{"id":297374,"date":"2026-02-02T11:00:00","date_gmt":"2026-02-02T10:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=297374"},"modified":"2026-02-02T10:39:46","modified_gmt":"2026-02-02T09:39:46","slug":"las-ventas-de-byd-caen-un-30-en-enero","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/02\/byd-sales-drop-by-30-per-cent-in-january\/","title":{"rendered":"Las ventas de BYD caen un 30% en enero"},"content":{"rendered":"

En enero, BYD inform\u00f3 de la entrega de un total de 210.051 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda (NEV), que incluyen veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda e h\u00edbridos enchufables. Aunque los NEV tambi\u00e9n engloban los veh\u00edculos con extensor de autonom\u00eda y pilas de combustible, BYD no produce estos sistemas de propulsi\u00f3n. La cifra abarca tanto turismos como veh\u00edculos comerciales, como camiones y autobuses. En comparaci\u00f3n con enero de 2025, supone un descenso del 30,1%, y una ca\u00edda del 50% en comparaci\u00f3n con el mes anterior.<\/p>\n\n\n\n

La situaci\u00f3n es similar en el caso de los turismos, que constituyen la mayor parte del negocio de BYD. En enero, la empresa entreg\u00f3 205.518 turismos NEV, lo que supone un descenso interanual del 30,7% y del 50,4% en comparaci\u00f3n con diciembre de 2025. Tanto las cifras de turismos como las globales se aproximan a los niveles de enero de 2024. Sin embargo, los veh\u00edculos comerciales experimentaron un ligero aumento, con 4.533 unidades entregadas, un 10,8% m\u00e1s que el a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

La divisi\u00f3n del tren motriz dentro de las ventas de turismos de BYD revela una tendencia interesante. Recientemente, la proporci\u00f3n entre veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda e h\u00edbridos enchufables era de casi 50:50. En todo el a\u00f1o 2025<\/a>, BYD entreg\u00f3 aproximadamente 2,26 millones de BEV y 2,29 millones de PHEV. Sin embargo, en enero de 2026, la balanza se inclin\u00f3 significativamente hacia los h\u00edbridos enchufables: los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda representaron 83.249 unidades, un descenso interanual del 33,6%. Los h\u00edbridos enchufables, por su parte, experimentaron un descenso comparativamente menor, del 28,5%, totalizando 122.269 unidades. Este cambio ha transformado la divisi\u00f3n 50:50 en una proporci\u00f3n aproximada de 60:40 a favor de los PHEV. Sin embargo, esto no indica necesariamente un \u00e9xito para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos a tiempo parcial: marca el d\u00e9cimo mes consecutivo de descensos interanuales, con las ventas de PHEV de BYD constantemente por debajo de los niveles de 2025 desde mayo.<\/p>\n\n\n

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La actual guerra de precios entre los fabricantes de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en China se considera la raz\u00f3n principal de estos descensos y del cambio en la distribuci\u00f3n de las transmisiones. Sin embargo, BYD parece estar luchando por conectar con los clientes chinos con la misma eficacia que el a\u00f1o pasado. Como resultado, la empresa se est\u00e1 centrando cada vez m\u00e1s en las ventas fuera de China. En enero, BYD export\u00f3 100.482 NEV, un aumento interanual del 51,5%, pero un descenso del 24,5% en comparaci\u00f3n con diciembre. No obstante, se espera que las futuras ventas al extranjero se produzcan cada vez m\u00e1s fuera de China, lo que no ayudar\u00e1 a utilizar la capacidad de producci\u00f3n nacional. Como se anunci\u00f3 recientemente, La primera planta europea de autom\u00f3viles de BYD en Szeged, Hungr\u00eda, ha entrado ya en fase de producci\u00f3n en pruebas.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Dado que las ventas a clientes particulares y empresariales en China son cada vez m\u00e1s dif\u00edciles, es evidente que BYD est\u00e1 trabajando para establecer un canal de ventas adicional. Ahora, la empresa ha lanzado Linghui, una marca de ride-hailing en China. Bajo esta quinta marca, los veh\u00edculos se ofrecer\u00e1n espec\u00edficamente para servicios de ride-hailing. El posicionamiento exacto de la marca sigue sin estar claro, ya que BYD ha proporcionado informaci\u00f3n limitada en el lanzamiento de Linghui. Weibo<\/em> p\u00e1gina. Sin embargo, en el cat\u00e1logo de veh\u00edculos del Ministerio de Industria se revel\u00f3 previamente que Linghui ofrecer\u00e1 inicialmente tres berlinas el\u00e9ctricas de bater\u00eda y un monovolumen PHEV. El modelo m\u00e1s asequible, el Linghui e5, est\u00e1 basado en el BYD Qin Plus EV y es una berlina el\u00e9ctrica de 4,80 metros de longitud.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Noticias de coches China<\/em>, Linghui se centrar\u00e1 en la venta de veh\u00edculos para servicios de ride-hailing, taxis y flotas de empresas. Para lograrlo, es probable que se establezca una red de distribuci\u00f3n dedicada y adaptada a estos clientes empresariales, distinta de la red convencional de venta de turismos en China. A\u00fan no est\u00e1 claro si Linghui se centrar\u00e1 permanentemente en los veh\u00edculos basados en BYD o introducir\u00e1 con el tiempo modelos m\u00e1s independientes.<\/p>\n\n\n\n

cnevpost.com<\/a> (ventas de enero), carnewschina.com<\/a> (Linghui)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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