{"id":298894,"date":"2026-02-19T12:30:00","date_gmt":"2026-02-19T11:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=298894"},"modified":"2026-02-19T11:38:25","modified_gmt":"2026-02-19T10:38:25","slug":"albemarle-detiene-el-procesamiento-de-litio-en-australia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/19\/albemarle-halts-lithium-processing-in-australia\/","title":{"rendered":"Albemarle detiene el procesamiento de litio en Australia"},"content":{"rendered":"

Albemarle ten\u00eda originalmente ambiciosos planes para su planta de hidr\u00f3xido de litio en Australia Occidental. Adem\u00e1s de las l\u00edneas de producci\u00f3n existentes, el tren 1 y el tren 2, deb\u00edan construirse otras dos l\u00edneas, el tren 3 y el tren 4, para extraer hidr\u00f3xido de litio apto para bater\u00edas a partir de concentrado de espodumeno. Esta ampliaci\u00f3n habr\u00eda permitido a la planta de Kemerton producir 100.000 toneladas anuales de hidr\u00f3xido de litio a plena capacidad, frente a las 50.000 toneladas anteriores -. seg\u00fan lo previsto en mayo de 2023<\/a>. Con esta expansi\u00f3n, la empresa estadounidense aspiraba a convertirse en el mayor productor de litio de Australia.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, ya en 2024 se desecharon los planes de ampliaci\u00f3n de los trenes 3 y 4, e incluso se cerr\u00f3 el tren 2, que ya estaba en funcionamiento. En lugar de aumentar a 100.000 toneladas la capacidad de procesamiento, la producci\u00f3n se redujo inicialmente a 25.000 toneladas. Ahora, se ha reducido totalmente a cero, ya que Albemarle puso al ralent\u00ed la \u00faltima l\u00ednea operativa que quedaba, el Tren 1, en febrero.<\/p>\n\n\n\n

\u201cParar las operaciones en Kemerton ha sido una decisi\u00f3n dif\u00edcil. Es consecuencia de las importantes medidas que hemos tomado en los \u00faltimos dos a\u00f1os y medio para reducir los costes de explotaci\u00f3n durante un prolongado periodo de volatilidad de los precios en el mercado\u201d, explic\u00f3 el consejero delegado de Albemarle, Kent Masters. \u201cDesgraciadamente, las recientes mejoras del precio del litio no bastan por s\u00ed solas para compensar los retos a los que se enfrentan las operaciones de conversi\u00f3n de litio en roca dura en Occidente. Esta decisi\u00f3n mejora nuestra flexibilidad financiera y preserva la opcionalidad.\u201d<\/p>\n\n\n\n

El material transformado en hidr\u00f3xido de litio apto para bater\u00edas en la planta de Kemerton, operativa desde 2019, proced\u00eda de la mina de Greenbushes, tambi\u00e9n situada en Australia. Esta mina a cielo abierto de roca dura est\u00e1 situada a unos 250 kil\u00f3metros al sur de Perth, en Australia Occidental, y a 90 kil\u00f3metros al sureste del puerto de Bunbury, un centro de transbordo clave en el suroeste del estado.<\/p>\n\n\n

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Albemarle espera que la decisi\u00f3n relativa a la planta de Kemerton no afecte a sus vol\u00famenes de producci\u00f3n previstos para 2026, ya que la empresa tiene previsto satisfacer la demanda de hidr\u00f3xido de litio de los clientes a trav\u00e9s de otros canales de producci\u00f3n. Sin embargo, se sigue previendo un aumento del EBITDA ajustado para el segundo trimestre de 2026. Las actividades mineras australianas del grupo, incluida su participaci\u00f3n en la mina de Greenbushes, no se ver\u00e1n afectadas por esta decisi\u00f3n, seg\u00fan subray\u00f3 Albemarle.<\/p>\n\n\n\n

El hidr\u00f3xido de litio es un material fundamental para las pilas de iones de litio con qu\u00edmica NMC (n\u00edquel, manganeso, cobalto), as\u00ed como para las pilas NCA (n\u00edquel-cobalto-aluminio). En cambio, las pilas LFP se basan en el carbonato de litio. Ambos compuestos de litio sirven a diferentes mercados de demanda y se comercializan por separado en el mercado mundial. Especialmente en China, cada vez se construyen m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos con c\u00e9lulas LFP, y los fabricantes europeos tambi\u00e9n est\u00e1n cambiando a esta qu\u00edmica de c\u00e9lulas m\u00e1s rentable. Adem\u00e1s, la aparici\u00f3n de las bater\u00edas de iones de sodio podr\u00eda presionar a\u00fan m\u00e1s el mercado del litio en el futuro. Aunque se espera que el litio siga siendo el material dominante en las bater\u00edas durante los pr\u00f3ximos a\u00f1os, seg\u00fan los expertos, un futuro incierto hace que las inversiones a largo plazo como la de Kemerton sean significativamente m\u00e1s dif\u00edciles para las empresas.<\/p>\n\n\n\n

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En un principio, Albemarle ten\u00eda ambiciosos planes para su planta de hidr\u00f3xido de litio en Australia Occidental. Adem\u00e1s de las l\u00edneas de producci\u00f3n existentes, Tren 1 y Tren 2, otras dos<\/p>","protected":false},"author":32,"featured_media":195978,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[3463,10374,10230,28037,4391,16009,13169],"class_list":["post-298894","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-albemarle","tag-australia","tag-batteries","tag-kemerton","tag-lithium","tag-lithium-hydroxide","tag-raw-materials"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9927],"post_tags":[3463,4391,10374,16009,28037,13169,10230],"post_thumbnail":195978,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"U.S. chemical company Albemarle has immediately shut down the last remaining active production line, Train 1, at its lithium hydroxide plant in Kemerton, Western Australia. Lithium extraction from hard rock has become unprofitable.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false,"to_translate":true,"is_translated":true,"date_translation":"2026-02-19 09:38:10","post_id_net":"459570","slug_net":"albemarle-stoppt-lithium-verarbeitung-in-australien","post_id_com":"298894","slug_com":"albemarle-halts-lithium-processing-in-australia"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/298894","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=298894"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/298894\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":298929,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/298894\/revisions\/298929"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/195978"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=298894"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=298894"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=298894"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}