{"id":298304,"date":"2026-02-12T10:11:26","date_gmt":"2026-02-12T09:11:26","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=298304"},"modified":"2026-02-12T10:11:28","modified_gmt":"2026-02-12T09:11:28","slug":"renault-aparentemente-dispuesta-a-adquirir-flexis-en-su-totalidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/12\/renault-apparently-set-to-acquire-flexis-in-full\/","title":{"rendered":"Al parecer, Renault se dispone a adquirir Flexis en su totalidad"},"content":{"rendered":"

El diario franc\u00e9s Le Monde<\/em> inform\u00f3 de este acontecimiento. El informe afirma que las relaciones entre los tres accionistas se han deteriorado tan gravemente desde el nombramiento de Fran\u00e7ois Provost <\/a>como director general del Grupo Renault a mediados de 2025 que la direcci\u00f3n de Flexis solicit\u00f3 la intervenci\u00f3n del Tribunal de Comercio de Nanterre y solicit\u00f3 el nombramiento de un mediador.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, seg\u00fan las fuentes del peri\u00f3dico, las tres partes han desarrollado desde entonces una visi\u00f3n compartida para el futuro: Renault tiene la intenci\u00f3n de adquirir todas las acciones de Flexis. Se espera que la conclusi\u00f3n oficial de las negociaciones se anuncie el 19 de febrero, seg\u00fan informa Le Monde<\/em>. Por el momento se desconoce el precio al que Fran\u00e7ois Provost negoci\u00f3 la salida de sus socios. Un portavoz de Renault declin\u00f3 hacer comentarios sobre el Le Monde<\/em> al ser consultado por la agencia de noticias Reuters, afirmando \u00fanicamente que las conversaciones est\u00e1n en curso y que las relaciones con Flexis y sus accionistas siguen siendo positivas.<\/p>\n\n\n\n

Flexis fue fundada a principios de 2024<\/a> como una empresa conjunta al 50:50 entre el Grupo Renault y el Grupo Volvo. Unos meses m\u00e1s tarde, la compa\u00f1\u00eda naviera y log\u00edstica con sede en Marsella CMA CGM se uni\u00f3 como tercer socio. Desde entonces, los dos fabricantes de veh\u00edculos comerciales poseen cada uno 45% de la empresa conjunta, mientras que CMA CGM posee los 10% restantes. El objetivo de la nueva entidad siempre ha sido desarrollar y producir furgonetas el\u00e9ctricas de bater\u00eda altamente conectadas basadas en una plataforma de 800 voltios impulsada por software.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan no est\u00e1 claro c\u00f3mo se integrar\u00e1 Flexis en el Grupo Renault<\/h2>\n\n\n\n

P\u00fablicamente, los tres accionistas hablaron inicialmente de crear el \u2018Tesla de los veh\u00edculos comerciales\u2019, es decir, furgonetas el\u00e9ctricas de bater\u00eda dise\u00f1adas en torno a un ordenador central. Flexis no s\u00f3lo pretend\u00eda ser un fabricante, sino tambi\u00e9n ofrecer una gama de servicios. En la reciente feria Solutrans de Lyon, por ejemplo, Flexis present\u00f3 un nueva soluci\u00f3n de gesti\u00f3n de flotas<\/a>. El lanzamiento de las primeras furgonetas el\u00e9ctricas de bater\u00eda est\u00e1 previsto para finales de 2026.<\/p>\n\n\n\n

Flexis ha crecido r\u00e1pidamente hasta contar con unos 150 empleados. Seg\u00fan Le Monde<\/em>, la empresa conjunta, dirigida por Philippe Divry, sigue sin saber c\u00f3mo se integrar\u00e1 en el Grupo Renault tras la adquisici\u00f3n total. Lo que est\u00e1 claro, sin embargo, es que Flexis trabaja en estrecha colaboraci\u00f3n con la divisi\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda de Renault, Ampere -una filial fundada por Luca de Meo-, que tambi\u00e9n va a ser reintegrado en el grupo<\/a> bajo el mando de Fran\u00e7ois Provost. Evidentemente, hay movimiento dentro del grupo. El mercado de veh\u00edculos industriales es especialmente cr\u00edtico para Renault: seg\u00fan Le Monde<\/em>, el grupo tuvo una cuota de mercado de 28,7% en Francia el a\u00f1o pasado, por detr\u00e1s de Stellantis (38,2%).<\/p>\n\n\n\n

Tres furgonetas el\u00e9ctricas de bater\u00eda en proyecto<\/h2>\n\n\n\n

En cuanto a los planes modelo, se sabe desde principios de 2025<\/a> que Flexis tiene previstos tres modelos sobre la denominada plataforma de monopat\u00edn s\u00f3lo EV: el Trafic, Go\u00e9lette y Estafette<\/a>. El lanzamiento estar\u00e1 marcado por el Trafic E-Tech, que el fabricante franc\u00e9s presentado en noviembre<\/a> en Solutrans. Los tres modelos comparten una arquitectura de 800 voltios, lo que permite a los veh\u00edculos cargarse de 15 a 80% en menos de veinte minutos. El Trafic E-Tech se fabricar\u00e1 en la ciudad costera de Sandouville, en el norte de Francia.<\/p>\n\n\n\n

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En cuanto a la adquisici\u00f3n total, Le Monde<\/em> informa de que se espera que la transacci\u00f3n incluya una amortizaci\u00f3n de activos. En un principio, Renault y Volvo se hab\u00edan comprometido a invertir cada una 300 millones de euros en la empresa conjunta a lo largo de tres a\u00f1os, mientras que CMA CGM prometi\u00f3 120 millones de euros procedentes de su fondo de inversi\u00f3n en descarbonizaci\u00f3n y tambi\u00e9n pretend\u00eda actuar como cliente de las furgonetas.<\/p>\n\n\n\n

En diciembre de 2025, Flexis confirm\u00f3 que seguir\u00eda adelante con su hoja de ruta. En ese momento, la empresa ya hab\u00eda firmado 40 cartas de intenciones con clientes potenciales.<\/p>\n\n\n\n

lemonde.fr<\/a> (en franc\u00e9s), reuters.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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