{"id":297763,"date":"2026-02-05T14:39:00","date_gmt":"2026-02-05T13:39:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=297763"},"modified":"2026-02-05T12:10:30","modified_gmt":"2026-02-05T11:10:30","slug":"la-escasez-de-baterias-en-acc-puede-afectar-a-la-produccion-de-stellantis","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/05\/battery-shortage-at-acc-likely-to-impact-stellantis-production\/","title":{"rendered":"La escasez de bater\u00edas en ACC puede afectar a la producci\u00f3n de Stellantis"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan Bloomberg<\/em>, que afirma haber obtenido informaci\u00f3n de fuentes bien informadas, se prev\u00e9 que los problemas de suministro en la f\u00e1brica francesa de c\u00e9lulas de bater\u00edas provoquen retrasos en algunos modelos el\u00e9ctricos. ACC s\u00f3lo puede equipar actualmente unos 1.000 veh\u00edculos al mes con sus bater\u00edas, una cifra muy inferior al objetivo original, informa la agencia de noticias citando a sus fuentes. Al parecer, ACC ha tra\u00eddo un equipo de expertos de China para impulsar la producci\u00f3n y reducir las elevadas tasas de desguace.<\/p>\n\n\n\n

ACC no coment\u00f3 directamente esta cifra, pero reconoci\u00f3 los retos generales. \u201cLa aceleraci\u00f3n es dif\u00edcil pero estamos aprendiendo cada d\u00eda y haciendo todo lo posible para dar servicio a nuestros clientes\u201d, dijo el Secretario General de ACC, Matthieu Hubert, a Bloomberg<\/em>. Sin embargo, declin\u00f3 proporcionar m\u00e1s detalles. Stellantis no respondi\u00f3 a la consulta de Bloomberg.<\/p>\n\n\n\n

Retrasos en las entregas de hasta ocho meses<\/h2>\n\n\n\n

Stellantis utiliza c\u00e9lulas de bater\u00eda de la f\u00e1brica ACC de Douvrin en veh\u00edculos el\u00e9ctricos basados en la plataforma STLA Medium del grupo. Bloomberg cita el Peugeot E-3008 y E-5008<\/a> como ejemplos. Los modelos hermanos de la plataforma, el Opel Grandland Electric y el DS N\u00b08, tambi\u00e9n conf\u00edan en las c\u00e9lulas de bater\u00eda ACC. Bloomberg informa de que los veh\u00edculos que utilizan c\u00e9lulas ACC se enfrentan a retrasos de entrega de hasta ocho meses.<\/p>\n\n\n

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Ya hab\u00edan surgido indicios de que las operaciones en la f\u00e1brica de Douvrin no funcionaban bien. En noviembre de 2025<\/a>, el portal italiano Mil\u00e1n Finanza<\/em> inform\u00f3 de unas tasas de desecho de entre el 15% y el 20%, lo que ha provocado una reducci\u00f3n de la capacidad de entrega de paquetes de bater\u00edas a Stellantis, el \u00fanico cliente actual de ACC. \u201cSeg\u00fan datos internos, la planta no podr\u00e1 entregar m\u00e1s de 15.000 a 20.000 paquetes de bater\u00edas en los \u00faltimos cuatro meses del a\u00f1o, un nivel muy por debajo de las expectativas, mientras que los costes de producci\u00f3n son entre un 20% y un 25% superiores a los de los competidores asi\u00e1ticos\u201d, afirmaba entonces el informe.<\/p>\n\n\n\n

A la luz de las cuestiones La f\u00e1brica ACC, inaugurada en 2023<\/a>, Bloomberg establece un paralelismo con la evoluci\u00f3n de Northvolt. La empresa sueca tambi\u00e9n hab\u00eda empezado a producir c\u00e9lulas de bater\u00edas tras miles de millones en inversiones y las hab\u00eda entregado a los clientes. Sin embargo, Northvolt tuvo problemas con las altas tasas de chatarra y los costes durante el aumento de la producci\u00f3n, y finalmente se declar\u00f3 insolvente tras una ronda de financiaci\u00f3n fallida, a pesar de contar con pedidos en curso.<\/p>\n\n\n\n

Stellantis no s\u00f3lo es el \u00fanico cliente actual de ACC, sino tambi\u00e9n su principal accionista. Otros accionistas son Mercedes-Benz y el grupo energ\u00e9tico franc\u00e9s TotalEnergies, a trav\u00e9s de su filial Saft. ACC ya ha puso en suspenso sus f\u00e1bricas previstas en Kaiserslautern y Termoli<\/a>, mientras que TotalEnergies ha cuestionado nuevas inversiones<\/a>. Mientras tanto, el nuevo director general de Stellantis, Antonio Filosa, est\u00e1 revisando internamente muchos modelos el\u00e9ctricos, aunque hasta ahora principalmente en EE UU. En Europa, Stellantis busca ahora otros socios m\u00e1s all\u00e1 de su participaci\u00f3n en ACC y est\u00e1 la construcci\u00f3n de una f\u00e1brica de bater\u00edas para pilas LFP en Espa\u00f1a junto con CATL<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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