{"id":298821,"date":"2026-02-19T11:30:00","date_gmt":"2026-02-19T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=298821"},"modified":"2026-02-19T11:14:48","modified_gmt":"2026-02-19T10:14:48","slug":"superpanther-lanza-el-montaje-de-camiones-electricos-a-traves-de-skd-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/19\/superpanther-launches-electric-truck-assembly-via-skd-in-europe\/","title":{"rendered":"SuperPanther lanza el montaje de camiones el\u00e9ctricos a trav\u00e9s de SKD en Europa"},"content":{"rendered":"

Nos encontramos por primera vez con SuperPanther en el IAA Transporte 2024<\/a> en Hannover. En aquel momento, la marca s\u00f3lo ten\u00eda dos a\u00f1os de vida. Ahora, en su cuarto a\u00f1o, SuperPanther aspira a establecerse en Europa. Para lograrlo, la empresa china conf\u00eda en la fabricaci\u00f3n por contrato en Steyr Automotive, en Austria. Seg\u00fan Frank Schulz, la producci\u00f3n en serie comenzar\u00e1 este verano, y las primeras entregas poco despu\u00e9s. Para 2026, el antiguo director de Continental y su equipo tienen como objetivo realizar entre 100 y 200 entregas a clientes.<\/p>\n\n\n\n

Schulz conoce bien el sector. Pas\u00f3 muchos a\u00f1os como especialista de ventas en Continental en la divisi\u00f3n de Veh\u00edculos Comerciales. En 2024, empez\u00f3 como consultor para SuperPanther antes de incorporarse como Jefe de Ventas para Europa el a\u00f1o pasado. Curiosamente, SuperPanther fue fundada en 2022 principalmente por expertos de la Universidad de Tsinghua y antiguos directivos de Continental. Como resultado, cuatro miembros actuales del consejo de administraci\u00f3n son antiguos empleados de Continental, entre ellos el director general Liu Chao y el Dr. Michael Ruf, que dirigi\u00f3 el negocio de veh\u00edculos comerciales de Continental hasta 2019 y ahora es presidente de SuperPanther para Europa.<\/p>\n\n\n\n

Estrategia s\u00f3lo BEV aprovechando las bater\u00edas CATL<\/h2>\n\n\n\n

La atenci\u00f3n prestada a Europa no es sorprendente dados los antecedentes de personal de la empresa. En China, SuperPanther tiene su sede en Xiamen y opera en varios emplazamientos, incluidos centros de producci\u00f3n e I+D. Schulz informa de que \u2018varios centenares de camiones el\u00e9ctricos de bater\u00eda\u2019 circulan ya por las carreteras de la Rep\u00fablica Popular. Europa es el primer mercado de exportaci\u00f3n de la startup fuera de su pa\u00eds de origen. Un punto clave, como subraya Schulz: \u201cNo tenemos antecedentes diesel\u201d. Los modelos de SuperPanther se construyen sobre plataformas exclusivamente BEV, lo que ofrece todas las ventajas de este enfoque. La empresa est\u00e1 financiada por inversores, ya que las startups puramente el\u00e9ctricas no se benefician de los flujos de ingresos generados por las ventas de veh\u00edculos di\u00e9sel.<\/p>\n\n\n\n

La startup aspira a irrumpir en las filas de los fabricantes establecidos con un cami\u00f3n el\u00e9ctrico convincente y un punto de apoyo paralelo como proveedor. \u201cContamos con un equipo de desarrollo fuerte y muy innovador\u201d, afirma Schulz. Desde el eje el\u00e9ctrico hasta la gesti\u00f3n t\u00e9rmica y la capa de software propia, todo se desarrolla internamente. SuperPanther tiene previsto utilizar estas soluciones no s\u00f3lo para sus propios veh\u00edculos, sino tambi\u00e9n para ofrecerlas a terceros. La empresa ha comunicado con frecuencia su objetivo de ver \u201816.000 camiones el\u00e9ctricos con nuestra cadena cinem\u00e1tica en las carreteras europeas para 2030\u2019. Seg\u00fan Schulz, esto se refiere expl\u00edcitamente a los camiones que utilicen la tecnolog\u00eda de la plataforma de SuperPanther, no s\u00f3lo a su propia marca de camiones el\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n

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Schulz quiere corregir la percepci\u00f3n de que los fabricantes chinos inundan el mercado local: \u201cNo tenemos intenci\u00f3n de entrar con precios baj\u00edsimos. Queremos convencer con rendimiento, valor a\u00f1adido y coste total de propiedad\u201d. Para lograrlo, SuperPanther planea ofrecer servicios integrales a sus clientes europeos, incluidas soluciones de carga, ya sea directamente o a trav\u00e9s de socios. La reparaci\u00f3n y el mantenimiento se cubrir\u00e1n a trav\u00e9s de una colaboraci\u00f3n con el proveedor independiente de la marca Alltrucks.<\/p>\n\n\n\n

Debut con una cabeza tractora 4\u00d72<\/h2>\n\n\n\n

Por encima de todo, el eTopas 600<\/a> est\u00e1 llamado a impresionar: un tractor el\u00e9ctrico de bater\u00eda dise\u00f1ado espec\u00edficamente para Europa, como subraya Schulz. No se trata de un mero derivado de un modelo chino. Aunque SuperPanther lleva dos a\u00f1os vendiendo un cami\u00f3n el\u00e9ctrico (denominado \u2018Black Diamond\u2019) en su mercado nacional, se trata de una cabeza tractora 6\u00d74 con una bater\u00eda de 414 kWh de capacidad. Este modelo no se traer\u00e1 a Europa. Sin embargo, Schulz confirma que algunos componentes del Black Diamond tambi\u00e9n se utilizan en la construcci\u00f3n del eTopas 600, aunque no da m\u00e1s detalles.<\/p>\n\n\n\n

Lo que est\u00e1 claro: La eTopas 600 es una tractora 4\u00d72 con una capacidad bruta de bater\u00eda de 621 kWh. La tecnolog\u00eda de la bater\u00eda procede de CATL y es en gran medida id\u00e9ntica a la utilizada en la Daimler Trucks eActros 600 (que tambi\u00e9n est\u00e1 disponible con 621 kWh y, en la variante eActros 400, con 414 kWh). Sin embargo, hay una diferencia importante: SuperPanther ofrece una soluci\u00f3n de carga denominada de doble ca\u00f1\u00f3n. M\u00e1s informaci\u00f3n a continuaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

En primer lugar, las especificaciones b\u00e1sicas: La cabeza tractora 4\u00d72 mide 6,48 x 2,55 x 3,98 metros con una distancia entre ejes de exactamente cuatro metros y est\u00e1 dise\u00f1ada para un peso bruto de 42 toneladas. Schulz destaca su construcci\u00f3n ligera, que da como resultado una tara de 10,8 toneladas. Teniendo en cuenta el peso de un remolque est\u00e1ndar, esto se traduce en una carga \u00fatil de aproximadamente 24 toneladas, un valor fuerte para un cami\u00f3n el\u00e9ctrico de bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Las bater\u00edas LFP, con su contenido energ\u00e9tico de 621 kWh, est\u00e1n clasificadas de forma conservadora para proporcionar una autonom\u00eda de 500 kil\u00f3metros. Adem\u00e1s, la eTopas 600 se basa en una arquitectura de 876 voltios y ofrece una potencia continua de 394 kW y una potencia m\u00e1xima de 692 kW en su configuraci\u00f3n de doble motor. Los dos motores el\u00e9ctricos est\u00e1n integrados en el mencionado eje el\u00e9ctrico. Tambi\u00e9n se sabe que la eTopas 600, gracias a una bomba de calor de desarrollo propio, est\u00e1 dise\u00f1ada para funcionar a temperaturas ambiente que oscilan entre -30 y +40 grados cent\u00edgrados.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: SuperPanther<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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La carga con doble ca\u00f1\u00f3n permitir\u00e1 alcanzar casi 660 kW<\/h2>\n\n\n\n

La capacidad de carga de CC del modelo est\u00e1 valorada en 2 x 330 kW, lo que nos lleva a la soluci\u00f3n de carga dual. El cami\u00f3n el\u00e9ctrico SuperPanther cuenta con puertos de carga CCS-2 a ambos lados del veh\u00edculo, lo que permite la carga dual. \u201cSe trata de una pr\u00e1ctica habitual en China\u201d, explica Schulz. La potencia de carga casi se duplica hasta alcanzar los 660 kW, lo que reduce el tiempo de carga a menos de 38 minutos para una carga de la bater\u00eda del 20% al 80%. Sin embargo, para ello es necesario que las estaciones de carga admitan la carga dual en el lado del software. SuperPanther mantiene actualmente conversaciones con los fabricantes de estaciones de carga para habilitar esta funci\u00f3n. Una vez que los ajustes del software se hayan implementado con \u00e9xito, la capacidad de carga dual estar\u00e1 disponible, confirma Schulz. El eTopas 600 no admite la carga de CA, pero el modelo contar\u00e1 con un puerto de carga MCS. SuperPanther tiene previsto ofrecer m\u00e1s detalles en la pr\u00f3xima edici\u00f3n de la IAA del Transporte, que se celebrar\u00e1 en septiembre en Hannover.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 m\u00e1s? El fabricante promete una cabina XL con suelo plano y compartimento para dormir. El equipamiento de serie incluye un frigor\u00edfico de 40 litros y una toma de corriente de 230 V\/CA. SuperPanther pretende ofrecer un veh\u00edculo totalmente equipado de f\u00e1brica, con s\u00f3lo unos pocos extras opcionales disponibles a un coste adicional. Una de estas opciones es una ePTO de 22 kW (400V\/AC).<\/p>\n\n\n\n

El eTopas 600 saldr\u00e1 de la l\u00ednea de producci\u00f3n de Steyr Automotive en Austria, desempe\u00f1ando un papel central en el debut europeo de la marca china. La versi\u00f3n de cami\u00f3n el\u00e9ctrico presentada en el IAA hace un a\u00f1o y medio presentaba incluso el logotipo de la empresa austriaca en un lugar destacado de la parte delantera, con la etiqueta SuperPanther colocada ligeramente descentrada. Sin embargo, esto cambiar\u00e1 en el modelo de producci\u00f3n en serie. Los logotipos intercambiar\u00e1n sus posiciones, con el emblema chino adornando el cap\u00f3 delantero y las grandes letras \u201cSuperPanther\u201d situadas sobre el parabrisas.<\/p>\n\n\n\n

Producci\u00f3n de SKD con componentes de China y Europa<\/h2>\n\n\n\n

En Steyr, los camiones se ensamblan a partir de m\u00f3dulos premontados, un proceso conocido como producci\u00f3n SKD (Semi-Knocked Down). Adem\u00e1s de los componentes principales procedentes de China, proveedores europeos de renombre como ZF, Schaeffler, Continental y Aumovio aportan piezas. Para Steyr Automotive, este contrato supone un impulso a su negocio de camiones. El eTopas 600 se producir\u00e1 en la misma nave en la que en su d\u00eda se fabricaron camiones MAN como el TGL y el TGM. Las instalaciones tambi\u00e9n estaban previstas para producir el Volta Zero el\u00e9ctrico de bater\u00eda bajo contrato, pero el proyecto nunca avanz\u00f3 m\u00e1s all\u00e1 de los preparativos despu\u00e9s de que Volta Trucks quebrara.<\/p>\n\n\n\n

Hasta que la eTopas 600 entre en producci\u00f3n en serie, tanto Steyr Automotive como la sede europea de SuperPanther en Heimsheim, cerca de Stuttgart (Alemania), tienen mucho que hacer. Las actividades de venta en la sede alemana ya est\u00e1n en marcha, informa Schulz. Los veh\u00edculos de preserie est\u00e1n siendo probados actualmente por numerosos interesados. DHL<\/a> ya ha sido nombrado cliente potencial: las dos empresas firmaron una carta de intenciones para colaborar en 2024.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Conocimos por primera vez a SuperPanther en la IAA Transporte 2024 de Hannover. En aquel momento, la marca s\u00f3lo ten\u00eda dos a\u00f1os de vida. Ahora, en su cuarto a\u00f1o, SuperPanther<\/p>","protected":false},"author":15,"featured_media":298815,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[13094],"tags":[9941,3701,98,11274,30538,19255,24020,30537],"class_list":["post-298821","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-utility-vehicles","tag-austria","tag-bev","tag-china","tag-electric-trucks","tag-etopas-600","tag-steyr","tag-steyr-automotive","tag-superpanther"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[13094],"post_tags":[30537,11274,30538,3701,24020,19255,9941,98],"post_thumbnail":298815,"post_thumbnail_listing":false,"post_teaser-text":"SuperPanther is a new electric truck brand ready to launch. Before the end of this year, the company aims to deliver its first 100 to 200 customer vehicles across Europe. SuperPanther positions itself not only as a traditional OEM but also as a technology supplier for third parties. We spoke with Frank Schulz, SuperPanther's European Sales Director.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false,"to_translate":true,"post_thumbnail-caption":"","is_translated":true,"date_translation":"2026-02-18 14:11:12","post_id_net":"457204","slug_net":"superpanther-launcht-e-lkw-ueber-skd-fertigung-im-herzen-europas","post_id_com":"298821","slug_com":"superpanther-launches-electric-truck-via-skd-production-in-the-heart-of-europe"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/298821","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/15"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=298821"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/298821\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":298919,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/298821\/revisions\/298919"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/298815"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=298821"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=298821"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=298821"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}