{"id":298464,"date":"2026-02-13T14:30:00","date_gmt":"2026-02-13T13:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=298464"},"modified":"2026-02-13T13:25:13","modified_gmt":"2026-02-13T12:25:13","slug":"se-inaugura-una-linea-brt-con-30-autobuses-electricos-de-bateria-extra-larga-al-sur-de-paris","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/13\/brt-line-inaugurated-with-30-extra-long-battery-electric-buses-south-of-paris\/","title":{"rendered":"Inaugurada la l\u00ednea BRT con 30 autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda extralargos al sur de Par\u00eds"},"content":{"rendered":"

La nueva l\u00ednea BRT (Bus Rapid Transit), Tzen 4, conecta los suburbios del sur de Par\u00eds, concretamente las localidades de Viry-Ch\u00e2tillon y Corbeil-Essonnes. Sustituir\u00e1 gradualmente a la actual l\u00ednea 402, una de las rutas m\u00e1s utilizadas del \u00e1rea metropolitana de Par\u00eds. La ruta cuenta ahora con innovadores autobuses biarticulados el\u00e9ctricos de bater\u00eda, que combinan las ventajas de los tranv\u00edas con las de los autobuses convencionales y pueden transportar a unos 140 pasajeros. Los nuevos veh\u00edculos est\u00e1n equipados con bater\u00edas de Kiepe Electric y utilizan el sistema de carga est\u00e1tica en tierra (SRS) de Alstom.<\/p>\n\n\n\n

A lo largo de las rutas designadas, los autobuses circulan principalmente por carriles exclusivos y tienen prioridad en los sem\u00e1foros. Tambi\u00e9n est\u00e1 previsto que otra l\u00ednea de BRT, la Tzen 5, funcione con autobuses dobles articulados el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Conectar\u00e1 el distrito 13 de Par\u00eds con Choisy-le-Roi a trav\u00e9s de Ivry-sur-Seine y Vitry-sur-Seine en s\u00f3lo 33 minutos, aunque no se espera que Tzen 5 se ponga en marcha hasta 2027 \u00f3 2028.<\/p>\n\n\n\n

En un principio, estaba previsto que ambas l\u00edneas de BRT se pusieran en marcha antes. Sin embargo, como suele ocurrir con los proyectos a gran escala, se produjeron m\u00faltiples retrasos, entre ellos los causados por la quiebra de Van Hool. El fabricante belga fue contratado para suministrar los autobuses, por lo que su insolvencia supuso una conmoci\u00f3n para el operador de transportes franc\u00e9s. En 2024, el fabricante suizo de autobuses Hess intervino<\/a> para entregar la flota retrasada de autobuses biarticulados el\u00e9ctricos de bater\u00eda al Gran Par\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Una breve digresi\u00f3n: Aunque los autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda de 24 metros fueron desarrollados por Van Hool, su despliegue fue respaldado por un consorcio. Como ya se ha mencionado, Kiepe Electric proporcion\u00f3 el sistema de bater\u00edas y Alstom contribuy\u00f3 con el sistema SRS asociado; un soluci\u00f3n de recarga en tierra<\/a>. Ya en 2021, la regi\u00f3n de \u00cele-de-France se erigi\u00f3 en pionera del primer despliegue comercial de esta tecnolog\u00eda. La autoridad de transporte p\u00fablico \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s adjudic\u00f3 al consorcio formado por Van Hool, Kiepe Electric y Alstom el contrato para construir una flota de autobuses biarticulados el\u00e9ctricos de bater\u00eda. En la primavera de 2022 le sigui\u00f3 un acuerdo marco para \u201cal menos 56 unidades\u201d.<\/p>\n\n\n

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Por cierto, Hess no s\u00f3lo se ha hecho con el contrato de suministro de autobuses de Van Hool, sino que tambi\u00e9n anunci\u00f3 a principios de 2026 que se convertir\u00eda en el nuevo propietario del negocio de trolebuses de Kiepe Electric. Esto, sin embargo, es s\u00f3lo un inciso.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan \u00cele-de-France Mobilit\u00e9s, los 30 veh\u00edculos desplegados ahora en el Tzen 4 son los primeros autobuses biarticulados el\u00e9ctricos de 24 metros de la regi\u00f3n de la capital. Se espera que transporten a m\u00e1s de 47.000 pasajeros diarios a lo largo de la ruta de 14 kil\u00f3metros. \u201cLos autobuses actuales suelen ir abarrotados, est\u00e1n expuestos a un tr\u00e1fico intenso y ya no son suficientes para satisfacer la creciente demanda de pasajeros\u201d, declar\u00f3 la autoridad de transporte p\u00fablico. Los autobuses de la l\u00ednea predecesora ten\u00edan capacidad para 100 pasajeros, frente a los 140 de los nuevos autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Geogr\u00e1ficamente, la l\u00ednea Tzen 4 est\u00e1 situada en el departamento de Essonne, que comienza en el l\u00edmite sur de la ciudad de Par\u00eds. La l\u00ednea BRT incluye 30 paradas y conecta cinco municipios: Corbeil-Essonnes, \u00c9vry-Courcouronnes, Ris-Orangis, Grigny y Viry-Ch\u00e2tillon. Para subir y bajar, las autoridades han construido 30 paradas totalmente nuevas, con andenes ampliados y modernos refugios. En cuanto a los horarios, el operador de transportes pretende una frecuencia de cinco minutos en horas punta y un servicio continuo de 5 de la ma\u00f1ana a 1 de la madrugada.<\/p>\n\n\n\n

La regi\u00f3n de \u00cele-de-France, el departamento de Essonne, el Estado franc\u00e9s y la Uni\u00f3n Europea han invertido cerca de 123 millones de euros en la construcci\u00f3n de la nueva infraestructura.<\/p>\n\n\n\n

autobuses sostenibles.es<\/a>, iledefrance-mobilites.fr<\/a> (en franc\u00e9s)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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