El modelo llegar\u00e1 a los concesionarios estadounidenses en marzo de 2026 con un PVPR inicial de $45.300, tasas excluidas. El veh\u00edculo utiliza una bater\u00eda de iones de litio de 74,7 kWh y ofrece una autonom\u00eda estimada por la EPA de hasta 281 millas. Toyota estima un tiempo de aceleraci\u00f3n de 0 a 100 km\/h de 4,4 segundos.<\/p>\n\n\n\n
Los modelos equipados con neum\u00e1ticos todoterreno opcionales alcanzan una autonom\u00eda estimada de 260 millas. La bZ Woodland viene equipada con un puerto del sistema de carga norteamericano (NACS) y admite la carga r\u00e1pida de CC del 10 al 80% en unos 30 minutos en condiciones ideales. Un cargador de a bordo de 11 kW permite la carga en CA, y se suministra de serie un cable de carga dom\u00e9stico de doble voltaje.<\/p>\n\n\n\n
Toyota ha integrado el preacondicionamiento de la bater\u00eda para optimizar el rendimiento de la carga. La funci\u00f3n puede activarse manual o autom\u00e1ticamente al dirigirse a una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida. El modelo tambi\u00e9n admite la funci\u00f3n Plug & Charge en redes seleccionadas.<\/p>\n\n\n\n
\u201cCon su potencia neta combinada de serie de 375 CV, el tren motriz de doble motor y tracci\u00f3n a las cuatro ruedas convierte al bZ Woodland en el bZ m\u00e1s potente hasta la fecha\u201d, afirma Toyota. El SUV combina su tren motriz el\u00e9ctrico con una altura libre al suelo de 8,4 pulgadas y una capacidad de remolque de hasta 3.500 libras, lo que lo posiciona como un BEV enfocado a la utilidad.<\/p>\n\n\n\n
Basado en la plataforma e-TNGA de Toyota, el bZ Woodland ofrece 74,3 pies c\u00fabicos de espacio de carga con los asientos traseros plegados. El equipamiento de serie incluye una pantalla t\u00e1ctil Toyota Audio Multimedia de 14 pulgadas, dos almohadillas de carga inal\u00e1mbrica y un conjunto de servicios conectados. Los sistemas de asistencia al conductor Toyota Safety Sense 3.0 tambi\u00e9n se incluyen de serie.<\/p>\n\n\n\n