{"id":298628,"date":"2026-02-17T11:30:00","date_gmt":"2026-02-17T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=298628"},"modified":"2026-02-17T17:21:07","modified_gmt":"2026-02-17T16:21:07","slug":"vw-pretende-reducir-aun-mas-los-costes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/17\/vw-aims-to-cut-costs-even-further\/","title":{"rendered":"VW pretende reducir a\u00fan m\u00e1s los costes"},"content":{"rendered":"

No se pueden descartar cierres de plantas ni nuevos recortes de empleo m\u00e1s all\u00e1 de la 35.000 puestos anunciados anteriormente<\/a>, informa el Manager Magazin<\/em> sobre el nuevo programa de reducci\u00f3n de costes. Seg\u00fan la revista, el consejero delegado de Volkswagen, Oliver Blume, y el director financiero del grupo, Arno Antlitz, presentaron el nuevo plan de ahorro a 120 ejecutivos durante un retiro celebrado a mediados de enero. Aunque los participantes esperaban que se les instara a ejercer la \u2018frugalidad y la disciplina de costes\u2019, la magnitud del plan de ahorro presentado por Blume y Antlitz adquiri\u00f3 una dimensi\u00f3n inimaginada hasta entonces, afirma el informe.<\/p>\n\n\n\n

\u201cDebemos bajar el umbral de rentabilidad\u201d, dijo Blume al parecer al grupo reunido de ejecutivos y l\u00edderes de marca. La \u2018ambici\u00f3n\u2019 es una reducci\u00f3n de costes de 20%, y esto no s\u00f3lo a nivel de grupo, sino en todas las marcas y filiales. Durante la reuni\u00f3n interna, Blume y Antlitz no especificaron d\u00f3nde ni c\u00f3mo se conseguir\u00edan exactamente estos ahorros, equivalentes a unos 60.000 millones de euros de gastos de VW. Sin embargo, el mensaje fue claro: todos los presentes entendieron que habr\u00eda que ahorrar \u2018en todas partes\u2019.<\/p>\n\n\n\n

Los participantes sugieren el cierre de plantas<\/h2>\n\n\n\n

Esto significa que no se trata s\u00f3lo de aplicar unas pocas medidas en el desarrollo o las compras, que a\u00fan podr\u00edan tener efectos significativos debido a las econom\u00edas de escala dentro del Grupo VW. Ventas, administraci\u00f3n y producci\u00f3n tambi\u00e9n deben reducir sus costes. Entre los participantes en la reuni\u00f3n, el t\u00e9rmino \u2018programa de reestructuraci\u00f3n\u2019 cobr\u00f3 r\u00e1pidamente fuerza. Dados los ahorros necesarios y la utilizaci\u00f3n parcialmente deficiente de la capacidad, una persona con informaci\u00f3n privilegiada esperaba \u2018medidas a\u00fan m\u00e1s radicales que las adoptadas recientemente en la marca VW\u2019 -donde se est\u00e1n suprimiendo los 35.000 puestos de trabajo mencionados, aunque oficialmente todas las sedes permanecer\u00e1n abiertas-.el impacto en la Gl\u00e4serne Manufaktur de Dresde es bien conocido<\/a>. \u201cEl cierre de plantas tambi\u00e9n debe estar sobre la mesa\u201d, se cit\u00f3 al insider. Es importante se\u00f1alar que esto refleja la declaraci\u00f3n de un participante an\u00f3nimo en la reuni\u00f3n interna de VW, no una posici\u00f3n oficial expresada por el CEO de VW, Blume, durante el evento.<\/p>\n\n\n\n

Bajo la direcci\u00f3n de Blume, el fabricante de autom\u00f3viles alem\u00e1n ya ha llevado a cabo un programa de reducci\u00f3n de costes en los \u00faltimos dos a\u00f1os, con un ahorro de 15.000 millones de euros en 2024 y 18.000 millones de euros previstos para 2025. \u201cDe lo contrario, el resultado del a\u00f1o pasado habr\u00eda ca\u00eddo a\u00fan m\u00e1s por debajo de la rentabilidad operativa sobre ventas prevista del 2 al 3%\u201d.\u201d Manager Magazin<\/em> notas. Sin embargo, las marcas a\u00fan no han conseguido reducir las inversiones previstas para los pr\u00f3ximos cinco a\u00f1os al nivel de 160.000 millones de euros declarado anteriormente. Al parecer, incluso esta suma fue calificada de demasiado elevada por Blume durante el retiro interno.<\/p>\n\n\n

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Que los miles de millones de ahorro no se limitan a preservar los m\u00e1rgenes qued\u00f3 claro a finales de 2025. En ese momento, la agencia de calificaci\u00f3n S&P revis\u00f3 la perspectiva de Volkswagen a negativa. Una calificaci\u00f3n a la baja incrementa los costes por intereses de la deuda, de la que VW posee un total de 260.000 millones de euros en pasivos a largo y corto plazo. Esto fue consecuencia de una decisi\u00f3n tomada por el director financiero Antlitz en septiembre de 2025, cuando fij\u00f3 en cero la previsi\u00f3n anual de flujo de caja neto.<\/p>\n\n\n\n

Aunque Antlitz y su equipo de trabajo han conseguido desde entonces 6.000 millones de euros en efectivo a nivel de marca, es probable que esto tuviera un alto precio. Externamente, la medida parec\u00eda garantizar que la direcci\u00f3n dispusiera precisamente de la cantidad necesaria para asegurar las bonificaciones de los ejecutivos mediante medidas contables. Internamente, sin embargo, este paso fue recibido con cr\u00edticas, ya que se dijo que VW hab\u00eda empleado m\u00e9todos que \u2018antes desde\u00f1aba\u2019.<\/p>\n\n\n\n

En respuesta a las inesperadas primas retenidas a los ejecutivos, la presidenta del comit\u00e9 de empresa, Daniela Cavallo, ya hab\u00eda exigido una \u2018prima de reconocimiento\u2019 para todos los empleados. Respecto a los informes sobre posibles cierres de plantas, escribi\u00f3 m\u00e1s tarde en la intranet de VW: \u201cCon nosotros no habr\u00e1 cierres de plantas\u201d. Reconoci\u00f3 la situaci\u00f3n del grupo pero se refiri\u00f3 a la \u2018Tregua de Navidad\u2019 a partir de diciembre de 2024<\/a>: \u201cPor eso, en Volkswagen AG ya tomamos medidas a finales de 2024 con el compromiso de diciembre para mejorar la competitividad y garantizar unos resultados socialmente aceptables para los trabajadores. Este acuerdo descarta expl\u00edcitamente los cierres de plantas y los despidos por razones operativas.\u201d<\/p>\n\n\n\n

El conflicto podr\u00eda agravarse de nuevo en las pr\u00f3ximas semanas, ya que tanto en VW como en Audi se celebrar\u00e1n elecciones al comit\u00e9 de empresa en marzo. \u201cLas cosas permanecer\u00e1n tranquilas hasta entonces, esperan muchos en la empresa. Pero s\u00f3lo hasta entonces\u201d.\u201d Manager Magazin<\/em> concluye se\u00f1alando.<\/p>\n\n\n\n

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