{"id":298684,"date":"2026-02-19T12:00:00","date_gmt":"2026-02-19T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=298684"},"modified":"2026-02-17T16:57:32","modified_gmt":"2026-02-17T15:57:32","slug":"el-smmt-britanico-informa-del-aumento-de-autobuses-electricos-mientras-el-mercado-de-camiones-se-contrae","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/19\/uk-smmt-reports-electric-bus-surge-as-truck-market-contracts\/","title":{"rendered":"REINO UNIDO: La SMMT informa del aumento de autobuses el\u00e9ctricos mientras el mercado de camiones se contrae"},"content":{"rendered":"

El mercado de veh\u00edculos comerciales del Reino Unido emiti\u00f3 se\u00f1ales contrastadas en 2025, con un s\u00f3lido impulso de la electrificaci\u00f3n en los autobuses y un progreso incipiente en los camiones pesados, frente a un mercado global de veh\u00edculos pesados en contracci\u00f3n. Los nuevos datos de la asociaci\u00f3n brit\u00e1nica del sector del autom\u00f3vil Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) muestran que el sector de autobuses, autocares y minibuses alcanz\u00f3 su mejor rendimiento anual desde 2008, mientras que la adopci\u00f3n de las emisiones cero tanto en autobuses como en camiones sigui\u00f3 aceler\u00e1ndose.<\/p>\n\n\n\n

Analicemos primero la electrificaci\u00f3n de los autobuses en el Reino Unido. El mercado de autobuses y autocares sigue siendo el segmento del transporte por carretera que m\u00e1s r\u00e1pido se est\u00e1 descarbonizando en el Reino Unido. Con una cuota de emisiones cero del 27,3%, supera a los turismos, las furgonetas y los veh\u00edculos pesados en t\u00e9rminos de penetraci\u00f3n de la electrificaci\u00f3n. La escala de adopci\u00f3n refleja tanto la inversi\u00f3n sostenida de los fabricantes como el apoyo p\u00fablico estructurado.<\/p>\n\n\n\n

En 2025 se matricularon un total de 9.259 autobuses, autocares y minibuses nuevos, lo que supone un aumento interanual del 10,4% y marca el mejor resultado en 17 a\u00f1os. Un elemento central de ese crecimiento fue el fuerte aumento de la adopci\u00f3n de veh\u00edculos de emisiones cero. Las matriculaciones de autobuses el\u00e9ctricos de bater\u00eda y otros autobuses de emisiones cero aumentaron 62,2% hasta alcanzar las 2.523 unidades, lo que representa el 27,3% de todos los autobuses nuevos que entraron en servicio. Esto significa que m\u00e1s de uno de cada cuatro nuevos veh\u00edculos de transporte p\u00fablico matriculados en el Reino Unido en 2025 eran de cero emisiones. Seg\u00fan la SMMT, estos resultados consolidan la posici\u00f3n del Reino Unido como el mayor mercado europeo de autobuses de emisiones cero por volumen.<\/p>\n\n\n\n

Los autobuses el\u00e9ctricos alcanzan su m\u00e1ximo de mercado en 17 a\u00f1os<\/h2>\n\n\n\n

Aunque el a\u00f1o termin\u00f3 con un descenso de -28,4% en el cuarto trimestre, impulsado por la reducci\u00f3n a la mitad de las entregas de minibuses, el resultado de todo el a\u00f1o refleja la renovaci\u00f3n sostenida de la flota y la ampliaci\u00f3n del despliegue de autobuses el\u00e9ctricos en m\u00faltiples regiones. El crecimiento estuvo liderado por los veh\u00edculos de mayor tama\u00f1o, segmentos cada vez m\u00e1s electrificados. Las matriculaciones de autobuses y autocares de un piso aumentaron 24,9% hasta las 2.465 unidades, mientras que las entregas de autobuses de dos pisos aumentaron 25,6% hasta las 2.010 unidades. Los vol\u00famenes de minibuses descendieron ligeramente en -0,7% hasta las 4.784 unidades tras un segundo semestre m\u00e1s flojo.<\/p>\n\n\n\n

Una mirada a Escocia muestra que el apoyo pol\u00edtico ayuda a impulsar la electrificaci\u00f3n. La SMMT se\u00f1ala que el pa\u00eds registr\u00f3 el mayor crecimiento entre las naciones del Reino Unido, con un aumento de 162,3% hasta las 1.188 unidades, apoyado en parte por el Scottish Zero Emission Bus Challenge Fund (ScotZEB).<\/p>\n\n\n\n

El programa ZEBRA (Zonas Regionales de Autobuses de Emisiones Cero) tambi\u00e9n ha desempe\u00f1ado un papel importante en la aceleraci\u00f3n del despliegue. Respaldado por fondos gubernamentales, el programa apoya a las autoridades y operadores locales en la adquisici\u00f3n de autobuses el\u00e9ctricos y la infraestructura de recarga asociada, contribuyendo a la r\u00e1pida descarbonizaci\u00f3n del sector. Anteriormente echamos un vistazo al plan y a su \u00e9xito.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la SMMT tambi\u00e9n subraya que los nuevos avances est\u00e1n estrechamente ligados a la preparaci\u00f3n de las infraestructuras. La electrificaci\u00f3n de los dep\u00f3sitos a gran escala requiere mejoras sustanciales de la red, y los operadores se enfrentan a procedimientos de conexi\u00f3n complejos y largos plazos de entrega. Garantizar el acceso oportuno a conexiones de red de alta capacidad es cada vez m\u00e1s cr\u00edtico a medida que los operadores realizan la transici\u00f3n de dep\u00f3sitos enteros a flotas el\u00e9ctricas de bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl fuerte crecimiento del mercado brit\u00e1nico de autobuses, autocares y minibuses es una prueba clara del compromiso de la industria con un transporte m\u00e1s limpio, fiable y accesible para todos\u201d, declar\u00f3 Mike Hawes, Director Ejecutivo de la SMMT. \u201cEl aumento sustancial de la adopci\u00f3n de veh\u00edculos de emisiones cero ha sido posible gracias a las importantes inversiones de los fabricantes y a los programas gubernamentales espec\u00edficos, pero es necesario mantener el impulso\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

El mercado de camiones se contrae al aumentar los vol\u00famenes de camiones el\u00e9ctricos<\/h2>\n\n\n\n

En contraste con el boyante sector de los autobuses, el mercado brit\u00e1nico de veh\u00edculos pesados se contrajo en 2025. Las nuevas matriculaciones de camiones cayeron un -10,0% hasta las 40.504 unidades, con un descenso del mercado en todos los trimestres en un contexto econ\u00f3mico dif\u00edcil y tras tres a\u00f1os de renovaci\u00f3n de la flota post-pand\u00e9mica.<\/p>\n\n\n\n

A pesar de esta contracci\u00f3n, la adopci\u00f3n de camiones de emisiones cero aument\u00f3 significativamente desde una base baja. Las matriculaciones de veh\u00edculos pesados el\u00e9ctricos y de otras emisiones cero aumentaron 170,5% interanuales hasta las 587 unidades, marcando un nuevo r\u00e9cord anual. S\u00f3lo en el cuarto trimestre, la captaci\u00f3n se triplic\u00f3 con creces en comparaci\u00f3n con el mismo periodo de 2024, aumentando 251,0% hasta 179 unidades.<\/p>\n\n\n

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El Reino Unido ha superado ya las 1.000 matriculaciones acumuladas de camiones de emisiones cero. Seg\u00fan la SMMT, este hito se ha visto respaldado por el despliegue de 21 modelos diferentes de camiones de emisiones cero en toda una gama de ciclos de trabajo y aplicaciones, junto con la mejora de los planes de subvenciones p\u00fablicas.<\/p>\n\n\n\n

No obstante, la penetraci\u00f3n en el mercado sigue siendo limitada. Los camiones con emisiones cero representaron s\u00f3lo el 1,4% de todas las nuevas matriculaciones de veh\u00edculos pesados en 2025, lo que equivale aproximadamente a uno de cada 71 camiones nuevos. Los datos presentados por la SMMT subrayan que el sector de los veh\u00edculos pesados se encuentra a\u00fan en una fase temprana de transici\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Las medidas recientes, entre las que se incluyen mejoras en la subvenci\u00f3n para camiones enchufables del Reino Unido y la introducci\u00f3n de un nuevo plan de recarga de dep\u00f3sitos anunciado el pasado mes de julio, pretenden apoyar la transici\u00f3n. Las partes interesadas del sector subrayan que dar prioridad a las conexiones a la red para los dep\u00f3sitos de transporte por carretera y agilizar las aprobaciones de planificaci\u00f3n son esenciales para desbloquear la adopci\u00f3n a mayor escala.<\/p>\n\n\n\n

\u201cEl nuevo mercado de camiones de gran tonelaje sigue normaliz\u00e1ndose en medio de las limitaciones econ\u00f3micas a la inversi\u00f3n en flotas, pero es necesario volver a crecer en 2026 para que las empresas brit\u00e1nicas puedan seguir movi\u00e9ndose con la tecnolog\u00eda de veh\u00edculos m\u00e1s limpia y reciente, dijo Hawes. \u201cLos nuevos modelos innovadores est\u00e1n ayudando a elevar la adopci\u00f3n de camiones de cero emisiones, pero para desbloquear el crecimiento real, necesitamos conexiones a la red de dep\u00f3sitos y aprobaciones de planificaci\u00f3n m\u00e1s r\u00e1pidas; s\u00f3lo entonces podr\u00e1n invertir m\u00e1s operadores y capitalizar los beneficios de las flotas de cero emisiones.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Conclusi\u00f3n<\/h2>\n\n\n\n

En conjunto, las cifras de 2025 ilustran un mercado de veh\u00edculos comerciales definido por trayectorias divergentes. Mientras que los vol\u00famenes globales de camiones descendieron, la electrificaci\u00f3n avanz\u00f3, aunque partiendo de una base baja. Por el contrario, el sector de autobuses y autocares combin\u00f3 el crecimiento del volumen con una r\u00e1pida penetraci\u00f3n de las emisiones cero, reforzando su posici\u00f3n a la vanguardia de la descarbonizaci\u00f3n del transporte por carretera en el Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n

Mantener ese impulso en ambos segmentos depender\u00e1 de un apoyo pol\u00edtico continuado, del suministro de infraestructuras y de la ampliaci\u00f3n de la capacidad de recarga. Con los autobuses el\u00e9ctricos ya firmemente establecidos en la contrataci\u00f3n general y los camiones el\u00e9ctricos empezando a ganar tracci\u00f3n, 2025 marca un a\u00f1o de transici\u00f3n acelerada, pero tambi\u00e9n uno que pone de relieve los retos estructurales que a\u00fan quedan por abordar en el sector de los veh\u00edculos pesados.<\/p>\n\n\n\n

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