{"id":299176,"date":"2026-02-23T13:28:46","date_gmt":"2026-02-23T12:28:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=299176"},"modified":"2026-02-23T13:28:47","modified_gmt":"2026-02-23T12:28:47","slug":"el-proveedor-de-hyundai-ganfeng-inicia-la-produccion-de-baterias-de-estado-semisolido","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/23\/hyundai-supplier-ganfeng-begins-production-of-semi-solid-state-batteries\/","title":{"rendered":"Ganfeng, proveedor de Hyundai, inicia la producci\u00f3n de bater\u00edas de estado semis\u00f3lido"},"content":{"rendered":"

Ganfeng es desde hace tiempo uno de los mayores procesadores de litio del mundo y suministra a empresas como Hyundai <\/a>y Changan. En los \u00faltimos a\u00f1os, sin embargo, la empresa ha invertido cada vez m\u00e1s en su propia producci\u00f3n de bater\u00edas. Ahora pretende cambiar su enfoque hacia las bater\u00edas de estado semis\u00f3lido y de estado completamente s\u00f3lido.<\/p>\n\n\n\n

En este segmento de futuro, Ganfeng ha realizado importantes avances. Los medios de comunicaci\u00f3n chinos informan de que la empresa anunci\u00f3 el inicio de la producci\u00f3n en serie de bater\u00edas de estado semis\u00f3lido en el III Foro Chino de Innovaci\u00f3n y Desarrollo de Bater\u00edas de Estado S\u00f3lido celebrado en Pek\u00edn. Estas bater\u00edas presentan un \u00e1nodo sin tensiones de aleaci\u00f3n de litio combinado con un c\u00e1todo de azufre. Presentan una expansi\u00f3n de volumen del 3 al 5 por ciento durante la carga y la descarga.<\/p>\n\n\n\n

Las c\u00e9lulas tambi\u00e9n admiten una carga r\u00e1pida de 3C (lo que te\u00f3ricamente permite una carga completa en 20 minutos) y demuestran una gran resistencia al calor: la bater\u00eda ha superado pruebas a 250 \u00b0C y pruebas de penetraci\u00f3n de clavos sin incendiarse. Seg\u00fan se informa, la reacci\u00f3n exot\u00e9rmica-calor generada en caso de defecto es un 90% inferior a la del litio puro.<\/p>\n\n\n

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La bater\u00eda de estado semis\u00f3lido presenta una densidad energ\u00e9tica de 650 Wh\/kg, aproximadamente dos o tres veces superior a la de las bater\u00edas de tracci\u00f3n utilizadas actualmente en la mayor\u00eda de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Una densidad energ\u00e9tica tan elevada podr\u00eda reducir significativamente el peso del veh\u00edculo manteniendo la misma capacidad y autonom\u00eda de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, seg\u00fan el informe, las primeras aplicaciones no est\u00e1n previstas para el sector del autom\u00f3vil. En su lugar, es probable que se centren en la rob\u00f3tica y la aviaci\u00f3n el\u00e9ctrica. Las bater\u00edas convencionales suelen ser demasiado pesadas para los aviones, pero las bater\u00edas con una densidad energ\u00e9tica tan alta ser\u00edan mucho m\u00e1s ligeras y podr\u00edan utilizarse tanto en aviones el\u00e9ctricos de despegue y aterrizaje convencional como en taxis a\u00e9reos de despegue vertical (eVTOL).<\/p>\n\n\n\n

En la conferencia de Pek\u00edn, Ganfeng tambi\u00e9n declar\u00f3 que sus bater\u00edas de estado semis\u00f3lido apoyar\u00e1n el desarrollo por parte de la empresa de bater\u00edas de estado s\u00f3lido puro con \u00e1nodos de aleaci\u00f3n de litio. La empresa ya ha alcanzado la fase de producci\u00f3n de prototipos de estas bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

carnewschina.com<\/a>, autohome.com.cn<\/a> (en chino)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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