{"id":298657,"date":"2026-02-17T13:30:00","date_gmt":"2026-02-17T12:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=298657"},"modified":"2026-02-25T12:42:04","modified_gmt":"2026-02-25T11:42:04","slug":"es-probable-que-mercedes-sustituya-las-baterias-de-los-modelos-eqa-y-eqb-en-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/17\/mercedes-likely-to-replace-batteries-in-eqa-and-eqb-models-in-germany\/","title":{"rendered":"Es probable que Mercedes sustituya las bater\u00edas de los modelos EQA y EQB en Alemania"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan el blog centrado en Mercedes mb.pasi\u00f3n<\/em>, que suele estar bien informado sobre la marca, el fabricante habr\u00eda informado a los talleres el pasado lunes sobre un pr\u00f3ximo programa de sustituci\u00f3n de bater\u00edas de alto voltaje. Los modelos afectados son el EQA 250+ y el EQB 250+, que incorporan un paquete de bater\u00edas de 70,5 kWh con celdas del proveedor chino Farasis Energy montadas en los bajos de la carrocer\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

En determinadas condiciones, estas celdas pueden desarrollar un cortocircuito interno, lo que puede provocar un incendio en el veh\u00edculo. Mercedes hab\u00eda abordado previamente este problema con una actualizaci\u00f3n del software del sistema de gesti\u00f3n de la bater\u00eda, pero esto redujo significativamente el contenido de energ\u00eda utilizable y el rendimiento de carga. Como resultado, se produjo un un bufete de abogados de consumidores present\u00f3 una demanda<\/a>, ya que los veh\u00edculos dejaron de cumplir las especificaciones anunciadas originalmente tras la actualizaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Como mb.pasi\u00f3n<\/em> informa ahora, \u2018las medidas anteriores se consideraron internamente s\u00f3lo como una soluci\u00f3n temporal, no como una soluci\u00f3n t\u00e9cnica definitiva\u2019. La soluci\u00f3n definitiva es una sustituci\u00f3n completa de la bater\u00eda, durante la cual se cambiar\u00e1n por completo las c\u00e9lulas Farasis problem\u00e1ticas. Se espera que la sustituci\u00f3n completa de la bater\u00eda requiera unas ocho horas de trabajo, equivalentes a una jornada laboral completa. Sigue sin estar claro qu\u00e9 fabricante suministrar\u00e1 las nuevas bater\u00edas, y el art\u00edculo no especifica detalles como el contenido energ\u00e9tico, la autonom\u00eda o el comportamiento de carga de la bater\u00eda de sustituci\u00f3n.<\/p>\n\n\n

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Por el momento, la informaci\u00f3n sigue siendo interna, compartida por Mercedes con sus concesionarios. Se espera \u2018en breve\u2019 una llamada a revisi\u00f3n por parte de la Autoridad Federal Alemana del Transporte a Motor (Kraftfahrt-Bundesamt), seguida de la habitual comunicaci\u00f3n con los clientes afectados. Una vez que se sustituya la bater\u00eda por una unidad nueva y t\u00e9cnicamente s\u00f3lida, los clientes no s\u00f3lo recuperar\u00e1n las especificaciones del veh\u00edculo prometidas originalmente -en lugar de la versi\u00f3n limitada por software-, sino que tambi\u00e9n podr\u00e1n ver una mejora en el valor residual del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

El planteamiento y la comunicaci\u00f3n de Mercedes-Benz han causado una frustraci\u00f3n considerable entre los clientes afectados. Por ejemplo, en Am\u00e9rica del Norte<\/a> y China<\/a>, ya se han anunciado medidas como la sustituci\u00f3n completa de la bater\u00eda, mientras que en Alemania s\u00f3lo se proporcion\u00f3 la actualizaci\u00f3n del software. Esta actualizaci\u00f3n no resolvi\u00f3 por completo el problema, sino que se limit\u00f3 a reducir la probabilidad de que se produjera, al tiempo que compromet\u00eda las prestaciones del veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 25 de febrero de 2026<\/h2>\n\n\n\n

El informe de mb.pasi\u00f3n<\/em> sobre la sustituci\u00f3n de la bater\u00eda en los Mercedes EQA y EQB 250+ ha sido confirmada. En la base de datos de llamadas a revisi\u00f3n de la KBA figura ahora una entrada para los dos modelos. Seg\u00fan \u00e9sta, 51.729 veh\u00edculos de la \u2018serie 243\u2019 de Mercedes-Benz est\u00e1n afectados en todo el mundo, 4.677 de ellos en Alemania. Los veh\u00edculos afectados se fabricaron entre el 20 de febrero de 2021 y el 30 de julio de 2024. Los modelos EQA y EQB ya no se fabrican.<\/p>\n\n\n\n

Las bater\u00edas defectuosas con un contenido energ\u00e9tico de 70,5 kWh, que se instalaron en las variantes del modelo 250+, utilizan celdas del proveedor Farasis Energy. En el peor de los casos, un cortocircuito en la bater\u00eda de alto voltaje puede provocar un incendio. Por ello, las bater\u00edas de alto voltaje est\u00e1n siendo sustituidas. La base de datos de la KBA no especifica qu\u00e9 c\u00e9lulas se utilizar\u00e1n. Tampoco est\u00e1 claro cu\u00e1ndo comenzar\u00e1 exactamente la campa\u00f1a de sustituci\u00f3n ni cu\u00e1nto tiempo durar\u00e1. Bajo el ep\u00edgrafe \u2018Medidas\u2019, la KBA establece la siguiente restricci\u00f3n respecto a la sustituci\u00f3n de las bater\u00edas: \u201ctan pronto como est\u00e9n disponibles las piezas de recambio\u201d. Hasta entonces, los clientes no deben cargar el veh\u00edculo por encima del 80% y s\u00f3lo deben aparcarlo al aire libre.<\/p>\n\n\n\n

El n\u00famero de referencia de KBA para la llamada a revisi\u00f3n es 16136R, y el c\u00f3digo de llamada a revisi\u00f3n del fabricante es 4794004.<\/p>\n\n\n\n

mbpassion.de<\/a> (en alem\u00e1n), mbpassion.de<\/a>,\u00a0kba-online.de<\/a>\u00a0(ambos en alem\u00e1n, actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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