{"id":298340,"date":"2026-02-12T13:30:00","date_gmt":"2026-02-12T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=298340"},"modified":"2026-02-12T12:02:24","modified_gmt":"2026-02-12T11:02:24","slug":"toyota-vende-mas-coches-electricos-de-bateria-en-china-que-vw","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/12\/toyota-sells-more-battery-electric-cars-in-china-than-vw\/","title":{"rendered":"Toyota vende m\u00e1s coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda en China que VW"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan un informe de Handelsblatt<\/em>, citando datos del proveedor de servicios de datos Marklines, Toyota (a nivel de marca) vendi\u00f3 100.000 coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda en China el a\u00f1o pasado, mientras que la marca VW (no el grupo) vendi\u00f3 unos 85.000 BEV. La importancia del mercado chino para ambas marcas difiere enormemente: VW vende m\u00e1s del 40% de sus coches en China, lo que convierte a la Rep\u00fablica Popular en el mercado individual m\u00e1s importante de la empresa de Wolfsburgo. Para Toyota, sin embargo, China representa menos de una quinta parte de sus ventas mundiales.<\/p>\n\n\n\n

El fabricante japon\u00e9s tambi\u00e9n ha superado a VW en cuanto a cuota de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. A pesar de que Toyota aument\u00f3 ligeramente sus ventas totales hasta 1,8 millones de veh\u00edculos en China, la proporci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos en sus ventas aument\u00f3 del 0,8 al 1,4%. Por el contrario, la marca VW experiment\u00f3 un descenso significativo, del 2,8 al 1,1 por ciento.<\/p>\n\n\n\n

Esto es notable, ya que los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda no son un objetivo primordial para el fabricante japon\u00e9s. Mientras que Toyota ha ampliado su visi\u00f3n global de la movilidad impulsada por hidr\u00f3geno -complementada con h\u00edbridos- a una \u201cestrategia de m\u00faltiples caminos\u201d que ahora incluye los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda, VW se ha comprometido mucho m\u00e1s firmemente con los sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

BYD deja muy atr\u00e1s a sus competidores en China<\/h2>\n\n\n\n

No obstante, ambas marcas, que figuran entre los mayores fabricantes de autom\u00f3viles del mundo, operan a un nivel relativamente modesto en el mercado chino de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. El l\u00edder del mercado chino BYD, que recientemente se ha enfrentado a sus propios descensos, vendi\u00f3 m\u00e1s coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda s\u00f3lo en diciembre de 2025 (190.712 veh\u00edculos) que VW y Toyota juntos en todo el a\u00f1o<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

En China, ambas corporaciones globales operan principalmente a trav\u00e9s de empresas conjuntas-VW ha adquirido desde entonces una participaci\u00f3n mayoritaria en Volkswagen Anhui, su empresa conjunta con JAC. Sin embargo, los mayores vol\u00famenes de ventas proceden de sus asociaciones con FAW y SAIC. El a\u00f1o pasado, las ventas de VW en China cayeron un 8%, mientras que las de sus veh\u00edculos el\u00e9ctricos descendieron un 50%. Esto se debi\u00f3 en parte a la feroz competencia de precios en China, en la que VW decidi\u00f3 conscientemente no participar plenamente, a costa de sus cifras de ventas.<\/p>\n\n\n

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Toyota tambi\u00e9n colabora con FAW en China y, en otra empresa conjunta, con GAC. El SUV el\u00e9ctrico de bater\u00eda bZ3X, desarrollado a trav\u00e9s de la asociaci\u00f3n con GAC, ha sido disponible para pedidos desde marzo de 2025<\/a> a precios a partir del equivalente a 14.000 libras-y, seg\u00fan Marcas<\/em>, se ha convertido en el modelo m\u00e1s vendido de Toyota, con unas 70.000 matriculaciones. Este modelo representa aproximadamente el 70% de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Toyota en China y alrededor del 35% de sus ventas mundiales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, a nivel mundial, VW aventaja significativamente a Toyota en la carrera de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La marca VW entreg\u00f3 382.000 veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos en 2025<\/a>, lo que representa un ligero descenso del 0,2%. En total, el 8,1% de las entregas de la marca fueron el\u00e9ctricas. Toyota, por su parte, vendi\u00f3 199.140 coches el\u00e9ctricos el a\u00f1o pasado. Con 10,5 millones de veh\u00edculos vendidos bajo las marcas Toyota y Lexus (lamentablemente, las cifras de Toyota no se comunican por separado), la cuota de el\u00e9ctricos se mantiene por debajo del dos por ciento.<\/p>\n\n\n\n

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