{"id":298189,"date":"2026-02-11T11:13:00","date_gmt":"2026-02-11T10:13:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=298189"},"modified":"2026-03-20T16:32:56","modified_gmt":"2026-03-20T15:32:56","slug":"byd-presenta-una-amplia-actualizacion-para-el-atto-3","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/11\/byd-unveils-comprehensive-update-for-the-atto-3\/","title":{"rendered":"BYD desvela una amplia actualizaci\u00f3n para el Atto 3"},"content":{"rendered":"

BYD Reino Unido ha anunciado el lavado de cara a trav\u00e9s de un comunicado de prensa, aunque es muy probable que otros mercados europeos tambi\u00e9n reciban pronto el modelo actualizado. El Atto 3 Evo se parece mucho al modelo disponible actualmente, con s\u00f3lo sutiles cambios visuales. Sin embargo, las actualizaciones bajo la superficie son mucho m\u00e1s significativas, ya que se han revisado casi todos los componentes clave del tren motriz el\u00e9ctrico. El motor el\u00e9ctrico no s\u00f3lo proporciona m\u00e1s potencia, sino que ahora est\u00e1 montado en el eje trasero en lugar del delantero, y tambi\u00e9n se introducir\u00e1 una variante de tracci\u00f3n total de alto rendimiento. Adem\u00e1s, la capacidad energ\u00e9tica de la bater\u00eda ha aumentado considerablemente y, gracias a un voltaje del sistema de 800 voltios, la potencia de carga ha recibido un impulso sustancial.<\/p>\n\n\n\n

En concreto, el Atto 3 Evo est\u00e1 equipado con una bater\u00eda de 74,8 kWh, una mejora respecto a la anterior de 60,5 kWh. Como es habitual en BYD, se trata de la bater\u00eda Blade patentada por la marca con qu\u00edmica de celdas LFP. Sin embargo, las celdas de los bajos del Atto 3 est\u00e1n ahora configuradas para suministrar 800 voltios en lugar de los 400 voltios anteriores. Combinada con la bater\u00eda m\u00e1s grande y el nuevo tren motriz, la autonom\u00eda WLTP aumenta hasta los 510 kil\u00f3metros, frente a los 418 kil\u00f3metros anteriores.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo motor s\u00edncrono de imanes permanentes, montado ahora en el eje trasero como se ha mencionado, proporciona un notable aumento de potencia. En lugar de los 150 kW y 310 Nm del motor delantero, ahora produce 230 kW y 380 Nm de par. Como resultado, el Atto 3 Evo puede acelerar de 0 a 100 km\/h en 5,5 segundos, en comparaci\u00f3n con la anterior especificaci\u00f3n de f\u00e1brica de 7,3 segundos.<\/p>\n\n\n\n

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Por un coste adicional, el Atto 3 Evo puede actualizarse a una variante a\u00fan m\u00e1s r\u00e1pida. Por primera vez, el SUV compacto incorpora un sistema de tracci\u00f3n integral el\u00e9ctrica con dos motores: un motor as\u00edncrono est\u00e1 instalado en la parte delantera. La potencia del sistema alcanza entonces los 330 kW, con un par m\u00e1ximo que aumenta hasta los 560 Nm. Aunque el tiempo de sprint se reduce a 3,9 segundos, el modelo de tracci\u00f3n total utiliza la misma bater\u00eda que la versi\u00f3n de tracci\u00f3n trasera, lo que se traduce en una autonom\u00eda reducida de 470 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

Una de las principales cr\u00edticas al Atto 3-adem\u00e1s de la falta de una bater\u00eda de larga autonom\u00eda con 75-80 kWh-fue su decepcionante rendimiento de carga. Con una potencia m\u00e1xima de s\u00f3lo 88 kW, tard\u00f3 29 minutos en cargar de 30% a 80%. BYD ni siquiera proporcion\u00f3 la referencia habitual de 10% a 80%. Esto ha cambiado ahora: con una potencia de carga m\u00e1xima de 220 kW, el Atto 3 Evo ofrece un rendimiento s\u00f3lido, y los 25 minutos necesarios para cargar de 10% a 80% es una mejora respetable, aunque no establece un nuevo punto de referencia en el segmento. Tambi\u00e9n se ha introducido una nueva funci\u00f3n de veh\u00edculo a carga (V2L), que permite alimentar dispositivos externos mediante un adaptador de hasta 3,3 kW.<\/p>\n\n\n

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Para acomodar la nueva posici\u00f3n del motor el\u00e9ctrico en el eje trasero, BYD tambi\u00e9n ha redise\u00f1ado la suspensi\u00f3n trasera. El eje trasero multibrazo cuenta ahora con cinco brazos en lugar de cuatro, con lo que se pretende mejorar la maniobrabilidad. Adem\u00e1s, se ha reorganizado todo el espacio trasero, lo que permite que el maletero ofrezca 50 litros m\u00e1s de volumen de carga a pesar de la colocaci\u00f3n trasera del motor, aumentando la capacidad a 490 litros. El espacio liberado bajo el cap\u00f3 delantero se utiliza ahora para un maletero de 101 litros.<\/p>\n\n\n\n

Las actualizaciones del interior son m\u00e1s sutiles. El cuadro de instrumentos digital de 8,8 pulgadas y la pantalla t\u00e1ctil de infoentretenimiento de 15,6 pulgadas incorporan un nuevo software. El voluminoso selector de marchas de la consola central, que estaba dise\u00f1ado para parecerse a la palanca de aceleraci\u00f3n de un yate, se ha sustituido por una palanca en la columna de direcci\u00f3n como parte de la actualizaci\u00f3n Evo. Esto no s\u00f3lo hace que la consola central parezca m\u00e1s aerodin\u00e1mica, sino que tambi\u00e9n proporciona espacio de almacenamiento adicional.<\/p>\n\n\n\n

Las dimensiones se mantienen pr\u00e1cticamente sin cambios: el Atto 3 Evo mide 4,45 metros de longitud, con una distancia entre ejes de 2,72 metros, una anchura de 1,88 metros y una altura de 1,62 metros. La variante de tracci\u00f3n trasera \u2018Design\u2019 tiene un peso en orden de marcha de 1.880 kilogramos, mientras que el modelo de tracci\u00f3n total, comercializado como \u201cExcellence\u201d, pesa 1.990 kilogramos. A\u00fan no se han dado a conocer los precios para el mercado brit\u00e1nico.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 20 de marzo de 2026<\/h2>\n\n\n\n

BYD ha confirmado los precios y las especificaciones en el Reino Unido del nuevo Atto 3 EVO. La variante b\u00e1sica Design comienza en 38.990 libras, lo que representa un modesto incremento respecto al anterior ATTO 3, cuyo precio rondaba las 37.700 libras. La versi\u00f3n Excellence, tope de gama, tiene un precio de 42.730 libras, lo que lo sit\u00faa en el segmento bajo de los SUV el\u00e9ctricos compactos de 40.000 libras en el Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n

A pesar del precio m\u00e1s elevado, BYD destaca una mejora significativa en las especificaciones t\u00e9cnicas, las prestaciones y los niveles de equipamiento. El precio revisado refleja una bater\u00eda m\u00e1s grande, una mayor autonom\u00eda y una carga m\u00e1s r\u00e1pida, as\u00ed como un cambio a tracci\u00f3n trasera o total seg\u00fan la variante. Est\u00e1 previsto que los pedidos del Atto 3 EVO en el Reino Unido se abran el 2 de abril.<\/p>\n\n\n\n

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