{"id":299060,"date":"2026-02-21T12:00:00","date_gmt":"2026-02-21T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=299060"},"modified":"2026-02-20T11:38:05","modified_gmt":"2026-02-20T10:38:05","slug":"teslas-cybercab-supera-el-paso-reglamentario-clave-para-la-carga-inductiva","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/21\/teslas-cybercab-clears-key-regulatory-step-for-inductive-charging\/","title":{"rendered":"Cybercab de Tesla supera el paso reglamentario clave para la carga inductiva"},"content":{"rendered":"

Tesla est\u00e1 preparando su Cybercab para la producci\u00f3n en serie como un robotaxi totalmente aut\u00f3nomo sin pedales ni volante, con el primer biplaza ya construido, seg\u00fan se informa, en la planta de la empresa de Planta de Austin en Texas<\/a>. Al mismo tiempo, la Comisi\u00f3n Federal de Comunicaciones de EE.UU. (FCC) ha concedido a Tesla una exenci\u00f3n para utilizar la tecnolog\u00eda de radio de banda ultraancha (UWB) en su proyectado sistema de carga inductiva, despejando as\u00ed un obst\u00e1culo normativo clave para la carga inal\u00e1mbrica totalmente automatizada.<\/p>\n\n\n\n

En concreto, Tesla est\u00e1 trabajando en una configuraci\u00f3n de carga inductiva est\u00e1tica que consiste en una almohadilla de carga incrustada en el suelo y una unidad receptora correspondiente montada en los bajos del veh\u00edculo. Una vez que el coche se coloca sobre la almohadilla, la electricidad se transmite de forma inal\u00e1mbrica, normalmente a trav\u00e9s de bobinas magn\u00e9ticas utilizadas en los sistemas inductivos. Un reto t\u00e9cnico clave consiste en garantizar una alineaci\u00f3n precisa entre el veh\u00edculo y la almohadilla en el suelo para permitir una transferencia eficaz de la energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Un documento oficial relacionado con la aprobaci\u00f3n reglamentaria afirma: \u201eEl sistema de posicionamiento Tesla es un sistema de radio UWB por impulsos que permite la comunicaci\u00f3n entre pares entre un transceptor UWB instalado en el veh\u00edculo el\u00e9ctrico (VE) y un segundo transceptor UWB instalado en una estaci\u00f3n de carga a nivel del suelo -que puede estar situada en el exterior- para lograr un posicionamiento \u00f3ptimo para la carga inal\u00e1mbrica del VE.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el documento, Tesla subraya que \u2018las se\u00f1ales UWB s\u00f3lo se producen brevemente cuando el veh\u00edculo se aproxima a la plataforma, y sobre todo a nivel del suelo entre el veh\u00edculo y la plataforma\u2019. Tambi\u00e9n se\u00f1ala que las se\u00f1ales son \u2018significativamente atenuadas por el cuerpo del veh\u00edculo colocado sobre la almohadilla\u2019. Antes de desplegar la tecnolog\u00eda de radio de banda ultraancha, Tesla planea utilizar Bluetooth como soluci\u00f3n provisional.<\/p>\n\n\n\n

Es probable que el Cybercab tambi\u00e9n admita la carga convencional. \u201cLos prototipos del Cybercab han sido vistos con frecuencia cargando en los Supercargadores est\u00e1ndar de Tesla por todo Estados Unidos\u201d, informa el portal Teslarati<\/em>.<\/p>\n\n\n\n

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