{"id":297499,"date":"2026-02-03T14:35:00","date_gmt":"2026-02-03T13:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=297499"},"modified":"2026-02-03T12:27:26","modified_gmt":"2026-02-03T11:27:26","slug":"california-esboza-los-criterios-de-un-posible-programa-de-incentivos-para-la-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/03\/california-outlines-criteria-for-potential-ev-incentive-programme\/","title":{"rendered":"California perfila los criterios de un posible programa de incentivos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

La oficina del gobernador Gavin Newsom public\u00f3 una propuesta de presupuesto para 2026\/27 en mediados de enero<\/a>, destinando $200 millones (aproximadamente 171 millones de euros) al establecimiento de un nuevo programa de incentivos para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sin embargo, a\u00fan no se ha concretado nada: el proyecto de presupuesto est\u00e1 siendo sometido al habitual proceso de comitolog\u00eda. Por ello, la propuesta inicial era bastante vaga. La Junta de Recursos del Aire de California (CARB) ha esbozado ahora las prioridades clave en las que se espera que se centre el programa.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la propuesta del gobernador, los fabricantes estar\u00e1n obligados a participar. De forma similar al antiguo plan de primas medioambientales de Alemania, se espera que los fabricantes igualen la financiaci\u00f3n de incentivos del estado. Aunque a\u00fan no se han especificado los importes exactos de los incentivos, se ha confirmado que las subvenciones se aplicar\u00e1n tanto a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos como a los usados, aunque s\u00f3lo hasta un precio de cat\u00e1logo limitado. Y lo que es m\u00e1s importante, s\u00f3lo podr\u00e1n optar a ellas los primeros compradores o arrendatarios de coches el\u00e9ctricos. En otras palabras, quienes ya posean o arrienden un veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00eda y deseen cambiar a otro no podr\u00e1n acogerse al incentivo.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9? \"Limitar la elegibilidad a los compradores de ZEV por primera vez ayuda a ampliar el mercado al introducir a nuevos consumidores en la tecnolog\u00eda ZEV\", dijo un portavoz de CARB a InsideEVs<\/em>. \"Las investigaciones demuestran que una vez que los consumidores hacen el cambio a los veh\u00edculos ZEV, normalmente no vuelven a los veh\u00edculos sucios de gasolina o di\u00e9sel\". La CARB tambi\u00e9n ha proporcionado nuevos detalles sobre el proceso de incentivos previsto: los incentivos se \"ofrecer\u00e1n instant\u00e1neamente en el punto de venta\", lo que significa que los consumidores no tendr\u00e1n que cubrir los costes por adelantado.<\/p>\n\n\n

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Para contextualizar: California, gobernada por el Partido Dem\u00f3crata, ha chocado con las pol\u00edticas federales introducidas bajo la presidencia de Donald Trump. El estado lleva mucho tiempo imponiendo normativas sobre emisiones m\u00e1s estrictas que las impuestas por el gobierno nacional, lo que ha dado lugar a una de las tasas de adopci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos m\u00e1s altas de EE UU. Sin embargo, el enfoque independiente de California ha sido un punto de discordia para Trump. El verano pasado<\/a>, su administraci\u00f3n bloque\u00f3 la prohibici\u00f3n en California de nuevos veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna a partir de 2035, as\u00ed como las normativas que limitan las emisiones de ciertos autom\u00f3viles y las emisiones de \u00f3xido de nitr\u00f3geno de los camiones en el estado.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el gobernador Gavin Newsom est\u00e1 contraatacando. Por un lado, su estado, junto con otros diez estados de EE.UU., est\u00e1 demandando a la administraci\u00f3n Trump por estas decisiones. Por otro, California se plantea ahora introducir sus propios incentivos para los VE. Este movimiento se produce tras la decisi\u00f3n del gobierno federal de eliminar el cr\u00e9dito fiscal de $7.500 para los nuevos modelos el\u00e9ctricos y el de $4.000 para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos usados en septiembre de 2025. Los datos del estado y los informes de la industria indican que las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en California, as\u00ed como en todo EE.UU., han disminuido como consecuencia de ello.<\/p>\n\n\n\n

Una cosa est\u00e1 clara: el programa de incentivos propuesto seguir\u00eda los pasos del \"Proyecto de reembolso para veh\u00edculos limpios\", que funcion\u00f3 de 2010 a 2023 y aport\u00f3 aproximadamente $1.490 millones para la compra de unos 586.000 veh\u00edculos en California. El renovado inter\u00e9s de Newsom por subvencionar la compra de veh\u00edculos el\u00e9ctricos no es ninguna sorpresa: poco despu\u00e9s de la elecci\u00f3n de Donald Trump en 2024, anunci\u00f3 su intenci\u00f3n de abordar esta cuesti\u00f3n. En aquel momento, tambi\u00e9n declar\u00f3 que intentar\u00eda excluir a Tesla del programa de incentivos, citando la controvertida implicaci\u00f3n pol\u00edtica del consejero delegado de Tesla, Elon Musk, en apoyo de la administraci\u00f3n Trump.<\/p>\n\n\n\n

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