{"id":298220,"date":"2026-02-11T12:15:00","date_gmt":"2026-02-11T11:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=298220"},"modified":"2026-02-11T14:16:06","modified_gmt":"2026-02-11T13:16:06","slug":"toyota-desvela-el-highlander-electrico-de-bateria-para-el-mercado-estadounidense","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/11\/toyota-unveils-battery-electric-highlander-for-us-market\/","title":{"rendered":"Toyota desvela el Highlander el\u00e9ctrico de bater\u00eda para el mercado estadounidense"},"content":{"rendered":"

El Highlander BEV se fabrica en la planta de Toyota en Kentucky. Es el SUV el\u00e9ctrico de tres filas de asientos cuya producci\u00f3n Toyota pospuso de 2025 a 2026<\/a>. No obstante, el Highlander BEV es el primer Toyota el\u00e9ctrico de bater\u00eda producido en EE.UU..<\/p>\n\n\n\n

Desde el lanzamiento del Highlander de primera generaci\u00f3n en EE.UU. en 2001, se han vendido m\u00e1s de 3,6 millones de unidades. \u201cCon la incorporaci\u00f3n de este modelo BEV, Toyota pretende seguir evolucionando el Highlander en su b\u00fasqueda de una sociedad neutra en carbono\u201d, declar\u00f3 la empresa. Toyota est\u00e1 adoptando una \u2018gesti\u00f3n centrada en el producto y la regi\u00f3n con el objetivo de fabricar coches cada vez mejores\u2019. El Highlander grande complementar\u00e1 la gama norteamericana como SUV el\u00e9ctrico de bater\u00eda de siete plazas, uni\u00e9ndose a los modelos importados bZ (conocido como bZ4X en Europa), el C-HR (C-HR+ en Europa) y el bZ Woodland (bZ4X Touring en Europa).<\/p>\n\n\n\n

Toyota ofrece tres variantes del Highlander BEV. La bater\u00eda m\u00e1s peque\u00f1a tiene una capacidad de 77 kWh y fue \u201cdise\u00f1ada espec\u00edficamente para el tr\u00e1fico urbano, como los viajes de compras\u201d, seg\u00fan el fabricante. Esta bater\u00eda est\u00e1 disponible con tracci\u00f3n delantera o tracci\u00f3n total, y ofrece unas autonom\u00edas EPA de 461 y 434 kil\u00f3metros (287 y 270 millas), respectivamente. La bater\u00eda m\u00e1s grande, de 95,8 kWh, s\u00f3lo est\u00e1 disponible con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas y ofrece una autonom\u00eda de 320 millas (515 kil\u00f3metros). Ambas bater\u00edas disponen de preacondicionamiento de la bater\u00eda para lograr un tiempo de carga de \u2018aproximadamente 30 minutos\u2019 incluso a bajas temperaturas. Seg\u00fan una nota a pie de p\u00e1gina, esto se refiere al \u2018tiempo aproximado necesario para cargar desde aproximadamente 10% hasta 80% de plena capacidad utilizando un cargador r\u00e1pido de 150 kW (350 A) en un entorno con una temperatura exterior de -10 \u00b0C\u2019. Esto implica una capacidad m\u00e1xima de carga de CC de 150 kW, no mucho para una bater\u00eda de casi 96 kWh. El puerto de carga NACS est\u00e1 situado en el lado del pasajero delantero, entre la puerta y la rueda delantera.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Toyota<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Toyota no est\u00e1 participando en la carrera de la industria por alcanzar potencias m\u00e1ximas cada vez m\u00e1s elevadas: una observaci\u00f3n neutral, no un juicio. La variante de tracci\u00f3n delantera entrega 162 kW y 270 Nm de par, mientras que la versi\u00f3n de tracci\u00f3n total ofrece 249 kW y 438 Nm. \u201cNuestro objetivo con el nuevo Highlander era desarrollar un BEV que se adaptara a la vida de los clientes y les sacara una sonrisa con una sensaci\u00f3n de aceleraci\u00f3n aguda y una conducci\u00f3n silenciosa\u2019, declar\u00f3 el ingeniero jefe del Highlander, Yoshinori Futonagane.<\/p>\n\n\n\n

Todas las combinaciones de bater\u00eda y transmisi\u00f3n est\u00e1n disponibles de f\u00e1brica en el acabado XLE. Sin embargo, el modelo Limited, de nivel superior, s\u00f3lo se ofrece con la bater\u00eda m\u00e1s grande y, por tanto, exclusivamente con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. \u201cLos modelos equipados con AWD tambi\u00e9n dispondr\u00e1n de caracter\u00edsticas como Multi-Terrain Select y Crawl Control\u201d, declar\u00f3 Toyota. \u201cTodos los grados dispondr\u00e1n de lo \u00faltimo en seguridad y entretenimiento, con Toyota Safety Sense 4.0 (TSS 4.0) y Toyota Audio Multimedia, de serie\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n

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El espacio es una prioridad en un SUV de tres filas de asientos. El Highlander BEV tiene capacidad para hasta siete pasajeros. Cuando la tercera fila est\u00e1 abatida, ofrece un maletero de hasta 1.275 litros y cinco plazas. Los asientos delanteros calefactados son de serie, mientras que los asientos delanteros ventilados y los asientos calefactados de la segunda fila est\u00e1n disponibles como opciones. Entre las caracter\u00edsticas de serie tambi\u00e9n se incluyen una pantalla t\u00e1ctil de 14 pulgadas, una pantalla de 12,3 pulgadas en el salpicadero y una \u2018amplia carga de dispositivos en cada fila\u2019, en referencia a las tomas de corriente para los smartphones y las tabletas de los pasajeros.<\/p>\n\n\n\n

Para la producci\u00f3n del nuevo modelo el\u00e9ctrico, Toyota tambi\u00e9n ha establecido las correspondientes cadenas de suministro en EE UU. Como ya se ha mencionado, los veh\u00edculos se ensamblan en Georgetown, Kentucky. Las bater\u00edas proceden de La reci\u00e9n inaugurada planta de bater\u00edas de $13.900 millones de Toyota en Liberty, Carolina del Norte<\/a>, as\u00ed como de un proveedor.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, Toyota a\u00fan no ha revelado el precio del Highlander el\u00e9ctrico en EE.UU. en su estreno mundial: \u201cEl precio de venta sugerido por el fabricante (MSRP) se anunciar\u00e1 m\u00e1s cerca de la fecha de puesta a la venta\u201d. El inicio de las ventas est\u00e1 previsto para finales de 2026.<\/p>\n\n\n\n

toyota.com<\/a> (Anuncio en EE.UU.), global.toyota<\/a> (anuncio global)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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