{"id":298191,"date":"2026-02-11T10:39:30","date_gmt":"2026-02-11T09:39:30","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=298191"},"modified":"2026-02-11T10:39:35","modified_gmt":"2026-02-11T09:39:35","slug":"adios-a-los-aranceles-cupra-tavascan-se-convierte-en-la-primera-importacion-china-a-la-que-se-aplica-la-norma-del-precio-minimo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/11\/farewell-tariffs-cupra-tavascan-becomes-first-china-import-to-fall-under-minimum-price-rule\/","title":{"rendered":"Adi\u00f3s a los aranceles: Cupra Tavascan se convierte en la primera importaci\u00f3n china a la que se aplica la norma del precio m\u00ednimo"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Volkswagen ha logrado evitar la imposici\u00f3n de aranceles adicionales al Cupra Tavascan. Este modelo se fabrica exclusivamente en la planta de Anhui, China, y se exporta a los mercados mundiales, incluida la UE. En lugar de aranceles, ahora se aplica la norma del precio m\u00ednimo, para la que la Comisi\u00f3n Europea estableci\u00f3 el marco en enero mediante <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/01\/12\/adios-a-los-aranceles-la-ue-publica-orientaciones-sobre-el-mecanismo-de-precios-minimos-con-china\/\">elaborar directrices para los importadores chinos sobre los compromisos de precios<\/a>. Estos precios m\u00ednimos sirven de alternativa a los fabricantes chinos para evitar los aranceles a tanto alzado. Sin embargo, el caso Cupra demuestra lo complejo que puede ser este proceso. He aqu\u00ed los detalles.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se ha alcanzado un acuerdo sobre precios m\u00ednimos y otros mecanismos para proteger el mercado de la UE entre VW Anhui y la UE, como demuestra un <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/HTML\/?uri=OJ:L_202600328\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">decisi\u00f3n de aplicaci\u00f3n<\/a> publicado en el <em>Diario Oficial de la Uni\u00f3n Europea<\/em> el martes. Esto marca la conclusi\u00f3n de un largo proceso de negociaci\u00f3n. Volkswagen y Seat, la marca matriz de Cupra, ya hab\u00edan presentado una serie de compromisos el 10 de octubre para eludir los derechos sobre el Tavascan, que ascienden a 30,7% desde 2024 (que comprenden un derecho de base de 10% y un derecho adicional de 20,7%). Posteriormente, la UE acord\u00f3 <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/12\/05\/la-ue-estudia-eximir-a-vw-de-los-aranceles-a-los-ev\/\">revisar los derechos antisubvenci\u00f3n<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Muchos detalles en la letra peque\u00f1a<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El acuerdo ha sido ultimado: a partir de ahora, Seat deber\u00e1 atenerse a unos precios m\u00ednimos para la importaci\u00f3n del modelo y cumplir varias condiciones adicionales. La compa\u00f1\u00eda ha declarado que se congratula de que la Comisi\u00f3n haya aceptado las propuestas de Seat y Cupra. El Tavascan es un proyecto europeo, desarrollado en Europa y fabricado en China en una planta propiedad mayoritaria de VW.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Examinemos ahora la letra peque\u00f1a de la decisi\u00f3n de aplicaci\u00f3n, que probablemente ser\u00e1 de gran inter\u00e9s para otros importadores de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos. Seg\u00fan el documento, la oferta de compromiso constaba de cuatro elementos principales:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list wp-block-list\">\n<li class=\"\">Cumplimiento de un precio m\u00ednimo de importaci\u00f3n<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">Una cuota anual fija<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">Cumplimiento de los requisitos formales para todas las exportaciones<\/li>\n\n\n\n<li class=\"\">La presentaci\u00f3n de informes detallados sobre las ventas, la aceptaci\u00f3n de visitas de inspecci\u00f3n, la obligaci\u00f3n de consultar a la Comisi\u00f3n Europea en caso de dificultades o preguntas durante la ejecuci\u00f3n y posterior aplicaci\u00f3n del compromiso, y otras obligaciones voluntarias.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pero, \u00bfc\u00f3mo se calcula el precio m\u00ednimo? Dado que el Cupra Tavascan a\u00fan no estaba en producci\u00f3n durante el periodo de investigaci\u00f3n antisubvenciones de la UE (del 1 de octubre de 2023 al 30 de septiembre de 2024), el precio m\u00ednimo del Tavascan se basar\u00e1 ahora en el <strong>precio de un modelo Volkswagen comparable<\/strong> de Europa. Este es uno de los dos m\u00e9todos para calcular los precios m\u00ednimos como alternativa a los derechos existentes. En enero, la UE tambi\u00e9n allan\u00f3 el camino para determinar el precio m\u00ednimo bas\u00e1ndose en el llamado precio CIF durante la investigaci\u00f3n de la UE. En consecuencia, el precio m\u00ednimo debe coincidir con el precio en ese momento m\u00e1s el margen de los derechos impuestos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s, VW Anhui se ha comprometido a <strong>importar s\u00f3lo un n\u00famero determinado<\/strong> de unidades Cupra Tavascan a la UE anualmente, al tiempo que se abstendr\u00e1 \u2018de exportar otros BEV a la Uni\u00f3n\u2019, seg\u00fan se indica en la decisi\u00f3n. Sin embargo, no se especifica el l\u00edmite exacto de volumen para las importaciones. Lo que est\u00e1 claro, sin embargo, es que VW Anhui tuvo que comprometerse a \u2018no vender ning\u00fan otro veh\u00edculo (como veh\u00edculos el\u00e9ctricos enchufables, veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos o veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna) al mismo cliente\u2019. En este caso, el comprador se refiere al importador, Seat.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">S\u00f3lo se permiten canales de venta espec\u00edficos<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <strong>requisitos formales<\/strong> son especialmente destacables, ya que la UE impone numerosas condiciones a VW Anhui y al importador, Seat. Entre ellas se incluye la obligaci\u00f3n de emitir declaraciones de compromiso, facturas comerciales y facturas de reventa. Adem\u00e1s, la importaci\u00f3n del Tavascan s\u00f3lo podr\u00e1 ser realizada por un \u00fanico importador y distribuida posteriormente de forma exclusiva a trav\u00e9s de canales de venta espec\u00edficos. El objetivo primordial es garantizar la transparencia y la trazabilidad de los veh\u00edculos importados, como afirma claramente la UE en su decisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El cuarto punto se refiere a la <strong>obligaciones de informaci\u00f3n e inspecciones<\/strong> esbozado anteriormente. Entre los dem\u00e1s compromisos voluntarios figura la promesa de emprender \u2018proyectos de inversi\u00f3n relacionados con los BEV en la UE\u2019, lo que no deber\u00eda resultar dif\u00edcil para Volkswagen, ya que el fabricante de autom\u00f3viles ya est\u00e1 poniendo en marcha proyectos en curso y futuros en su mercado nacional. Otros compromisos incluyen, por ejemplo, la fijaci\u00f3n de precios netos de venta.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En principio, el control de precios es una cuesti\u00f3n m\u00e1s compleja de lo que puede parecer en un principio. Seg\u00fan la decisi\u00f3n de la UE, Seat tiene que \u2018aplicar una pol\u00edtica uniforme en la aprobaci\u00f3n tanto de los precios de reventa como de cualquier pago de apoyo posterior a sus distribuidores en la Uni\u00f3n, junto con una trazabilidad clara basada en la documentaci\u00f3n relacionada para cada veh\u00edculo individual\u2019. Para ello, Seat tambi\u00e9n ha asumido compromisos espec\u00edficos en relaci\u00f3n con las ventas de flotas.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Volkswagen y Seat tambi\u00e9n deben cumplir con el sistema de informes de la UE. El importador est\u00e1 obligado a utilizar un sistema especial de notificaci\u00f3n facilitado por la Comisi\u00f3n para presentar los informes. Este sistema se basa en \u2018un c\u00f3digo alfanum\u00e9rico individual\u2019 y en c\u00f3digos QR.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">China critica las conversaciones bilaterales con empresas individuales<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con todos estos requisitos, la Comisi\u00f3n considera que la norma del precio m\u00ednimo para el Cupra Tavascan es suficiente \u2018para eliminar el efecto perjudicial de la subvenci\u00f3n\u2019. La C\u00e1mara de Comercio china ha respondido con cautela. En una declaraci\u00f3n durante las negociaciones en curso sobre el Cupra Tavascan, critic\u00f3 a la Comisi\u00f3n por llevar a cabo conversaciones bilaterales con empresas individuales y le inst\u00f3 a adherirse estrictamente al principio de no discriminaci\u00f3n y a continuar su di\u00e1logo con las autoridades chinas. China tambi\u00e9n pidi\u00f3 a la Comisi\u00f3n que revelara m\u00e1s detalles sobre las condiciones de la oferta de compromiso de VW Anhui.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, la Comisi\u00f3n cuenta que, en este caso concreto, recibi\u00f3 una oferta de compromiso de una \u00fanica empresa \u201cque conten\u00eda elementos suficientes para ser considerada viable y cumpl\u00eda las condiciones del art\u00edculo 13 del reglamento de base, lo que constituy\u00f3 la base para iniciar esta revisi\u00f3n\u201d. Este reglamento se refiere espec\u00edficamente a <a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/?uri=OJ%3AL%3A2016%3A176%3ATOC\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">Reglamento <\/a><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/?uri=OJ%3AL%3A2016%3A176%3ATOC\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">2016<\/a><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/DE\/TXT\/?uri=OJ%3AL%3A2016%3A176%3ATOC\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">\/1037<\/a> de 8 de junio de 2016, sobre la defensa contra las importaciones subvencionadas originarias de pa\u00edses no pertenecientes a la Uni\u00f3n Europea.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La Comisi\u00f3n Europea argumenta adem\u00e1s contra las cr\u00edticas de China se\u00f1alando que Volkswagen\/Seat es el primer y hasta ahora \u00fanico fabricante que ha presentado formalmente una oferta de compromiso. \u201cPor lo tanto, el planteamiento de la Comisi\u00f3n no puede considerarse discriminatorio, dado que no hab\u00eda ninguna otra situaci\u00f3n similar que debiera haber sido tratada de la misma manera. La Comisi\u00f3n rechaz\u00f3 la alegaci\u00f3n\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Desde finales de 2024, varios fabricantes de China, entre ellos BYD, Geely y SAIC, est\u00e1n sujetos a derechos adicionales de la UE. \u00c9stos oscilan entre 7,8% y 35,3%, excluyendo el ya mencionado derecho b\u00e1sico de 10%. Los derechos se aplican espec\u00edficamente a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda y a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con extensor de autonom\u00eda, mientras que otros h\u00edbridos (incluidos los h\u00edbridos enchufables) est\u00e1n exentos. Esto ha provocado recientemente un aumento de las importaciones de este tipo de veh\u00edculos procedentes de China.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Adem\u00e1s de Volkswagen, otros OEM europeos con instalaciones de producci\u00f3n en China tambi\u00e9n se ven afectados por los aranceles. Por ejemplo, BMW importa veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda de China a la UE, y Mercedes colabora estrechamente con Geely bajo la marca Smart. Varios fabricantes de autom\u00f3viles, entre ellos BMW, ya han presentado denuncias contra los aranceles ante el Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas.<br><br><a href=\"https:\/\/eur-lex.europa.eu\/legal-content\/EN\/TXT\/HTML\/?uri=OJ:L_202600328\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">eur-lex.europa.eu<\/a>, <a href=\"https:\/\/www.reuters.com\/business\/autos-transportation\/vws-seat-says-cupra-tavascan-model-spared-eu-duties-chinese-ev-2026-02-10\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">reuters.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Volkswagen ha logrado evitar la imposici\u00f3n de aranceles adicionales al Cupra Tavascan. El modelo se fabrica exclusivamente en la planta de Anhui, China, y se exporta a los mercados mundiales, incluyendo<\/p>","protected":false},"author":15,"featured_media":298190,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930,9935],"tags":[15569,98,13966,960,12386,10040,467,18526,13777,567],"class_list":["post-298191","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","category-politics","tag-anhui","tag-china","tag-cupra","tag-eu","tag-eu-commission","tag-europe","tag-seat","tag-tavascan","tag-taxes","tag-volkswagen"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9935,9930],"post_tags":[13966,18526,960,10040,12386,98,15569,567,467,13777],"post_thumbnail":298190,"post_thumbnail_listing":false,"post_teaser-text":"The EU's special tariffs on electric vehicles from China also affect European manufacturers producing in China. A prominent example is the Cupra Tavascan, for which the EU currently imposes a 20.7% punitive tariff on imports. However, that is now over. The EU has reached an agreement with VW Anhui on a regulation with a minimum price and maximum import quantities. A first.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false,"to_translate":true,"post_thumbnail-caption":"","is_translated":true,"date_translation":"2026-02-11 09:40:04","post_id_net":"458173","slug_net":"zoelle-ade-cupra-travascan-faellt-als-erster-china-import-unter-die-mindestpreis-regel","post_id_com":"298191","slug_com":"duties-farewell-cupra-tavascan-becomes-first-china-import-to-fall-under-minimum-price-rule"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/298191","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=298191"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/298191\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":298202,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/298191\/revisions\/298202"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/298190"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=298191"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=298191"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=298191"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}