Thomas Zimmermann, consejero delegado de Freenow by Lyft, declar\u00f3: \"Junto con la ciudad, estamos creando por primera vez un marco claro para la transici\u00f3n de los taxis aut\u00f3nomos de las operaciones de prueba al servicio regular. Freenow by Lyft aporta su experiencia tecnol\u00f3gica, operativa y normativa. Nuestro objetivo es combinar la innovaci\u00f3n con la responsabilidad e implicar activamente al sector local del taxi desde el principio.\"<\/p>\n\n\n\n
La decisi\u00f3n de Freenow by Lyft de elegir Hamburgo para este proyecto no es casual: la empresa se origin\u00f3 a partir de la startup insignia MyTaxi, con sede en Hamburgo, y tiene su sede en Hamburg-Ottensen, con vistas directas al Elba. MyTaxi, fundada en 2009, fue adquirida por Daimler en 2014 y posteriormente integrada en Freenow, la marca de movilidad conjunta de BMW y Daimler, en 2018. El a\u00f1o pasado, Freenow fue adquirida por la empresa estadounidense Lyft<\/a>un rival de Uber. Desde entonces, Lyft ha renombrado la aplicaci\u00f3n como Freenow.<\/p>\n\n\n\n En agosto, Lyft anunci\u00f3 sus planes de desplegar robotaxis de Apollo Go en Europa a partir de este a\u00f1o<\/a>una marca del conglomerado digital chino Baidu. Los mercados objetivo iniciales son Alemania y el Reino Unido. Sin embargo, a\u00fan no est\u00e1 claro si estos veh\u00edculos, denominados Apollo Go RT6, se utilizar\u00e1n en Hamburgo.<\/p>\n\n\n\n Hamburgo se est\u00e1 posicionando actualmente como un laboratorio del mundo real para los servicios de transporte aut\u00f3nomo. La iniciativa Freenow by Lyft es ya el tercer gran proyecto en este segmento. Desde hace tiempo se sabe que el ALIKE<\/a> proyecto de Hamburger Hochbahn, Moia, Holon y Volkswagen, as\u00ed como la Ahoi<\/a> proyecto de VHH, IAV y eVersum, pretenden llevar lanzaderas el\u00e9ctricas aut\u00f3nomas a las calles de Hamburgo.<\/p>\n\n\n\nLyft ya coopera con Apollo Go<\/h2>\n\n\n\n