El proyecto NAFTech, cuyas siglas significan \u2018M\u00e1quinas de flujo axial sostenibles teniendo en cuenta las tecnolog\u00edas de fabricaci\u00f3n afectadas por la tolerancia\u2019, re\u00fane a investigadores de varias instituciones punteras en esta iniciativa de dos a\u00f1os de duraci\u00f3n. Financiado por el gobierno alem\u00e1n, en el proyecto participan la Ingenier\u00eda de Producci\u00f3n de Componentes de E-Movilidad (PEM) de la RWTH de Aquisgr\u00e1n, el Instituto de Conversi\u00f3n de Energ\u00eda El\u00e9ctrica (iew) de la Universidad de Stuttgart y la C\u00e1tedra de Automatizaci\u00f3n de la Fabricaci\u00f3n y Sistemas de Producci\u00f3n (FAPS) de la FAU de Erlangen. El objetivo principal de NAFTech es desarrollar un motor el\u00e9ctrico que no contenga elementos de tierras raras y que, al mismo tiempo, ofrezca una alta densidad de par, un alto rendimiento y un dise\u00f1o compacto.
Las m\u00e1quinas de flujo axial (AFM) actuales ya cumplen estos criterios, pero casi siempre dependen de imanes de tierras raras, como se\u00f1ala PEM en un comunicado adjunto. El equipo del proyecto pretende eliminar la dependencia de \u201cesos recursos costosos y cada vez m\u00e1s escasos\u201d. Esto ya se ha conseguido con la m\u00e1quina s\u00edncrona de reluctancia de flujo radial (RF-SynRM), que, sin embargo, seg\u00fan PEM, \u201cimplica compromisos en t\u00e9rminos de espacio de instalaci\u00f3n y densidad de par\u201d. Por ello, NAFTech se centra en el concepto de m\u00e1quina s\u00edncrona de reluctancia de flujo axial (AF-SynRM), que pretende combinar las ventajas de las dos tecnolog\u00edas de motores.<\/p>\n\n\n\n
\u201cLas m\u00e1quinas de flujo axial se caracterizan actualmente por vol\u00famenes de producci\u00f3n relativamente bajos, procesos de fabricaci\u00f3n que a\u00fan no est\u00e1n plenamente desarrollados y requisitos especiales en cuanto a tolerancias y procesos de dise\u00f1o\u201d, explica el profesor Achim Kampker, director del PEM. Por ello, el nuevo proyecto adopta un enfoque integrado de la topolog\u00eda, el dise\u00f1o de m\u00e1quinas multidominio y los m\u00e9todos de producci\u00f3n, apoyado en la optimizaci\u00f3n basada en datos de las llamadas cadenas de tolerancia. Para validar el dise\u00f1o simulativo de la m\u00e1quina y la idoneidad de los procesos de fabricaci\u00f3n, se utilizar\u00e1n demostradores parciales especialmente construidos.<\/p>\n\n\n\n
Seg\u00fan los socios del proyecto, el AF-SynRM promete ventajas econ\u00f3micas, sobre todo para las peque\u00f1as y medianas empresas (PYME), ya que permite unos costes de producci\u00f3n estables y reduce la dependencia de precios vol\u00e1tiles, como los de los imanes de tierras raras. \u201cUn motor sin imanes reduce los costes de material hasta en un 50%, lo que puede reforzar la competitividad de las PYME y reducir las barreras de entrada al mercado\u201d, subraya Kampker. Tambi\u00e9n se\u00f1ala la creciente presi\u00f3n para desarrollar soluciones sostenibles que reduzcan las emisiones de CO\u2082 y cumplan los requisitos normativos.
Por ello, las inversiones tempranas en tecnolog\u00edas sin imanes pueden proporcionar a las PYME una ventaja innovadora y abrirles oportunidades en mercados de gran crecimiento. NAFTech pretende sentar las bases para ello. El proyecto comenz\u00f3 a principios de 2025 y se prolongar\u00e1 hasta finales de 2027. <\/p>\n\n\n\n