{"id":297633,"date":"2026-02-04T14:30:00","date_gmt":"2026-02-04T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=297633"},"modified":"2026-02-04T14:14:54","modified_gmt":"2026-02-04T13:14:54","slug":"la-capital-europea-de-la-energia-oslo-cambia-el-modelo-de-tarificacion-de-la-recarga-de-c-a","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/04\/europes-ev-capital-oslo-changes-pricing-model-for-ac-charging\/","title":{"rendered":"Oslo, la capital europea del VE, cambia el modelo de precios de la recarga de CA"},"content":{"rendered":"

Noruega es considerada desde hace tiempo pionera en movilidad el\u00e9ctrica, y sus estad\u00edsticas anuales de 2025 consolidan a\u00fan m\u00e1s esta reputaci\u00f3n: un impresionante 96% de los coches nuevos matriculados el a\u00f1o pasado eran veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) -en Oslo, el porcentaje fue a\u00fan mayor. Adem\u00e1s, gracias a los a\u00f1os de fuerte adopci\u00f3n de VE en Noruega, los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda ya han superaron a los coches di\u00e9sel en el parque total de veh\u00edculos<\/a>. La implicaci\u00f3n es clara: quienes no dispongan de un cargador privado deber\u00e1n recurrir sistem\u00e1ticamente a los puntos de recarga p\u00fablicos disponibles.<\/p>\n\n\n\n

Para garantizar que los VE desalojen los puntos de recarga con prontitud tras la carga, Oslo recurri\u00f3 anteriormente a un modelo de tarificaci\u00f3n basado en el tiempo. En Alemania, donde la normativa sobre contadores es estricta, estos modelos son ahora poco frecuentes. Sin embargo, en los primeros tiempos de la e-movilidad, a menudo no estaba claro si la recarga p\u00fablica se facturaba por tiempo o por consumo de energ\u00eda. Legalmente, ahora s\u00f3lo se permite lo segundo.<\/p>\n\n\n\n

El ayuntamiento allana el camino para cambiar el modelo de precios<\/h2>\n\n\n\n

En Oslo, los propietarios de VE con veh\u00edculos de carga m\u00e1s lenta se sent\u00edan especialmente desfavorecidos por el sistema existente. La Asociaci\u00f3n de Coches El\u00e9ctricos de Oslo y Akershus llevaba mucho tiempo haciendo campa\u00f1a a favor de un modelo m\u00e1s justo y basado en el consumo. Sus esfuerzos han dado ahora sus frutos: tal y como anunci\u00f3 la Asociaci\u00f3n Noruega de Coches El\u00e9ctricos, el Ayuntamiento de Oslo aprob\u00f3 esta semana un nuevo modelo de tarificaci\u00f3n basado en el consumo, que se espera que entre en vigor en oto\u00f1o de 2026.<\/p>\n\n\n\n

\"\u00a1Por fin! Llev\u00e1bamos mucho tiempo esper\u00e1ndolo\", afirma Per Maltun, de la Asociaci\u00f3n de Coches El\u00e9ctricos de Oslo y Akershus. \"Hay muchos conductores de VE en Oslo que no tienen aparcamiento propio. Para ellos, la recarga en la calle es su recarga dom\u00e9stica. Hemos recibido numerosas quejas de miembros frustrados por el injusto modelo de precios\". Maltun cree que el nuevo modelo supone una mejora significativa: \"El antiguo modelo no ten\u00eda en cuenta cu\u00e1nta electricidad suministraba realmente la estaci\u00f3n de carga, lo que pon\u00eda en desventaja a los VE de carga m\u00e1s lenta. Con el nuevo modelo, los conductores de VE pagan en funci\u00f3n de la cantidad real de energ\u00eda suministrada a su bater\u00eda.\"<\/p>\n\n\n

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El nuevo precio de tarificaci\u00f3n se calcular\u00e1 en funci\u00f3n de tres componentes. El factor m\u00e1s importante es el consumo real de energ\u00eda en kilovatios-hora. Este componente principal del precio se basa en el precio al contado que la ciudad paga por la electricidad y se actualiza diariamente. Adem\u00e1s, hay una tarifa por costes operativos (en 2025 fue de 0,81 coronas por kWh, aproximadamente 0,07 euros) y un tercer componente: una tarifa de aparcamiento basada en el tiempo. Esta \u00faltima var\u00eda en funci\u00f3n de cu\u00e1ndo, durante cu\u00e1nto tiempo y d\u00f3nde (centro de la ciudad o afueras) se efect\u00fae la recarga.<\/p>\n\n\n\n

Salir r\u00e1pidamente de la estaci\u00f3n de recarga ahorra el pago del aparcamiento<\/h2>\n\n\n\n

Durante las cinco primeras horas, la tarifa de aparcamiento se fija en 12 coronas por hora en el centro de la ciudad y 10 coronas por hora fuera de \u00e9l, aproximadamente un euro y 90 c\u00e9ntimos, respectivamente. A partir de la quinta hora, la tarifa se duplica. Esto se aplica entre las 09:00 y las 20:00 horas, de lunes a s\u00e1bado. Fuera de este horario y los domingos, no se cobra la tasa de aparcamiento. Este sistema act\u00faa como una medida contra el estacionamiento al ralent\u00ed, pero es m\u00e1s completo, ya que se aplica desde la primera hora de carga y disminuye cuanto antes se aleja el veh\u00edculo de la estaci\u00f3n de carga.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>Tasa de aparcamiento hasta la 5\u00aa hora<\/strong><\/th>Tasa de aparcamiento a partir de la 5\u00aa hora<\/strong><\/th><\/tr><\/thead><\/table><\/figure>\n\n\n\n
Centro de la ciudad entre las 09:00 y las 20:00 horas (de lunes a s\u00e1bado)<\/td>12 kr\/hora<\/td>24 kr\/hora<\/td><\/tr>
Fuera de la ciudad entre las 09:00 y las 20:00 (de lunes a s\u00e1bado)<\/td>10 kr\/hora<\/td>20 kr\/hora<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Fuente: Norsk elbilforening<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan no se ha concretado c\u00f3mo se tratar\u00e1 a los residentes con permiso de estacionamiento. Dado que pagan una tarifa plana para estar exentos de las tasas de aparcamiento de la ciudad, en la pr\u00e1ctica se les cobrar\u00eda dos veces si se aplicara el recargo por estacionamiento en las estaciones de recarga. El Ayuntamiento ha declarado que pretende encontrar una soluci\u00f3n en la que los residentes con permiso de estacionamiento est\u00e9n exentos de la tasa de estacionamiento cuando recarguen en su propio barrio. Sin embargo, en la actualidad se carece de los medios para poner esto en pr\u00e1ctica.<\/p>\n\n\n\n

El mayor esfuerzo reside en la nueva se\u00f1alizaci\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

En cuanto al calendario: \"Actualmente esperamos que una fecha de inicio realista sea el oto\u00f1o de 2026\", declar\u00f3 Sara Teige Kals\u00e5s, Asesora de Movilidad de la Agencia de Medio Ambiente Urbano de Oslo, en declaraciones a la Asociaci\u00f3n Noruega del Coche El\u00e9ctrico. Calcula que el despliegue durar\u00e1 unos tres meses. Las tareas que m\u00e1s tiempo llevar\u00e1n ser\u00e1n la actualizaci\u00f3n de la se\u00f1alizaci\u00f3n de todas las estaciones de recarga y la realizaci\u00f3n de algunas pruebas t\u00e9cnicas. Las propias estaciones de recarga s\u00f3lo requerir\u00e1n cambios m\u00ednimos.<\/p>\n\n\n\n

Mientras tanto, la Asociaci\u00f3n del Coche El\u00e9ctrico ha calculado precios de ejemplo para los residentes de Oslo. He aqu\u00ed su estimaci\u00f3n para un veh\u00edculo que cargue fuera del centro de la ciudad un lunes por la tarde o por la noche durante tres horas a una potencia de carga de 7,4 kilovatios:<\/p>\n\n\n\n

<\/th>Por la tarde despu\u00e9s de las 20:00<\/th>Diurno entre las 09:00 y las 20:00 horas<\/th><\/tr><\/thead>
Consumo de energ\u00eda a un precio al contado* de 1,29 coronas (0,11 euros)<\/td>28,6 kr (2,51 \u20ac)<\/td>28,6 kr (2,51\u20ac)<\/td><\/tr>
Recargo operativo de 0,81 kr por kWh<\/td>18 kr (1,58 \u20ac)<\/td>18 kr (1,58 \u20ac)<\/td><\/tr>
Tasa de aparcamiento fuera de la ciudad<\/td>0 kr (0 \u20ac)<\/td>30 kr (2,63 \u20ac)<\/td><\/tr>
Precio total<\/td>46,6 kr (4,09 \u20ac)<\/td>76,6 kr (6,72 \u20ac)<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

*Precio medio al contado en Oslo en 2025 seg\u00fan Nord Pool.<\/p>\n\n\n\n

elbil.no<\/a> (en noruego)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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