{"id":298060,"date":"2026-02-10T09:54:09","date_gmt":"2026-02-10T08:54:09","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=298060"},"modified":"2026-02-10T09:54:11","modified_gmt":"2026-02-10T08:54:11","slug":"genesis-planea-una-plataforma-de-vehiculos-a-medida-ya-en-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/10\/genesis-plans-bespoke-vehicle-platform-as-early-as-2027\/","title":{"rendered":"Genesis planea una plataforma de veh\u00edculos a medida ya en 2027"},"content":{"rendered":"

As\u00ed lo inform\u00f3 Autocar<\/em>, citando al jefe de Genesis Europa, Peter Kronschnabl. Se espera que la plataforma debute en un modelo Genesis ya en 2027. Seg\u00fan el informe, el objetivo es reforzar el posicionamiento de Genesis como marca premium independiente.<\/p>\n\n\n\n

En la pr\u00e1ctica, G\u00e9nesis siempre se ha enfrentado al reto de aprovechar al m\u00e1ximo la tecnolog\u00eda del grupo y los componentes compartidos para lograr econom\u00edas de escala y, al mismo tiempo, distinguirse como marca premium de los modelos de volumen de Hyundai y Kia. Al fin y al cabo, G\u00e9nesis aspira a competir internacionalmente con Audi, Mercedes-Benz y BMW. Sin embargo, cuando sus veh\u00edculos ofrecen m\u00e1s o menos la misma tecnolog\u00eda que un Hyundai o un Kia bastante m\u00e1s baratos -aunque con un dise\u00f1o distinto y materiales interiores diferentes-, justificar la diferencia de precio puede resultar dif\u00edcil, aunque la tecnolog\u00eda del grupo sea excelente.<\/p>\n\n\n\n

Por tanto, la nueva plataforma Genesis pretende diferenciarse fundamentalmente de la plataforma el\u00e9ctrica E-GMP (utilizada en el Genesis GV60) y de la arquitectura M3, que sustenta los modelos Genesis de mayor tama\u00f1o (tanto de combusti\u00f3n interna como el\u00e9ctricos de bater\u00eda). El pr\u00f3ximo SUV de lujo Genesis GV90<\/a> utilizar\u00e1 la plataforma eM, una versi\u00f3n evolucionada de la tecnolog\u00eda del grupo E-GMP. Hasta ahora, s\u00f3lo se ha confirmado que la plataforma Genesis ser\u00e1 apta para modelos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos. Sin embargo, a\u00fan se desconoce si la plataforma se ha desarrollado con un enfoque BEV-first o hybrid-first, as\u00ed como otros detalles.<\/p>\n\n\n\n

Peter Kronschnabl, Jefe de G\u00e9nesis en Europa desde el a\u00f1o pasado<\/a>, declar\u00f3 al portal brit\u00e1nico Autocar<\/em> que la plataforma est\u00e1 dise\u00f1ada para garantizar que los modelos Genesis ofrezcan una experiencia de conducci\u00f3n que \u201cest\u00e9 a la vez en consonancia con el posicionamiento premium de la marca y, obviamente, se distinga de sus hermanos Hyundai y Kia\u201d. \u201cG\u00e9nesis es una marca del Grupo Hyundai Motor, y dentro de eso tiene ciertas especificidades como marca, ya sea en el tren motriz, en la configuraci\u00f3n del chasis, en el empaquetado interior o en otros atributos fundamentales\u201d, dijo el ex directivo de BMW. \u201cY por tanto, se decidi\u00f3 que para cumplir los requisitos de la din\u00e1mica de conducci\u00f3n de la marca, G\u00e9nesis necesita su propia plataforma para los futuros modelos. Esa fue la raz\u00f3n por la que se cre\u00f3 esta plataforma\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, sigue sin estar claro en qu\u00e9 medida la plataforma Genesis difiere de la arquitectura E-GMP o M3. Por lo tanto, se desconoce si Genesis desarrollar\u00e1 y utilizar\u00e1 trenes motrices el\u00e9ctricos totalmente a medida o si los componentes individuales se obtendr\u00e1n del dep\u00f3sito de piezas existente del grupo. Incluso con algunos componentes de transmisi\u00f3n compartidos, una plataforma a medida sigue ofreciendo la flexibilidad necesaria para buscar soluciones independientes en \u00e1reas como la suspensi\u00f3n o la disposici\u00f3n espacial.<\/p>\n\n\n\n

Puede parecer inusual que el Jefe de Europa, Kronschnabl, sea quien anuncie la plataforma Genesis a medida, dado que la marca vendi\u00f3 algo menos de 2.500 de su total mundial de 220.000 unidades en Europa el a\u00f1o pasado. Es probable que en los planes de desarrollo de G\u00e9nesis se est\u00e9 dando prioridad a los mercados financieramente m\u00e1s lucrativos de Asia y Norteam\u00e9rica: una inversi\u00f3n en una plataforma a medida dif\u00edcilmente se justificar\u00eda para s\u00f3lo 2.500 veh\u00edculos. Por otro lado, esto podr\u00eda permitir a G\u00e9nesis diferenciarse realmente de Hyundai y Kia y vender m\u00e1s coches.<\/p>\n\n\n\n

Los coreanos llevan varios a\u00f1os albergando ambiciosos planes para la marca G\u00e9nesis. Derivada originalmente de la gran berlina Hyundai Genesis, la marca aspira a establecerse en el nivel premium. Como submarca claramente deportiva al estilo de Mercedes-AMG y BMW M, la G\u00e9nesis Magma<\/a> ya se ha lanzado. G\u00e9nesis plane\u00f3 inicialmente convertirse en una marca totalmente el\u00e9ctrica, pero ajust\u00f3 esta estrategia a la luz de los resultados de las ventas mundiales<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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