{"id":298956,"date":"2026-02-19T16:00:00","date_gmt":"2026-02-19T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=298956"},"modified":"2026-02-19T13:22:39","modified_gmt":"2026-02-19T12:22:39","slug":"india-maruti-suzuki-lanza-el-e-vitara-como-su-primer-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/19\/india-maruti-suzuki-launches-the-e-vitara-as-its-first-ev\/","title":{"rendered":"India: Maruti Suzuki lanza el e-Vitara como su primer VE"},"content":{"rendered":"

Maruti Suzuki ha presentado el e-Vitara en las versiones Delta, Zeta, Alfa y Alfa Dual Tone, con precios de 1,599 millones de rupias (unos 14.900 euros), 1,749 millones de rupias (unos 16.300 euros), 1,979 millones de rupias (unos 18.400 euros) y 2,001 millones de rupias (unos 18.600 euros), respectivamente. Estos precios son ex-showroom, lo que significa que excluyen el impuesto de circulaci\u00f3n, el TCS (impuesto recaudado en origen), el seguro y otros grav\u00e1menes gubernamentales.<\/p>\n\n\n\n

En el marco del programa BaaS, Maruti Suzuki ha fijado el precio ex-showroom del veh\u00edculo en 1,099 millones de rupias (aprox. 10.200 euros) en el grado Delta, 1,199 millones de rupias (aprox. 11.200 euros) en el grado Zeta, 1,429 millones de rupias (aprox. 13.300 euros) en el grado Alfa y 1,451 millones de rupias (aprox. 13.500 euros) en el grado Alfa Dual Tone. Cobra una cuota de suscripci\u00f3n a la bater\u00eda de 3,99 rupias (aprox. 0,037 euros) por kil\u00f3metro en el grado Delta y de 4,39 rupias (aprox. 0,041 euros) por kil\u00f3metro en los otros tres grados.<\/p>\n\n\n\n

S\u00f3lo variantes FWD disponibles en el lanzamiento<\/h2>\n\n\n\n

Maruti Suzuki ofrece el e-Vitara en dos configuraciones de motor \u00fanico FWD. En la versi\u00f3n Delta, utiliza un motor s\u00edncrono de imanes permanentes que produce 105,8 kW y 193 Nm de par, emparejado con un paquete de bater\u00edas LFP de 49 kWh que proporciona una autonom\u00eda de 440 kil\u00f3metros. Cargar este paquete de bater\u00edas de 10% a 100% de estado de carga (SoC) mediante un cargador de CA de 7,4 kW lleva unas seis horas y media. Utilizando un cargador de CC, una recarga del SoC de 10% a 80% tarda al menos 45 minutos.<\/p>\n\n\n\n

En las versiones Zeta, Alfa y Alfa Dual Tone, Maruti Suzuki utiliza un motor s\u00edncrono de imanes permanentes que desarrolla 128 kW y 193 Nm de par. Un paquete de bater\u00edas LFP de 61 kWh alimenta este motor y proporciona una autonom\u00eda de 543 kil\u00f3metros con una sola carga. Se tarda unas nueve horas en cargar una 10-100% mediante un cargador de CA de 7,4 kW. Con carga de CC, una sesi\u00f3n de SoC 10-80% tarda unos 45 minutos.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Maruti
Imagen: Maruti Suzuki<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Faro
Imagen: Maruti Suzuki<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Llantas
Imagen: Maruti Suzuki<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Cabina
Imagen: Maruti Suzuki<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Salpicadero
Imagen: Maruti Suzuki<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Asientos
Imagen: Maruti Suzuki<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Maruti
Imagen: Maruti Suzuki<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Maruti
Imagen: Maruti Suzuki<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Chasis
Imagen: Maruti Suzuki<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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\n \"Paquete
Imagen: Maruti Suzuki<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

Maruti Suzuki ha fijado un precio agresivo para el e-Vitara, rebajando a sus competidores por un margen sustancial. Por ejemplo, el Creta El\u00e9ctrico de Hyundai, su rival m\u00e1s cercano, empieza en 1,802 millones de rupias (unos 16.800 euros) en la configuraci\u00f3n base. La empresa tambi\u00e9n est\u00e1 equipando generosamente el EV en toda la gama.<\/p>\n\n\n\n

Bien equipado en toda la gama<\/h2>\n\n\n\n

En el grado Delta, Maruti Suzuki incluye caracter\u00edsticas como faros proyectores LED, llantas de aleaci\u00f3n de 18 pulgadas, limpiaparabrisas delanteros con sensor de lluvia, cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, sistema de infoentretenimiento con pantalla t\u00e1ctil de 10,25 pulgadas, climatizador autom\u00e1tico, salidas de aire traseras, filtro de aire acondicionado PM 2.5, asientos traseros deslizantes y reclinables y funciones de coche conectado. En cuanto a la seguridad, incluye siete airbags, sensores de aparcamiento delanteros y traseros, un sistema de control de la presi\u00f3n de los neum\u00e1ticos, un programa electr\u00f3nico de estabilidad, control de estabilidad en pendiente y un IRVM de atenuaci\u00f3n autom\u00e1tica.<\/p>\n\n\n

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El grado Zeta a\u00f1ade un cargador inal\u00e1mbrico para smartphone y una c\u00e1mara de aparcamiento trasera, adem\u00e1s de la actualizaci\u00f3n a la unidad motriz de mayor potencia y el paquete de bater\u00edas m\u00e1s grande. El grado Alfa aporta faros antiniebla LED, faros LED mejorados con luces de carretera adaptativas y autonivelaci\u00f3n, asientos delanteros ventilados con ajuste el\u00e9ctrico de 10 posiciones en el lado del conductor, techo solar de cristal fijo y un sistema de audio Infinity con subwoofer. Tambi\u00e9n a\u00f1ade un sistema de c\u00e1mara de 360\u00ba y sistemas avanzados de asistencia al conductor de nivel 2.<\/p>\n\n\n\n

Maruti Suzuki ofrece un cargador de pared de 7,4 kW CA gratuito con el e-Vitara durante el periodo de introducci\u00f3n, junto con una exenci\u00f3n de los costes de inspecci\u00f3n del lugar y de instalaci\u00f3n del cargador. Tambi\u00e9n incluye un a\u00f1o de recarga gratuita en los concesionarios, con un l\u00edmite de 1.000 kWh. Bas\u00e1ndose en la autonom\u00eda m\u00e1xima oficial, esto podr\u00eda permitir a los clientes recorrer casi 9.000 kil\u00f3metros sin coste alguno. La empresa ha iniciado las entregas, pero Partho Banerjee, Director Ejecutivo de Marketing y Ventas, dijo que la disponibilidad seguir\u00e1 siendo limitada hasta julio debido a las restricciones de producci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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