{"id":298169,"date":"2026-02-10T16:52:22","date_gmt":"2026-02-10T15:52:22","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=298169"},"modified":"2026-02-10T16:54:02","modified_gmt":"2026-02-10T15:54:02","slug":"precio-del-mazda6e-a-partir-de-38995-segun-especificacion-britanica-confirmada","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/10\/mazda6e-priced-from-38995-as-uk-specification-confirmed\/","title":{"rendered":"REINO UNIDO: Mazda simplifica la gama de propulsores del Mazda6e"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Ambos niveles de acabado para el Reino Unido, denominados Takumi y Takumi Plus, se sit\u00faan por debajo de la barrera de las 40.000 libras, siendo el precio de este \u00faltimo de 39.995 libras. Para el Reino Unido, Mazda ha simplificado la gama europea de propulsores. Mientras que el Mazda6e se lanz\u00f3 en el continente con opciones de bater\u00eda LFP de 68,8 kWh y NCM de 80 kWh, los compradores brit\u00e1nicos recibir\u00e1n una \u00fanica bater\u00eda LFP de 78 kWh.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Seg\u00fan el fabricante, esto proporciona una autonom\u00eda combinada WLTP de hasta 348 millas. La carga r\u00e1pida de CC del 10 al 80% tarda 24 minutos con hasta 195 kW, mientras que el tren motriz de tracci\u00f3n trasera produce 190 kW y 290 Nm de par, lo que permite un tiempo de 0 a 62 mph de 7,9 segundos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El hecho de que los compradores brit\u00e1nicos siempre tendr\u00e1n un Mazda6e con bater\u00eda LFP es una buena noticia. <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/05\/pruebas-del-mazda6e-algo-mas-que-una-elegante-berlina-alternativa\/\">Como ya comentamos durante nuestra revisi\u00f3n de la unidad a principios de a\u00f1o<\/a>, la bater\u00eda NMC de 80 kWh que se ofrece en Alemania, por ejemplo, tiene un claro inconveniente: mientras que la bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a (LFP) puede cargarse del 10 al 80% en s\u00f3lo 27 minutos a una potencia de hasta 165 kW, la bater\u00eda m\u00e1s grande \u2018Long Range\u2019 se carga a s\u00f3lo 90 kW, lo que supone un tiempo de carga desfasado de 47 minutos. Sin duda, la simplificaci\u00f3n de la gama de propulsores hace que el VE resulte m\u00e1s atractivo para una mayor base de clientes.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El exterior sigue el \u00faltimo lenguaje de dise\u00f1o \u2018Kodo Soul of Motion\u2019 de Mazda, con una l\u00ednea de techo baja, una cubierta trasera corta y una silueta de coup\u00e9. Incorpora puertas sin marco, aletas delanteras iluminadas que indican el estado de carga, una barra de luces trasera de ancho completo y un aler\u00f3n trasero desplegable electr\u00f3nicamente. Las llantas de 19 pulgadas optimizadas aerodin\u00e1micamente se montan de serie.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el interior, el Mazda6e cuenta con un techo panor\u00e1mico y una consola central flotante. El salpicadero incluye una pantalla t\u00e1ctil central de 14,6 pulgadas, un cuadro de instrumentos digital de 10,2 pulgadas y un Head-up Display de realidad aumentada. La capacidad del maletero es de 336 litros en la parte trasera y se complementa con un maletero delantero de 72 litros, <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/07\/17\/primera-conduccion-del-mazda6e-un-exitoso-paso-hacia-el-futuro\/\">que es menor que en la variante que probamos<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cEn el Reino Unido nos enfrentamos a algunos retos \u00fanicos y complejos en el equilibrio entre la legislaci\u00f3n sobre VE y la demanda de los consumidores, pero en Mazda introduciremos nuevos modelos y nos aseguraremos de que nuestra gama de productos se adapte al ritmo de la demanda real de los consumidores en el Reino Unido\u201d, concluy\u00f3 Jeremy Thomson, Director General de Mazda Motors UK.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El Mazda6e ya puede encargarse y se espera que los primeros veh\u00edculos para clientes lleguen a los concesionarios brit\u00e1nicos este verano. M\u00e1s adelante, Mazda tiene previsto ampliar a\u00fan m\u00e1s su gama de BEV en el Reino Unido con el lanzamiento del SUV el\u00e9ctrico CX-6e.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/newspressuk.com\/releases\/public-view\/single-release\/120076\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">newspressuk.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ambos niveles de acabado para el Reino Unido, denominados Takumi y Takumi Plus, se sit\u00faan por debajo de la barrera de las 40.000 libras, siendo el precio de este \u00faltimo de 39.995 libras. 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