{"id":299104,"date":"2026-02-21T10:00:00","date_gmt":"2026-02-21T09:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=299104"},"modified":"2026-02-20T16:35:18","modified_gmt":"2026-02-20T15:35:18","slug":"sistema-de-sonido-ev-instalado-antes-de-la-homologacion","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/21\/ev-sound-system-fitted-ahead-of-approval\/","title":{"rendered":"El sistema de sonido EV se instala antes de la homologaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">La mayor\u00eda de los usuarios de la carretera est\u00e1n familiarizados con los sonidos artificiales de conducci\u00f3n de los coches el\u00e9ctricos. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda no circulan por el tr\u00e1fico en completo silencio, sino que emiten un zumbido caracter\u00edstico. El sistema de alerta ac\u00fastica para veh\u00edculos (AVAS) es obligatorio desde 2019 y debe funcionar a velocidades inferiores a 20 km\/h para advertir a peatones y ciclistas. A velocidades superiores, se considera suficiente el ruido de los neum\u00e1ticos y de la carretera.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">M\u00e1s all\u00e1 de esta funci\u00f3n de seguridad, algunos fabricantes han creado perfiles sonoros adicionales para dotar a los modelos el\u00e9ctricos deportivos de un car\u00e1cter m\u00e1s emocional. Hasta ahora, estos paisajes sonoros se reproduc\u00edan generalmente s\u00f3lo en el interior del habit\u00e1culo. Sin embargo, cada vez m\u00e1s, los fabricantes de autom\u00f3viles proyectan tambi\u00e9n sonidos artificiales del motor al exterior a trav\u00e9s de altavoces adicionales.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Este \u00e1mbito ha carecido hasta ahora de una regulaci\u00f3n espec\u00edfica. La Comisi\u00f3n Econ\u00f3mica de las Naciones Unidas para Europa (CEPE) est\u00e1 debatiendo actualmente la modificaci\u00f3n de las normas sobre el ruido de los veh\u00edculos. Seg\u00fan un informe del peri\u00f3dico alem\u00e1n TAZ, los sonidos artificiales de conducci\u00f3n para coches el\u00e9ctricos podr\u00edan recibir pronto una aprobaci\u00f3n formal m\u00e1s all\u00e1 de los requisitos de seguridad. Todav\u00eda est\u00e1 pendiente una decisi\u00f3n final, pero se espera que sea en breve.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\u201cAl menos los cr\u00edticos parecen haberse asegurado un peque\u00f1o \u00e9xito negociador\u201d, el peri\u00f3dico alem\u00e1n <em>TAZ<\/em> informa. \u201cSi un veh\u00edculo est\u00e1 equipado con un Sistema de Emisi\u00f3n de Sonidos Externos (ESES), el conductor debe activar los sonidos manualmente mediante un interruptor. Con ello se pretende evitar la emisi\u00f3n involuntaria de ruidos innecesarios durante la conducci\u00f3n\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/taz.de\/Es-bleibt-laut\/!6154998\/\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">taz.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La mayor\u00eda de los usuarios de la carretera est\u00e1n familiarizados con los sonidos artificiales de conducci\u00f3n de los coches el\u00e9ctricos. 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