{"id":297103,"date":"2026-01-29T11:01:39","date_gmt":"2026-01-29T10:01:39","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=297103"},"modified":"2026-01-29T13:34:06","modified_gmt":"2026-01-29T12:34:06","slug":"vw-lanza-la-nueva-arquitectura-ev-cea-para-china-a-la-produccion-en-serie","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/29\/vw-launches-new-ev-architecture-cea-for-china-into-series-production\/","title":{"rendered":"VW inicia la producci\u00f3n en serie de la nueva arquitectura de VE CEA para China"},"content":{"rendered":"

Volkswagen reconoci\u00f3 hace tiempo que para revertir su maltrecho negocio en China -donde las ventas cayeron un 8% en total en 2025 y un hasta un 44% para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/a> - tuvo que hacer a\u00fan m\u00e1s hincapi\u00e9 en las estrategias de \"lo local para lo local\" y, sobre todo, \"China Speed\". Para acelerar significativamente la innovaci\u00f3n y el tiempo de comercializaci\u00f3n, VW entr\u00f3 en un estrecha colaboraci\u00f3n con Xpeng<\/a>, una empresa china pionera en veh\u00edculos el\u00e9ctricos, ya en 2023. Adem\u00e1s, Volkswagen estableci\u00f3 la nuevo centro de desarrollo del VCTC en Hefei<\/a>, que est\u00e1 dise\u00f1ado para desarrollar y validar de forma independiente nuevos proyectos y tecnolog\u00edas de veh\u00edculos para el mercado chino. Esto significa que las decisiones se toman r\u00e1pidamente in situ, sin necesidad de coordinarse con Wolfsburgo en cada detalle.<\/p>\n\n\n\n

Estas medidas est\u00e1n dando sus frutos: la Arquitectura Electr\u00f3nica China (CEA), ya lista para la producci\u00f3n en serie, es una arquitectura zonal electr\u00f3nica y el\u00e9ctrica (E\/E) que incorpora ordenadores centrales de alto rendimiento. Esencialmente, sirve de contrapartida china a la arquitectura E\/E que VW est\u00e1 desarrollando actualmente con Rivian para los mercados occidentales<\/a>. El CEA se desplegar\u00e1 primero en el nuevo ID. UNYX 07<\/a>, una berlina el\u00e9ctrica de bater\u00eda de 4,85 metros -aproximadamente 11 cent\u00edmetros m\u00e1s corta que el ID.7 europeo- propulsada por un motor de 170 kW. Tras s\u00f3lo 13 meses de desarrollo, la producci\u00f3n comenz\u00f3 el 31 de diciembre de 2025, seg\u00fan informa la alemana Handelsblatt<\/em>. Un SUV el\u00e9ctrico, el ID. UNYX 08<\/a>, basado en el G9 de Xpeng, le seguir\u00e1 en breve.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el Grupo Volkswagen, el CEA reduce el n\u00famero de unidades de control electr\u00f3nico en alrededor de un 30%, disminuyendo significativamente la complejidad del sistema. Esto proporciona una base estable para las funciones avanzadas del puesto de conducci\u00f3n con IA, Sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS)<\/a>y actualizaciones por aire para todo el veh\u00edculo definido por software (SDV). La arquitectura tambi\u00e9n permite la tan citada \"velocidad China\": se espera que los ciclos de desarrollo de nuevos veh\u00edculos se acorten hasta un 30% con el CEA. Los costes de desarrollo de nuevos modelos podr\u00edan incluso reducirse hasta un 50%. Adem\u00e1s, los costes de producci\u00f3n de nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China son un 50% m\u00e1s bajos que en Alemania, seg\u00fan el director general del VCTC, Thomas Ulbrich. Sin embargo, esto \u00faltimo se debe naturalmente tambi\u00e9n a los salarios m\u00e1s bajos y a los efectos del tipo de cambio.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Volkswagen <\/div>\n
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Imagen: Volkswagen<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

El consejero delegado de Volkswagen, Oliver Blume, declar\u00f3 \"El inicio de la producci\u00f3n de nuestra primera arquitectura electr\u00f3nica zonal marca otro hito en nuestra estrategia 'En China, para China'. El Grupo Volkswagen ha cumplido, de forma r\u00e1pida y fiable. En s\u00f3lo 18 meses, hemos construido por primera vez una arquitectura electr\u00f3nica completamente nueva y escalable, desde el desarrollo hasta la producci\u00f3n en serie, manteniendo los altos est\u00e1ndares de calidad y seguridad que nuestros clientes esperan de Volkswagen.\"<\/p>\n\n\n\n

Blume a\u00f1adi\u00f3 que el CEA permite innovaciones impulsadas por software en todos los tipos de cadenas cinem\u00e1ticas, acelera la expansi\u00f3n de la cartera de veh\u00edculos conectados inteligentes de VW en China y es un componente clave de la estrategia global de software del Grupo en \"nuestra estrategia de software hacia nuestra ambici\u00f3n de convertirnos en un impulsor global de la tecnolog\u00eda del autom\u00f3vil\".<\/p>\n\n\n\n

Aunque el nombre de Arquitectura El\u00e9ctrica de China sugiere inicialmente que se centra en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, VW subraya que se trata de una plataforma para varios tipos de cadenas cinem\u00e1ticas, incluidos los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, los h\u00edbridos y los modelos con motor de combusti\u00f3n interna.<\/p>\n\n\n\n

volkswagen-group.com<\/a>, handelsblatt.com<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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