El a\u00f1o pasado, la empresa surcoreana de estudios de mercado SNE Research registr\u00f3 un volumen total de producci\u00f3n de 1.187 GWh de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, lo que supuso la primera vez que se superaba el umbral de los 1.000 GWh. Esto representa un aumento de 31,7% en comparaci\u00f3n con los 901,4 GWh producidos en 2024.<\/p>\n\n\n\n
Con diferencia, el mayor fabricante de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos sigue siendo la empresa china CATL. La firma con sede en Ningde aument\u00f3 su producci\u00f3n de 342,5 GWh a 464,7 GWh, logrando una tasa de crecimiento de 35,7%, superando al mercado global. Seg\u00fan el an\u00e1lisis de la SNE, CATL aument\u00f3 su cuota de mercado de 38,0% en 2024 a 39,2% en 2025. Este crecimiento se vio impulsado en parte por un mes de diciembre especialmente fuerte; para el periodo comprendido entre enero y noviembre de 2025, la investigaci\u00f3n de la SNE registr\u00f3 una cuota de mercado de 38,2%.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed pues, CATL es el \u00fanico proveedor de bater\u00edas con una cuota de mercado superior a 30%, e incluso a 20%. En segundo lugar, BYD figura en la lista de SNE Research con una producci\u00f3n anual de 194,8 GWh. Aunque esto representa un aumento de 27,7% en comparaci\u00f3n con los 152,6 GWh producidos en 2024, el crecimiento de BYD fue m\u00e1s lento que el del mercado global, lo que provoc\u00f3 que su cuota de mercado descendiera ligeramente de 16,9% a 16,4% en 2025. No obstante, CATL y BYD, como mayores fabricantes chinos, suman 55% del mercado; m\u00e1s de la mitad.<\/p>\n\n\n