 840 millones de d\u00f3lares, una ca\u00edda del 61% interanual y, con la excepci\u00f3n de el trimestre de la crisis Q1\/2025<\/a>, el super\u00e1vit trimestral m\u00e1s bajo desde mediados de 2021. Si hay que destacar un aspecto positivo, es el margen operativo, que al menos se ha estabilizado en algo menos del 6%. Aun as\u00ed, la conclusi\u00f3n sigue siendo clara: los super\u00e1vits trimestrales de m\u00e1s de 2.000 o 3.000 millones de d\u00f3lares -como los vistos durante los trimestres de bonanza de 2021 y 2022- o los m\u00e1rgenes de dos d\u00edgitos son actualmente una perspectiva lejana para el fabricante estadounidense de coches el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Que 2025 no fue un a\u00f1o f\u00e1cil para Tesla ya se hab\u00eda puesto de manifiesto a principios de mes al examinar las entregas<\/a>. La empresa hab\u00eda abandonado hac\u00eda tiempo su objetivo a medio plazo de aumentar las ventas de coches un 50% cada a\u00f1o. En 2025, Tesla registr\u00f3 un descenso de las entregas por segundo a\u00f1o consecutivo. Mientras que la ca\u00edda en 2024 fue a\u00fan modesta, se hizo mucho m\u00e1s pronunciada en 2025: las entregas cayeron un 9,1%, hasta alrededor de 1,6 millones de veh\u00edculos. BYD -que segu\u00eda siendo el principal rival de Tesla en la carrera mundial de los BEV en 2024- se situ\u00f3 muy por delante en 2025. Esto ilustra hasta qu\u00e9 punto se est\u00e1 intensificando la competencia con los nuevos modelos en China y Europa. \u00bfY en Estados Unidos? All\u00ed, la administraci\u00f3n Trump est\u00e1 haciendo todo lo posible para mantener en jaque a la movilidad el\u00e9ctrica en general.<\/p>\n\n\n\n

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