{"id":298420,"date":"2026-02-12T16:45:00","date_gmt":"2026-02-12T15:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=298420"},"modified":"2026-02-12T14:37:38","modified_gmt":"2026-02-12T13:37:38","slug":"fh-dortmund-investiga-trenes-motrices-ev-que-superan-los-1000-voltios","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/12\/fh-dortmund-researches-ev-powertrains-exceeding-1000-volts\/","title":{"rendered":"FH Dortmund investiga las cadenas cinem\u00e1ticas de los VE que superan los 1.000 voltios"},"content":{"rendered":"

El Porsche Taycan fue el primer veh\u00edculo el\u00e9ctrico de bater\u00edas de producci\u00f3n mundial<\/a> con un sistema de alimentaci\u00f3n a bordo de 800 voltios cuando se lanz\u00f3 en 2019, mientras que 400 voltios hab\u00eda sido anteriormente el est\u00e1ndar de la industria. Aunque los sistemas de 400 voltios siguen siendo comunes, los de 800 voltios est\u00e1n siendo adoptados ahora por un n\u00famero cada vez mayor de fabricantes. Surge la pregunta natural: \u00bfqu\u00e9 viene despu\u00e9s? Esta es la pregunta que se plantea el proyecto de investigaci\u00f3n europeo \u2018DY\u00e1mica optimizada de los sistemas de propulsi\u00f3n de alto voltaje: Desarrollo de sistemas sostenibles para veh\u00edculos el\u00e9ctricos\u2019, o abreviado ODYSSEV, pretende dar respuesta.<\/p>\n\n\n\n

El proyecto, de 42 meses de duraci\u00f3n, est\u00e1 financiado por el programa Horizonte Europa de la UE a trav\u00e9s de la Asociaci\u00f3n 2ZERO y comenz\u00f3 recientemente con un acto inaugural en el Instituto espa\u00f1ol CIRCE de Zaragoza. Su objetivo es avanzar en el uso de tecnolog\u00edas de alto voltaje en los veh\u00edculos el\u00e9ctricos y definir normas de seguridad, centr\u00e1ndose especialmente en los sistemas que superan los 1.000 voltios, un nivel que a\u00fan no utilizan los fabricantes europeos. Sin embargo, el fabricante chino BYD introdujo una plataforma de 1.000 voltios en dos modelos hace aproximadamente un a\u00f1o, permitiendo la carga a nivel de megavatios<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Para los fabricantes europeos, esto significa que existe una necesidad urgente de seguir el ritmo de estos avances. El Prof. Dr. Markus Thoben, que dirige el proyecto en FH Dortmund, declar\u00f3: \u201cLas tecnolog\u00edas de alta tensi\u00f3n de m\u00e1s de 800 voltios no s\u00f3lo permiten acortar dr\u00e1sticamente los tiempos de carga, sino tambi\u00e9n aligerar el peso de los veh\u00edculos gracias a cables m\u00e1s finos y aumentar la eficiencia global gracias a la reducci\u00f3n de las p\u00e9rdidas de energ\u00eda. Esto hace que los coches el\u00e9ctricos sean m\u00e1s adecuados para el uso diario y m\u00e1s atractivos para una amplia gama de compradores.\u201d<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, cuanto mayor es el voltaje del sistema de alimentaci\u00f3n a bordo, mayores son los retos: a m\u00e1s de 1.000 voltios, las exigencias a los materiales aislantes aumentan dr\u00e1sticamente, los semiconductores de silicio convencionales alcanzan sus l\u00edmites y las bater\u00edas deben soportar la afluencia masiva de energ\u00eda durante la carga r\u00e1pida sin sobrecalentarse. Aqu\u00ed es donde entra en juego ODYSSEV.<\/p>\n\n\n\n

En el proyecto participan 14 instituciones de investigaci\u00f3n y empresas de ocho pa\u00edses europeos, entre ellas el University College de Londres, la FH de Dortmund, la Universidad de Bremen, el KTH Royal Institute of Technology de Suecia y socios industriales como Mitsubishi Electric Europe y ZF Friedrichshafen.<\/p>\n\n\n\n

ODYSSEV pretende abarcar toda la cadena de desarrollo, desde los semiconductores innovadores hasta los m\u00f3dulos de potencia de alto rendimiento y su integraci\u00f3n en componentes clave como los cargadores de a bordo y los inversores de tracci\u00f3n. Adem\u00e1s, se desarrollar\u00e1 un motor el\u00e9ctrico a medida dise\u00f1ado para esta arquitectura de alto voltaje que, junto con un paquete de bater\u00edas reconfigurable, constituir\u00e1 la base de un sistema de propulsi\u00f3n altamente eficiente y escalable.<\/p>\n\n\n\n

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