{"id":298764,"date":"2026-02-18T11:06:54","date_gmt":"2026-02-18T10:06:54","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=298764"},"modified":"2026-02-18T11:06:58","modified_gmt":"2026-02-18T10:06:58","slug":"ford-apunta-a-la-maxima-eficiencia-con-un-nuevo-pickup-electrico-asequible","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/18\/ford-targets-top-efficiency-with-new-affordable-electric-pickup\/","title":{"rendered":"Ford apunta a la m\u00e1xima eficiencia con un nuevo pick-up el\u00e9ctrico asequible"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Ford describi\u00f3 su Plataforma Universal EV como el \u2018momento Modelo T\u2019 para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos durante su <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/12\/ford-plataforma-universal-ev-ford-anuncia-el-momento-model-t-para-coches-electricos\/\">anuncio inicial el a\u00f1o pasado<\/a>. En aquel momento, la atenci\u00f3n se centr\u00f3 principalmente en el sistema de producci\u00f3n asociado, que pretende revolucionar la fabricaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, al igual que lo hizo el primer modelo producido en serie en la cadena de montaje. Tres subconjuntos -la parte delantera, la trasera y la secci\u00f3n central del veh\u00edculo que contiene la bater\u00eda- se montan previamente en l\u00edneas espec\u00edficas y s\u00f3lo se combinan cerca del final del proceso de producci\u00f3n. Estos m\u00f3dulos individuales se fabrican utilizando grandes piezas de fundici\u00f3n de aluminio de una sola pieza.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El veh\u00edculo en s\u00ed, una camioneta el\u00e9ctrica de bater\u00eda con un precio base de unos $30.000 (actualmente unos 25.300 euros), s\u00f3lo se mencion\u00f3 brevemente en su momento. Desde entonces se ha confirmado que el modelo base contar\u00e1 con una bater\u00eda LFP producida en Michigan. Ford ha compartido ahora m\u00e1s detalles: el veh\u00edculo incorporar\u00e1 una bater\u00eda estructural, una primicia para el fabricante estadounidense. El paquete de bater\u00edas, integrado como componente portante, utiliza celdas prism\u00e1ticas. Sin embargo, Ford a\u00fan no ha revelado el tama\u00f1o exacto de la bater\u00eda ni su autonom\u00eda.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las \u00faltimas actualizaciones se centran en c\u00f3mo colaboran los ingenieros y los dise\u00f1adores para crear el mejor producto posible para los clientes. \u201cHist\u00f3ricamente, los ingenieros de las empresas de automoci\u00f3n tradicionales pueden estar aislados en departamentos que coinciden con el componente o sistema al que est\u00e1n asignados. Se espera de ellos que defiendan la pieza en la que est\u00e1n trabajando al tiempo que reducen su coste, a menudo sin el contexto de comprender c\u00f3mo repercute en la experiencia del cliente o en el rendimiento del veh\u00edculo\u201d, afirma Alan Clarke, responsable de desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos avanzados de Ford. Un ejemplo t\u00edpico: los aerodinamistas presionan para conseguir un techo m\u00e1s plano para minimizar la resistencia, mientras que los dise\u00f1adores de interiores dan prioridad a un habit\u00e1culo m\u00e1s alto para conseguir mayor espacio para la cabeza. Otro equipo puede aspirar a reducir el espacio interior para recortar costes. \u201cNormalmente, estos grupos negocian hasta encontrar un t\u00e9rmino medio, que inevitablemente acaba en un compromiso\u201d, explica Clarke.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\"><div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<iframe data-cmp-vendor=\"s30\" class=\"cmplazyload\" title=\"Ford Cazarrecompensas: La b\u00fasqueda de la eficacia\" width=\"500\" height=\"281\" src=\"about:blank\" data-cmp-src=\"https:\/\/www.youtube-nocookie.com\/embed\/mlfiQ4YkIgs?feature=oembed&#038;rel=0\" frameborder=\"0\" allow=\"accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture; web-share\" referrerpolicy=\"strict-origin-when-cross-origin\" allowfullscreen><\/iframe>\n<\/div><\/figure>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Para la Plataforma Universal EV, Ford ha creado un equipo espec\u00edfico dentro de su departamento de desarrollo para definir la autonom\u00eda, la eficiencia y las m\u00e9tricas de rendimiento de prioridades como el peso, la resistencia aerodin\u00e1mica y la resistencia a la rodadura, as\u00ed como el tama\u00f1o de la bater\u00eda. \u201cEse equipo arm\u00f3 a cada ingeniero con una nueva forma de evaluar las compensaciones: las llamamos \u201dbounties\u2018\u2019, explica Clarke. Estas \u201crecompensas\u201d est\u00e1n dise\u00f1adas para que las negociaciones internas sean m\u00e1s transparentes al asignar un valor concreto a cada decisi\u00f3n. \u201cAhora, el equipo de aerodin\u00e1mica y el de interior comparten el mismo objetivo, y ambos entienden que a\u00f1adir incluso 1 mm a la altura del techo supondr\u00eda $1,30 en coste adicional de bater\u00eda o 0,055 millas de autonom\u00eda\u201d, ilustra Clarke. \"Con las recompensas, cada equipo tiene el objetivo com\u00fan de maximizar la autonom\u00eda al tiempo que disminuye el coste de la bater\u00eda, un v\u00ednculo directo para dar m\u00e1s a nuestros clientes\".\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Se espera que un nuevo sistema de frenado que optimiza el frenado regenerativo ahorre alrededor de $100 en costes de bater\u00eda. Un enfoque de desarrollo de la aerodin\u00e1mica inspirado en la F\u00f3rmula 1 ha dado lugar a m\u00faltiples mejoras. Por ejemplo, un mecanismo de ajuste inteligente permite reducir las carcasas de los retrovisores laterales en 20%, lo que a\u00f1ade 1,5 millas de autonom\u00eda. Las turbulencias de aire procedentes de las ruedas delanteras se redirigen alrededor del veh\u00edculo, \u2018ocultando\u2019 eficazmente los pasos de rueda traseros en el flujo de aire, lo que, seg\u00fan las proyecciones, a\u00f1ade 4,5 millas de autonom\u00eda. Adem\u00e1s, el techo y la cabina de pasajeros tienen una forma que permite que el aire fluya suavemente, como sobre una carrocer\u00eda continua (v\u00e9ase la imagen del art\u00edculo). En las camionetas, la caja de carga abierta y la pared trasera vertical de la cabina suelen aumentar la resistencia aerodin\u00e1mica de forma significativa. \u201cSi la misma bater\u00eda se uniera a la aerodin\u00e1mica del cami\u00f3n de gasolina de tama\u00f1o medio m\u00e1s eficiente aerodin\u00e1micamente de EE.UU., creemos que nuestro nuevo cami\u00f3n el\u00e9ctrico tendr\u00eda casi 50 millas o 15% m\u00e1s de autonom\u00eda\u201d, afirma Ford.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nueva plataforma y el nuevo sistema de producci\u00f3n est\u00e1n dise\u00f1ados para reducir el n\u00famero de piezas por veh\u00edculo en 20% y el de elementos de fijaci\u00f3n en 25%. Con 40% menos de estaciones de trabajo necesarias en el montaje, el tiempo de producci\u00f3n se reduce en 15%. Otro ejemplo de estas optimizaciones: el mazo de cables del pick-up de tama\u00f1o medio es 1,3 kil\u00f3metros m\u00e1s corto y unos diez kilogramos m\u00e1s ligero que el de los \u2018veh\u00edculos el\u00e9ctricos de primera generaci\u00f3n\u2019, probablemente refiri\u00e9ndose al Ford Mustang Mach-E. Ford <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/08\/12\/ford-plataforma-universal-ev-ford-anuncia-el-momento-model-t-para-coches-electricos\/\">comparti\u00f3 estas cifras en agosto<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En general, Ford pretende evitar repetir errores del pasado con su nueva plataforma y su pr\u00f3ximo pick-up. Dada la gran demanda de pickups en EE.UU., el fabricante intent\u00f3 anteriormente introducirse en el mercado con el F-150 Lightning. Sin embargo, como este modelo tuvo un rendimiento inferior al de su hom\u00f3logo de combusti\u00f3n interna -siendo m\u00e1s caro, ofreciendo menos autonom\u00eda y soportando una capacidad de remolque inferior-, finalmente fue descatalogado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cSabemos que habr\u00e1 esc\u00e9pticos, igual que los hubo cuando Ford introdujo el turbo en la F-150. Otras empresas afirmar\u00e1n que ya han probado mucho de esto antes. Pero la f\u00edsica no est\u00e1 patentada. Estamos creando una plataforma de veh\u00edculo el\u00e9ctrico verdaderamente integrada, no una sola pieza que pueda copiarse f\u00e1cilmente\u201d, afirma Clarke. \u201cSi lo conseguimos, tendremos una familia de veh\u00edculos que esperamos que compita en precio con los mejores del mundo, incluidos los veh\u00edculos de gas\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.fromtheroad.ford.com\/us\/en\/articles\/2026\/ford-electric-vehicle-platform-battery-efficiency\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ford.com<\/a> (entrada del blog de Clarke), <a href=\"https:\/\/www.fromtheroad.ford.com\/us\/en\/articles\/2026\/ford-electric-truck-aerodynamics-range\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ford.com<\/a> (entrada del blog sobre aerodin\u00e1mica), <a href=\"https:\/\/insideevs.com\/features\/787450\/ford-uev-platform-details\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">indsideevs.com<\/a>, <a href=\"https:\/\/x.com\/SawyerMerritt\/status\/2023812197155999785\" rel=\"nofollow\">x.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Ford describi\u00f3 su Plataforma Universal EV como el \u2018momento Modelo T\u2019 para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos durante su anuncio inicial el a\u00f1o pasado. 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