{"id":298697,"date":"2026-02-17T17:00:00","date_gmt":"2026-02-17T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=298697"},"modified":"2026-03-19T16:01:19","modified_gmt":"2026-03-19T15:01:19","slug":"xpeng-desvela-el-nuevo-suv-insignia-el-gx","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/17\/xpeng-unveils-new-flagship-suv-the-gx\/","title":{"rendered":"Xpeng revela el GX como nuevo SUV insignia"},"content":{"rendered":"

Con la G9<\/a>, Xpeng ya ofrece un gran SUV premium, pero es como mucho un cinco plazas y, con sus 4,89 metros de longitud, se queda muy por debajo de la marca de los cinco metros. Sin embargo, en China existe un fuerte mercado de modelos SUV especialmente lujosos con c\u00f3modos asientos traseros individuales. Xpeng pretende llenar este vac\u00edo con el GX.<\/p>\n\n\n\n

La empresa ha incluido el nuevo modelo en la edici\u00f3n de febrero del cat\u00e1logo de veh\u00edculos del Ministerio de Industria y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n, un movimiento que suele se\u00f1alar un lanzamiento inminente al mercado en China. El fundador y consejero delegado de Xpeng, He Xiaopeng, ya ha anunciado que el modelo se presentar\u00e1 dentro de unos meses.<\/p>\n\n\n\n

En el cat\u00e1logo de veh\u00edculos, Xpeng enumera seis variantes del GX: tres como VE de autonom\u00eda extendida y tres como modelos el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Las versiones BEV utilizan un motor trasero de 270 kW o una configuraci\u00f3n de tracci\u00f3n total de doble motor que combina la unidad trasera con un motor adicional de 160 kW en el eje delantero.<\/p>\n\n\n\n

Con el GX, Xpeng tambi\u00e9n se desv\u00eda de su reciente estrategia de bater\u00edas. Mientras que el G6, el G9, el P7 y el P7+ se han pasado a las celdas LFP, el nuevo buque insignia ofrecer\u00e1 tanto LFP como una opci\u00f3n ternaria de iones de litio, el t\u00e9rmino utilizado habitualmente en China para la qu\u00edmica NMC. El cat\u00e1logo no revela las capacidades energ\u00e9ticas, ya que los reguladores no exigen esas cifras. Sin embargo, nombra a CALB como proveedor tanto para las c\u00e9lulas LFP como para las NMC.<\/p>\n\n\n\n

Los \u00faltimos modelos de Xpeng soportan la carga 5C con tiempos de carga citados de unos 12 minutos. La empresa a\u00fan no ha confirmado las cifras para el GX, pero ser\u00eda sorprendente que el buque insignia no consiguiera igualar el est\u00e1ndar 5C existente.<\/p>\n\n\n

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Las variantes EREV tambi\u00e9n utilizan bater\u00edas de CALB, pero exclusivamente con celdas LFP. peng combina un motor el\u00e9ctrico de 210 kW en la parte delantera con una unidad de 160 kW en la parte trasera. Un motor de gasolina de 1,5 litros suministrado por Harbin Dongan Auto Engine entrega hasta 110 kW y act\u00faa como generador. Con 63,6 kWh, la capacidad de la bater\u00eda es comparativamente grande para un sistema de extensi\u00f3n de autonom\u00eda. Aun as\u00ed, las versiones EREV inclinan la balanza entre 2,84 y 2,89 toneladas, lo que las hace m\u00e1s pesadas que las variantes el\u00e9ctricas de bater\u00eda, que pesan entre 2,69 y 2,82 toneladas.<\/p>\n\n\n\n

Los representantes de Xpeng han declarado anteriormente que el GX soportar\u00e1 el nivel 4 de conducci\u00f3n aut\u00f3noma, lo que permitir\u00e1 al conductor delegar totalmente el control en el veh\u00edculo en algunos momentos. Para lograrlo, el GX estar\u00e1 equipado con cuatro chips Turing de desarrollo propio para aplicaciones de IA, que ofrecen m\u00e1s de 3.000 TOPS (billones de operaciones por segundo) de potencia de c\u00e1lculo.<\/p>\n\n\n\n

El Xpeng GX mide 5,27 metros de longitud, 2,00 metros de anchura y 1,80 metros de altura, con una distancia entre ejes de 3,12 metros. El veh\u00edculo se fabricar\u00e1 en la factor\u00eda de Xpeng en Guangzhou. A\u00fan no se dispone de detalles sobre los precios-portal CocheNoticiasChina<\/em> estima un amplio rango de precios de 400.000 a 500.000 yuanes, actualmente equivalentes a entre 49.000 y 61.000 euros. A\u00fan no se sabe si el modelo insignia se lanzar\u00e1 tambi\u00e9n en Europa.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 19 de marzo de 2026<\/h2>\n\n\n\n

Xpeng ha iniciado la producci\u00f3n en serie de su nuevo modelo GX. El lanzamiento al mercado en China est\u00e1 previsto para abril o mayo. Con el GX, Xpeng pretende sacudir el segmento de los SUV de lujo, no s\u00f3lo con un dise\u00f1o interior de alta calidad, sino tambi\u00e9n con aspectos t\u00e9cnicos destacados. Se espera que el veh\u00edculo incorpore un sistema de direcci\u00f3n por cable de Bosch. Al eliminar la conexi\u00f3n mec\u00e1nica entre el actuador de la direcci\u00f3n y el de la cremallera, surgen nuevas libertades para el dise\u00f1o interior, as\u00ed como funciones y caracter\u00edsticas que antes no eran posibles, Bosch escribe en una p\u00e1gina de producto,<\/a> sin referirse expl\u00edcitamente a Xpeng.<\/p>\n\n\n\n

El Xpeng GX tambi\u00e9n ofrece conducci\u00f3n aut\u00f3noma de Nivel 4, aunque sigue sin estar claro en qu\u00e9 condiciones y en qu\u00e9 regiones puede utilizarse esta funci\u00f3n. Si un veh\u00edculo est\u00e1 homologado para el Nivel 4 de autonom\u00eda, siempre se limita a una zona operativa definida para la que el fabricante debe obtener la aprobaci\u00f3n de las autoridades locales pertinentes.<\/p>\n\n\n\n

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