Feathertop Funding Limited, un veh\u00edculo con fines especiales de Sumitomo Mitsui Banking Corporation, es la fuente de los fondos, seg\u00fan explica Polestar. Junto con su inversi\u00f3n de capital en Polestar, Feathertop y Standard Chartered Bank de Hong Kong han suscrito sendos acuerdos de opci\u00f3n de venta con una filial propiedad al 100% de Geely Sweden Holdings AB. \"Paralelamente a la compra, estas instituciones financieras han suscrito cada una un acuerdo de opci\u00f3n de venta con una filial propiedad al 100% de Geely Sweden Holdings AB, que proporciona a las instituciones financieras una v\u00eda de salida, si fuera necesario, en tres a\u00f1os con determinados rendimientos, como parte de este acuerdo de financiaci\u00f3n de capital\", afirma el fabricante de autom\u00f3viles sueco-chino.<\/p>\n\n\n\n
\"Tras el cierre de la transacci\u00f3n con Sumitomo Mitsui Banking Corporation y Standard Chartered Bank, ninguna de las dos instituciones financieras poseer\u00e1 m\u00e1s del 10% del capital en circulaci\u00f3n de Polestar. El precio por ADS de clase A que se comprar\u00e1 al cierre ser\u00e1 de 19,34 USD, que es el mismo precio que en la financiaci\u00f3n de capital de diciembre\", prosigue el comunicado. \"Las instituciones financieras no tendr\u00e1n ninguna restricci\u00f3n en la venta de los ADS de Clase A que reciban, con sujeci\u00f3n a las leyes de valores aplicables. Se espera que las transacciones se cierren antes del 5 de febrero de 2026, ya que no se requieren aprobaciones reglamentarias.\"<\/p>\n\n\n\n
Los t\u00e9rminos de este acuerdo son similares a los acuerdos de financiaci\u00f3n de capital que la empresa anunciado en diciembre de 2025<\/a>. En aquel momento, la marca obtuvo un pr\u00e9stamo de $600 millones de su accionista mayoritario, Geely. La mitad de esta cantidad se puso inmediatamente a disposici\u00f3n de Polestar, mientras que el segundo tramo depende de la evoluci\u00f3n futura.<\/p>\n\n\n\n Las necesidades de capital de Polestar siguen siendo elevadas, ya que la empresa a\u00fan no es rentable. A\u00fan no se han publicado los resultados financieros del cuarto trimestre ni del ejercicio completo de 2025. Sin embargo, hasta y incluido el tercer trimestre de 2025<\/a>, Polestar ya hab\u00eda registrado en sus cuentas una p\u00e9rdida neta de $1.560 millones, un 80% m\u00e1s que en 2024. Sin embargo, esta cifra incluye un efecto puntual, ya que la empresa tuvo que amortizar $739 millones en el Polestar 3 en el segundo trimestre.<\/p>\n\n\n\n \"Tras la nueva financiaci\u00f3n de capital y los anuncios de financiaci\u00f3n de diciembre, y con el apoyo de Geely Holding, seguimos avanzando en la mejora de nuestra posici\u00f3n de liquidez y el fortalecimiento de nuestro balance\", afirma Michael Lohscheller, consejero delegado de Polestar. \"Con un a\u00f1o r\u00e9cord de ventas al por menor a nuestras espaldas, estamos plenamente centrados en crear un Polestar m\u00e1s fuerte\".<\/p>\n\n\n\n