{"id":298199,"date":"2026-02-11T11:30:00","date_gmt":"2026-02-11T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=298199"},"modified":"2026-02-11T11:17:34","modified_gmt":"2026-02-11T10:17:34","slug":"ford-anuncia-perdidas-de-4-800-millones-por-su-negocio-ev-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/11\/ford-reports-4-8-billion-loss-for-its-ev-business-in-2025\/","title":{"rendered":"Ford anuncia p\u00e9rdidas de $4.800 millones en su negocio de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2025"},"content":{"rendered":"

La divisi\u00f3n Model e de Ford comprende \u00fanicamente turismos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, como el Mustang Mach-E y el pick-up el\u00e9ctrico F-150 Lightning, que se dej\u00f3 de fabricar en la segunda mitad de 2025<\/a>, as\u00ed como los modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda Capri<\/a> y Explorador<\/a>, ambas introducidas en Europa en 2024 y fabricadas en Colonia, Alemania. Sin embargo, no se incluyen furgonetas el\u00e9ctricas como la E-Transit y la E-Transit Custom, ya que pertenecen a la divisi\u00f3n Ford Pro.<\/p>\n\n\n\n

La p\u00e9rdida de $4.800 millones se refiere \u00fanicamente al negocio operativo (EBIT). Adem\u00e1s, Ford registr\u00f3 deterioros por un total de $10.700 millones en el cuarto trimestre de 2025 por amortizaciones de activos y la cancelaci\u00f3n de programas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos del Modelo e. Estos deterioros forman parte del total de $19.500 millones en amortizaciones que Ford anunciado en diciembre<\/a>. En ese momento, Ford revel\u00f3 una reestructuraci\u00f3n integral de su negocio de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, deteniendo definitivamente la ya pausada producci\u00f3n del F-150 Lightning y abandonando el proyecto T3, un pick-up el\u00e9ctrico de nueva generaci\u00f3n que ahora no entrar\u00e1 en el mercado.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, el negocio de Model e mostr\u00f3 signos de mejora el a\u00f1o pasado: los ingresos de la divisi\u00f3n crecieron 73% hasta los $6.700 millones, mientras que las p\u00e9rdidas en comparaci\u00f3n con 2024<\/a> disminuyeron s\u00f3lo un 9,4%. En otras palabras, Ford ha tenido dificultades para ampliar sus operaciones de movilidad el\u00e9ctrica y es probable que se vea lastrada por unos elevados costes fijos en el segmento del Model e, que s\u00f3lo podr\u00edan compensarse con unos vol\u00famenes de ventas significativamente mayores. <\/p>\n\n\n

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Por cierto, el negocio de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Ford contribuy\u00f3 s\u00f3lo a una peque\u00f1a fracci\u00f3n de los ingresos totales de la empresa: en 2025, ascendieron a $187.300 millones (+1%). Esto significa que los $6.700 millones del Model e representan s\u00f3lo 3,6% del negocio total. Como todas las dem\u00e1s divisiones son rentables, deben absorber las p\u00e9rdidas sufridas por el Modelo e.<\/p>\n\n\n\n

Para 2026, Ford espera s\u00f3lo una ligera mejora en las p\u00e9rdidas del Model e, con una reducci\u00f3n prevista de entre $4,0 y $4,5 mil millones. Adem\u00e1s, Ford tiene previsto contabilizar los $7.000 millones restantes en p\u00e9rdidas relacionadas con sus operaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en 2026 y 2027.<\/p>\n\n\n\n

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