{"id":297639,"date":"2026-02-04T15:34:00","date_gmt":"2026-02-04T14:34:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=297639"},"modified":"2026-02-04T13:57:40","modified_gmt":"2026-02-04T12:57:40","slug":"nidec-aerospace-abre-una-nueva-planta-en-atlanta","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/04\/nidec-aerospace-opens-new-site-in-atlanta\/","title":{"rendered":"Nidec Aerospace abre un nuevo centro en Atlanta"},"content":{"rendered":"

En junio de 2023, Nidec y Embraer anunciaron la creaci\u00f3n de su empresa conjunta<\/a>que finaliz\u00f3 en octubre de 2023. La empresa conjunta se centr\u00f3 inicialmente en el desarrollo y la fabricaci\u00f3n de un sistema de propulsi\u00f3n para aviones de despegue y aterrizaje vertical propulsados el\u00e9ctricamente (eVTOL), tambi\u00e9n conocidos como \"taxis a\u00e9reos\". El primer cliente de Nidec Aerospace fue Eve Air Mobility, un desarrollador de eVTOL propiedad de Embraer, en el que Nidec tambi\u00e9n adquiri\u00f3 una participaci\u00f3n en julio de 2024<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Desde el principio, el plan -y ahora una parte esencial de su misi\u00f3n- fue desarrollar unidades de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica no s\u00f3lo para los eVTOL, sino tambi\u00e9n para aviones el\u00e9ctricos de despegue y aterrizaje cortos (eSTOL), aviones de despegue y aterrizaje convencionales y drones.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo emplazamiento en Atlanta, Georgia, complementa la sede existente en San Luis, Missouri. Seg\u00fan la empresa, Atlanta fue seleccionada por su excelente conectividad global, su gran reserva de talento aeroespacial y de ingenier\u00eda, y su proximidad a las principales universidades de investigaci\u00f3n. El creciente ecosistema de la regi\u00f3n permite una colaboraci\u00f3n m\u00e1s estrecha con clientes, proveedores y socios industriales, al tiempo que apoya la estrategia de innovaci\u00f3n a largo plazo de Nidec Aerospace.<\/p>\n\n\n

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\"Nuestra presencia en Atlanta refuerza el impulso de nuestros clientes y de toda la industria\", declar\u00f3 Vincent Braley, director general de Nidec Aerospace. \"A medida que los programas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica avanzan hacia el despliegue pr\u00e1ctico, la proximidad f\u00edsica se vuelve crucial. Este traslado nos permite trabajar m\u00e1s r\u00e1pido, integrarnos antes y ofrecer soluciones de propulsi\u00f3n fiables y certificables que aceleran los proyectos desde la fase de prototipo hasta el despliegue.\"<\/p>\n\n\n\n

El sistema de propulsi\u00f3n de los eVTOL, la especialidad de Nidec Aerospace, se considera especialmente desafiante. A diferencia de las aeronaves convencionales, el sistema de propulsi\u00f3n no depende de un \u00fanico motor, sino de un sistema de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica distribuida (DEP). Este sistema utiliza m\u00faltiples motores el\u00e9ctricos para accionar rotores o h\u00e9lices individuales, coordinados con precisi\u00f3n mediante electr\u00f3nica de potencia (inversores), ordenadores de control y cableado de alta tensi\u00f3n. Nidec Aerospace est\u00e1 desarrollando actualmente un sistema DEP de este tipo.<\/p>\n\n\n\n

El primer eVTOL de Eve Air Mobility, que recientemente asegur\u00f3 $150 millones en pr\u00e9stamos<\/a>, contar\u00e1 con ocho rotores controlados electr\u00f3nicamente mediante fly-by-wire. Estos rotores se complementar\u00e1n con un motor de empuje suministrado por el competidor Beta Technologies<\/a>. Este \u00faltimo est\u00e1 dise\u00f1ado para generar empuje durante el vuelo de crucero y mejorar la eficacia en vuelo horizontal.<\/p>\n\n\n\n

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