{"id":297178,"date":"2026-01-29T14:30:00","date_gmt":"2026-01-29T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=297178"},"modified":"2026-01-29T13:59:14","modified_gmt":"2026-01-29T12:59:14","slug":"u-vez-tesla-reinstala-sus-propias-4680-celulas-en-el-modelo-y","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/29\/u-turn-tesla-reinstalls-its-own-4680-cells-in-the-model-y\/","title":{"rendered":"Vuelta atr\u00e1s: Tesla vuelve a instalar sus propias celdas 4680 en el Model Y"},"content":{"rendered":"

Como se revela en el \u00faltimo informe financiero<\/a>, Tesla ha dado un paso atr\u00e1s en el uso de c\u00e9lulas 4680. El informe afirma: \"Hemos empezado a producir paquetes de bater\u00edas para determinados Model Y con nuestras celdas 4680, desbloqueando un vector adicional de suministro para ayudar a sortear los retos cada vez m\u00e1s complejos de la cadena de suministro causados por las barreras comerciales y los riesgos arancelarios.\" Tesla tambi\u00e9n destaca sus avances en la producci\u00f3n nacional de bater\u00edas: \"Ahora producimos electrodos secos para las celdas 4680 con \u00e1nodo y c\u00e1todo fabricados en Austin. Esperamos que tanto el material de c\u00e1todo dom\u00e9stico en Texas como las l\u00edneas de LFP en Nevada comiencen su producci\u00f3n en 2026.\" Estos avances subrayan los progresos de Tesla en la integraci\u00f3n vertical.<\/p>\n\n\n\n

Lo que Tesla no menciona es que su estrategia de utilizar sus propias celdas 4680 en el Cybertruck ha tenido un \u00e9xito limitado. Las d\u00e9biles ventas del Cybertruck significan que es poco probable que el programa de bater\u00edas de Tesla se aproveche al m\u00e1ximo. La gran c\u00e9lula cil\u00edndrica se presentado en septiembre de 2020 en el D\u00eda de la Bater\u00eda de Tesla<\/a>, con la promesa de reducir a la mitad los costes de las bater\u00edas y hacer posible un Tesla con un precio de $25.000. El portal Electrek<\/em> inform\u00f3 de que Tesla alcanz\u00f3 un ritmo de producci\u00f3n de 868.000 celdas por semana a finales de 2022, suficientes para aproximadamente 1.000 veh\u00edculos Model Y. En abril de 2023, la empresa abri\u00f3 los libros de pedidos para un Modelo Y AWD m\u00e1s asequible equipado con 4680 c\u00e9lulas, con un precio de 49.990 d\u00f3lares estadounidenses. Sin embargo, en septiembre de 2023 -apenas seis meses despu\u00e9s- \"Tesla suspendi\u00f3 discretamente el Modelo Y AWD 4680, elimin\u00e1ndolo por completo del configurador\", seg\u00fan el portal. La teor\u00eda predominante en aquel momento era que \"Tesla necesitaba redirigir su limitada producci\u00f3n de c\u00e9lulas 4680 al Cybertruck, que estaba a punto de lanzarse\". Desde entonces, las propias c\u00e9lulas 4680 de Tesla se han utilizado exclusivamente en el Cybertruck. Sin embargo, el Cybertruck ha tenido un rendimiento inferior en ventas, lo que ha reducido la demanda de c\u00e9lulas. Mientras tanto, los modelos de gran volumen de Tesla, el Modelo Y y el Modelo 3, siguen dependiendo de las c\u00e9lulas 2170 NMC o LFP.<\/p>\n\n\n

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En diciembre se produjo un hecho sorprendente, cuando el fabricante surcoreano de materiales para bater\u00edas L&F anunci\u00f3<\/a> que el volumen de su contrato de suministro de materiales cat\u00f3dicos con Tesla se hab\u00eda reducido debido a un cambio en las cantidades de entrega, pasando de un valor original de unos $2.900 millones a s\u00f3lo $7.000. La raz\u00f3n m\u00e1s probable de la cancelaci\u00f3n de Tesla es la d\u00e9bil demanda del Cybertruck. Seg\u00fan personas con informaci\u00f3n privilegiada, los materiales para c\u00e1todos de alto contenido en n\u00edquel de L&F estaban destinados a las 4680 c\u00e9lulas cil\u00edndricas de Tesla.<\/p>\n\n\n\n

Tesla ha revelado ahora en su informe anual que sus propias celdas 4680 volver\u00e1n a utilizarse en algunos veh\u00edculos Modelo Y. Oficialmente, el fabricante cita como motivo la mitigaci\u00f3n de las barreras comerciales y los riesgos arancelarios, en caso de que los socios chinos de Tesla en el sector de las bater\u00edas se enfrenten a aranceles o restricciones a la exportaci\u00f3n. Aunque este argumento es v\u00e1lido, cabe preguntarse si aborda la cuesti\u00f3n de fondo. Despu\u00e9s de todo, es probable que el Modelo Y atraiga a muchos m\u00e1s compradores que el Cybertruck. En cualquier caso, las malas noticias de L&F sugieren que Tesla no tiene planes inmediatos de aumentar significativamente la producci\u00f3n de c\u00e9lulas 4680.<\/p>\n\n\n\n

Para contextualizar: la c\u00e9lula de bater\u00eda 4680 mide 46 mil\u00edmetros de di\u00e1metro y 80 mil\u00edmetros de altura, de ah\u00ed la denominaci\u00f3n 4680. La c\u00e9lula se dise\u00f1\u00f3 para que su producci\u00f3n fuera rentable al tiempo que ofrec\u00eda una gran autonom\u00eda, y estaba pensada para su uso en un Tesla asequible con un precio de s\u00f3lo 25.000 d\u00f3lares estadounidenses. Sin embargo, este modelo a\u00fan no se ha materializado y parece haber sido despriorizado por el consejero delegado Elon Musk.<\/p>\n\n\n\n

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