{"id":298066,"date":"2026-02-10T10:39:23","date_gmt":"2026-02-10T09:39:23","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=298066"},"modified":"2026-02-10T10:39:26","modified_gmt":"2026-02-10T09:39:26","slug":"brasil-pone-fin-a-los-aranceles-preferenciales-para-los-kits-de-montaje-de-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/10\/brazil-ends-preferential-tariffs-for-ev-assembly-kits\/","title":{"rendered":"Brasil pone fin a las tarifas preferenciales para los kits de montaje de veh\u00edculos el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Ya estaba conocido en julio de 2025<\/a> que la tasa arancelaria preferencial para los kits de montaje de veh\u00edculos el\u00e9ctricos expirar\u00eda a finales de enero de 2026. En aquel momento, el comit\u00e9 de comercio de Brasil, Gecex-Camex, hab\u00eda decidido adelantar la medida -prevista inicialmente para julio de 2028- tras una disputa con BYD. Hasta entonces, los kits de montaje de veh\u00edculos el\u00e9ctricos hab\u00edan estado sujetos a un arancel de s\u00f3lo el 14%. Gecex-Camex tambi\u00e9n hab\u00eda aprobado un contingente adicional libre de aranceles por valor de 463 millones de d\u00f3lares estadounidenses para las importaciones de CKD y SKD, v\u00e1lido durante seis meses.<\/p>\n\n\n\n

Lo que en un principio era incierto se ha confirmado ahora: la importaci\u00f3n de kits de montaje de VE para los procesos SKD (Semi Knocked Down) y CKD (Completely Knocked Down) se ha encarecido considerablemente. En estos procesos, los veh\u00edculos se desmontan parcial o totalmente tras su producci\u00f3n en una planta extranjera, se transportan al pa\u00eds importador en piezas y se vuelven a montar localmente. La diferencia clave entre SKD y CKD radica en el grado de desmontaje.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan no est\u00e1 claro qu\u00e9 tipo arancelario se aplicar\u00e1 exactamente a los kits CKD y SKD para veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Sin embargo, los informes de los medios de comunicaci\u00f3n brasile\u00f1os sugieren que los aranceles se incrementar\u00e1n por etapas, hasta alcanzar el 35% el 1 de enero de 2027. Esta tasa se equiparar\u00e1 entonces a la tarifa de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos totalmente ensamblados.<\/p>\n\n\n

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La disparidad en los tipos arancelarios para los VE totalmente montados y los kits de montaje surgi\u00f3 despu\u00e9s de que Brasil introdujera un arancel del 10% para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos en enero de 2024. En julio de 2025, este tipo hab\u00eda aumentado hasta el 25%, mientras que los kits CKD y SKD segu\u00edan benefici\u00e1ndose de un tipo reducido del 14%. A partir del 1 de julio de 2026, el arancel para los VE totalmente ensamblados aumentar\u00e1 hasta el 35%, y los kits de ensamblaje igualar\u00e1n este tipo a partir del 1 de enero de 2027.<\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n de Brasil de poner fin a las tarifas preferenciales para los kits CKD y SKD antes de lo previsto ya ha impulsado a BYD a acelerar la expansi\u00f3n de sus nueva planta de veh\u00edculos en Cama\u00e7ari<\/a>. Inicialmente operando bajo el proceso SKD, la planta tiene prevista la transici\u00f3n a etapas de fabricaci\u00f3n m\u00e1s complejas -como soldadura, pintura y estampaci\u00f3n- en la segunda mitad de 2026. Este cambio reducir\u00e1 la dependencia de BYD de las importaciones, impulsar\u00e1 la creaci\u00f3n de valor local y crear\u00e1 nuevos puestos de trabajo. En la actualidad, BYD declara que la capacidad anual de la planta es de 150.000 veh\u00edculos, con planes para duplicarla hasta 300.000 unidades en la pr\u00f3xima fase de expansi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Anfavea, la asociaci\u00f3n brasile\u00f1a de fabricantes de veh\u00edculos (que incluye a VW, Stellantis, GM y Toyota), llevaba tiempo haciendo campa\u00f1a contra las preferencias arancelarias generales para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y exig\u00eda el arancel est\u00e1ndar del 35%. La organizaci\u00f3n tambi\u00e9n se opuso a los tipos preferenciales para los kits de montaje, advirtiendo de que la falta de ajuste de los aranceles podr\u00eda provocar una reducci\u00f3n de las inversiones en Brasil si el mercado se inundaba de veh\u00edculos y kits importados con aranceles bajos.<\/p>\n\n\n\n

scmp.com<\/a>, insideevs.uol.com.br<\/a> (en portugu\u00e9s)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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