{"id":297485,"date":"2026-02-03T12:00:00","date_gmt":"2026-02-03T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=297485"},"modified":"2026-02-03T11:29:27","modified_gmt":"2026-02-03T10:29:27","slug":"la-empresa-de-autobuses-de-hidrogeno-arthur-bus-se-declara-insolvente-en-polonia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/03\/hydrogen-bus-startup-arthur-bus-files-for-insolvency-in-poland\/","title":{"rendered":"La empresa de autobuses de hidr\u00f3geno Arthur Bus se declara insolvente en Polonia"},"content":{"rendered":"

Arthur Bus GmbH se fund\u00f3 en M\u00fanich en la primavera de 2021 con el objetivo de comercializar autobuses de hidr\u00f3geno y, con el tiempo, convertirse en un \"fabricante de sistemas para soluciones de movilidad\". El plan consist\u00eda en iniciar la producci\u00f3n en Lublin, Polonia, utilizando principalmente capital alem\u00e1n. Ya en la primavera de 2022, Arthur Bus y su autob\u00fas de hidr\u00f3geno, el \"Arthur H2 Zero\", estaban llamando la atenci\u00f3n. En la feria Bus2Bus de Berl\u00edn, Glonner dijo a electrive que se hab\u00eda asociado con el empresario Gerhard Mey en 2021 para fundar la empresa, concretamente Arthur Holding GmbH y su filial alemana, Arthur Bus. Paralelamente, se estableci\u00f3 Arthur Bus sp. z o.o. en Wroc\u0142aw, Polonia.<\/p>\n\n\n\n

Los planes ulteriores de la empresa inclu\u00edan el desarrollo de un autob\u00fas articulado de hidr\u00f3geno y de una versi\u00f3n el\u00e9ctrica de bater\u00edas junto al autob\u00fas individual H2. Sin embargo, la insolvencia de su filial polaca parece haber desbaratado ahora el camino del proyecto hacia la producci\u00f3n en serie. Eso seg\u00fan el portal busplaner<\/em>, citando medios polacos como Transporte P\u00fablico<\/em>a finales de noviembre de 2025, la empresa se declar\u00f3 insolvente para su entidad polaca y detuvo la producci\u00f3n en Lublin.<\/p>\n\n\n\n

La insolvencia deja en una situaci\u00f3n dif\u00edcil a los clientes actuales del Arthur H2 Zero, entre ellos la empresa mediana del norte de Alemania Buspunkt (Beverstedt), que encarg\u00f3 tres veh\u00edculos, y, sobre todo, la ciudad de Lublin, que encarg\u00f3 20 autobuses. La situaci\u00f3n de Lublin es especialmente grave, ya que la adquisici\u00f3n iba a financiarse con millones del Fondo Nacional para la Protecci\u00f3n del Medio Ambiente y la Gesti\u00f3n del Agua (NFO\u015aiGW), que expirar\u00e1 en unos meses. Si no se realiza r\u00e1pidamente un pedido de sustituci\u00f3n, podr\u00eda perderse la financiaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n

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Al parecer, la planta de producci\u00f3n de Lublin lleva semanas desierta y los empleados llevan varios meses sin cobrar. Curiosamente, los v\u00ednculos de la startup con Polonia son m\u00e1s profundos de lo que parece en un principio. Como busplaner<\/em> informa, el Arthur H2 Zero no era un desarrollo propio, sino un autob\u00fas de hidr\u00f3geno basado en el Ursus Citysmile. El fabricante polaco Ursus se declar\u00f3 insolvente en 2021. Sin embargo, Rafa\u0142 S\u0142omka, antiguo directivo de Ursus, asumi\u00f3 posteriormente un papel clave en Arthur Bus sp. z o.o, donde se convirti\u00f3 en un miembro importante del equipo directivo.<\/p>\n\n\n\n

La planta de Lublin se inaugur\u00f3 en 2021 para producir los prototipos iniciales, pero los modelos para clientes nunca entraron en producci\u00f3n. Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n, los empleados declararon que los problemas no radicaban en el producto ni en su calidad, sino en la dif\u00edcil situaci\u00f3n financiera de la empresa. \"En 2023, la empresa registr\u00f3 unas p\u00e9rdidas de 6,6 millones de zlotys, y en 2024, las p\u00e9rdidas superaron los 19 millones de zlotys. A pesar de ello, mantuvo a unos 40 empleados en Lublin (alcanzando un m\u00e1ximo de unos 60), con la esperanza de ampliar la producci\u00f3n en serie\", escribe Transporte P\u00fablico<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

La solicitud de insolvencia de Arthur Bus sp. z o.o. se present\u00f3 el 26 de noviembre de 2025, a pesar de que el gran pedido de la ciudad de Lublin en marzo de 2025 habr\u00eda generado importantes ingresos. El cofundador y consejero delegado Philipp Glonner abandon\u00f3 Arthur Bus en octubre, seg\u00fan su perfil de LinkedIn. Del mismo modo, el antiguo jefe de marketing de Quantron, Martin Lischka, que se incorpor\u00f3 a Arthur Bus en marzo de 2025, recientemente anunci\u00f3 su traslado a Holon\/Benteler<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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