{"id":298555,"date":"2026-02-16T10:30:00","date_gmt":"2026-02-16T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=298555"},"modified":"2026-03-11T15:57:41","modified_gmt":"2026-03-11T14:57:41","slug":"stellantis-revive-varios-modelos-diesel-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/16\/stellantis-revives-several-diesel-models-in-europa\/","title":{"rendered":"Stellantis resucita varios modelos diesel en Europa"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan la agencia de noticias Reuters<\/em>, este movimiento representa un \u2018cambio estrat\u00e9gico del que no se hab\u00eda informado anteriormente\u2019. Desde finales de 2025, Stellantis ha comenzado a reintroducir en Europa las versiones di\u00e9sel de varios modelos que ya se hab\u00edan retirado progresivamente. Algunos ejemplos son el Peugeot 308, el Opel Astra y el DS 4, as\u00ed como varios transportistas de pasajeros como el Opel Combo Van, el Citro\u00ebn Berlingo y el Peugeot Rifter.<\/p>\n\n\n\n

Especialmente en los segmentos de furgonetas y furgonetas, Stellantis hab\u00eda intentado anteriormente la transici\u00f3n a una cartera totalmente el\u00e9ctrica en mercados seleccionados, s\u00f3lo para revertir esta decisi\u00f3n poco despu\u00e9s debido a los cambios en la demanda. En estos segmentos, los motores di\u00e9sel siguen siendo especialmente populares.<\/p>\n\n\n\n

Para los dos modelos de turismos de Peugeot y DS mencionados por Reuters<\/em>, las versiones di\u00e9sel ya est\u00e1n disponibles en el configurador alem\u00e1n, aunque las variantes el\u00e9ctricas de bater\u00eda se muestran en primer lugar. Hasta hace poco, las marcas de Stellantis hab\u00edan recurrido principalmente a una combinaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda e h\u00edbridos de gasolina para satisfacer la demanda.<\/p>\n\n\n\n

Como informa la agencia de noticias, esta decisi\u00f3n est\u00e1 motivada no s\u00f3lo por la nueva estrategia global del fabricante de autom\u00f3viles multimarca<\/a> sino tambi\u00e9n por sus cifras de ventas de VE, que han quedado por debajo de las expectativas. Adem\u00e1s, los nuevos competidores chinos que est\u00e1n entrando en el mercado europeo se centran principalmente en los sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctricos de bater\u00eda o en los h\u00edbridos de gasolina, pero no en los di\u00e9sel. Evidentemente, Stellantis ve una oportunidad de diferenciarse para los clientes europeos en este segmento.<\/p>\n\n\n

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Despu\u00e9s de Reuters<\/em> enfrentado al grupo con los resultados de su an\u00e1lisis de los sitios web de los concesionarios, Stellantis confirm\u00f3 el planteamiento: \u201cHemos decidido mantener los motores diesel en nuestra cartera de productos y, en algunos casos, aumentar nuestra oferta de cadenas cinem\u00e1ticas. En Stellantis queremos generar crecimiento, por eso nos centramos en la demanda de los clientes\u201d, reza la declaraci\u00f3n a la agencia de noticias.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la demanda de los clientes en Europa se est\u00e1 alejando actualmente del di\u00e9sel. Seg\u00fan las estad\u00edsticas de 2025 de la Asociaci\u00f3n de Constructores Europeos de Autom\u00f3viles (ACEA)<\/a>, 34,5% de todos los coches nuevos vendidos en la UE el a\u00f1o pasado eran h\u00edbridos, 26,6% eran modelos solo de gasolina y 17,4% eran veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda; estos tres tipos de propulsi\u00f3n representan m\u00e1s de 75% de las ventas en la UE. El motor di\u00e9sel, que en 2015 a\u00fan representaba casi la mitad de todas las ventas, ahora s\u00f3lo supone 8,9%, menos de una d\u00e9cima parte del mercado. Sin embargo, muchos de los h\u00edbridos siguen incluyendo motores di\u00e9sel electrificados.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 11 de marzo de 2026<\/h2>\n\n\n\n

Stellantis promueve por primera vez de forma activa su estrategia multienerg\u00eda con un nuevo anuncio relativo al Citro\u00ebn Berlingo. La empresa ha confirmado el regreso de las versiones diesel 100 y 130, as\u00ed como de la gasolina 110. <\/p>\n\n\n\n

El Berlingo el\u00e9ctrico permanecer\u00e1 en la gama, mientras que Citro\u00ebn justifica la decisi\u00f3n de reintroducir los motores de combusti\u00f3n con la facilidad de uso cotidiano: \u201cEsta decisi\u00f3n pragm\u00e1tica responde a las necesidades de los conductores frecuentes, de las familias que realizan largos trayectos y de los usuarios que no tienen acceso a soluciones de recarga dom\u00e9stica\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

reuters.com<\/a>, opel.de<\/a> (Configurador alem\u00e1n de Opel para el Astra; como ejemplo), stellantis.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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