{"id":297622,"date":"2026-02-04T13:00:00","date_gmt":"2026-02-04T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=297622"},"modified":"2026-02-04T13:33:31","modified_gmt":"2026-02-04T12:33:31","slug":"kia-lanza-el-pickup-pv5-en-corea-del-sur","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/04\/kia-launches-pv5-pickup-in-south-korea\/","title":{"rendered":"Kia lanza el pick-up PV5 en Corea del Sur"},"content":{"rendered":"

El nuevo pick-up PV5 ya est\u00e1 disponible para pedidos en Corea del Sur, con un precio a partir de 43,45 millones de won -aproximadamente 25.200 euros. Hasta el pilar B, comparte su dise\u00f1o con la variante familiar de furgoneta, pero presenta un panel met\u00e1lico detr\u00e1s que se prolonga en una zona de carga abierta. Este concepto es similar al del VW e-Transporter de plataforma plana, aunque el modelo de VW incluye una cabina doble con dos filas de asientos por delante de la zona de carga, mientras que el pick-up PV5 s\u00f3lo ofrece una fila.<\/p>\n\n\n\n

Con su zona de carga tipo pick-up, la PV5 mide 5,04 metros de longitud, 1,90 metros de anchura y 1,95 metros de altura. El \u00e1rea de carga propiamente dicha abarca 2,42 x 1,75 metros. En Corea del Sur, el modelo est\u00e1 disponible en dos niveles de acabado -Basic y Plus- y dos variantes de bater\u00eda: Gama Est\u00e1ndar y Gama Larga. \u00c9stas se alimentan de una bater\u00eda de 51,5 kWh o de una versi\u00f3n de largo alcance de 71,2 kWh.<\/p>\n\n\n\n

En un evento celebrado el pasado mes de julio, Kia dio a conocer otras variantes de carrocer\u00eda de su primer modelo bajo la estrategia PBV, junto al conocido PV5 Carga<\/a> y la versi\u00f3n para clientes privados Pasajero PV5<\/a>. El pick-up es la primera de estas variantes que saldr\u00e1 a la venta en Corea del Sur. Sin embargo, sigue sin estar claro si la versi\u00f3n pick-up o la de plataforma plana se introducir\u00e1n en Europa.<\/p>\n\n\n\n

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Para Europa, Kia present\u00f3 el PV5 Chasis Cabina en la feria Solutrans de noviembre de 2025<\/a>. Sobre la base de este chasis cabina, tambi\u00e9n es posible una conversi\u00f3n a plataforma plana, y esta variante ya est\u00e1 disponible para pedidos en Alemania. En la feria del transporte de Francia, Kia mostr\u00f3 una carrocer\u00eda de cami\u00f3n de alimentaci\u00f3n como ejemplo de una conversi\u00f3n realizada sobre este chasis.<\/p>\n\n\n\n

Al igual que las variantes PV5 Cargo y Passenger, el chasis cabina se basa en la plataforma E-GMP.S (Electric-Global Modular Platform for Service), que Kia utiliza para su estrategia \"Platform Beyond Vehicle\" (PBV). Las opciones de propulsi\u00f3n siguen siendo las mismas: el PV5 Chasis Cabina est\u00e1 disponible con una bater\u00eda de 51,5 kWh en el momento del lanzamiento, mientras que la bater\u00eda de largo alcance de 71,2 kWh se espera que llegue a Europa a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

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