{"id":299243,"date":"2026-02-24T09:58:58","date_gmt":"2026-02-24T08:58:58","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=299243"},"modified":"2026-02-24T09:58:59","modified_gmt":"2026-02-24T08:58:59","slug":"la-cuota-de-mercado-de-los-vehiculos-electricos-de-bateria-en-la-ue-sigue-creciendo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/24\/acea-eu-battery-electric-vehicle-market-share-continues-to-grow\/","title":{"rendered":"ACEA: La cuota de mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda en la UE sigue creciendo"},"content":{"rendered":"

En enero se matricularon 154.230 nuevos coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda en la UE, lo que supone un aumento del 24,3% respecto al mismo mes del a\u00f1o anterior. Este crecimiento tambi\u00e9n elev\u00f3 su cuota de mercado al 19,3% de todas las matriculaciones de coches nuevos, seg\u00fan la asociaci\u00f3n industrial europea ACEA. A modo de comparaci\u00f3n, los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda representaron s\u00f3lo 14,9% de las matriculaciones nuevas en enero de 2025, lo que significa que su cuota de mercado ha aumentado en 4,4 puntos porcentuales.<\/p>\n\n\n\n

El aumento de la cuota de mercado de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos no se debe \u00fanicamente al crecimiento en cifras absolutas, de unas 124.200 a m\u00e1s de 154.000 unidades, sino que tambi\u00e9n refleja el comportamiento general del mercado. En comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, el mercado total descendi\u00f3 un 3,9%, con 799.625 coches nuevos matriculados en toda la UE, frente a los casi 832.000 de enero de 2025.<\/p>\n\n\n\n

La tendencia observada en meses anteriores persiste en otros tipos de cadenas cinem\u00e1ticas: los h\u00edbridos enchufables (PHEV) tambi\u00e9n experimentaron un aumento, con una subida del 28,7% en enero de 2026, ligeramente superior a la de los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Sin embargo, en t\u00e9rminos absolutos, el segmento de los PHEV sigue siendo menor, con 78.741 unidades matriculadas. Con diferencia, la categor\u00eda de propulsi\u00f3n m\u00e1s numerosa es la de los h\u00edbridos (HEV), que creci\u00f3 un 6,2% hasta alcanzar los 308.364 veh\u00edculos. Los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna (ICE), por su parte, sufrieron descensos de dos d\u00edgitos: los coches de gasolina cayeron un 28,2% hasta las 175.989 unidades, mientras que los di\u00e9sel descendieron un 22,3% hasta las 64.550 unidades, seg\u00fan las cifras de ACEA. Con una cuota de mercado de 38,6%, los HEV siguen ganando protagonismo, mientras que los coches de gasolina pura, con 22%, aventajan ahora por poco a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Acea <\/div>\n
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Imagen: ACEA<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

Sin embargo, se aplica una advertencia conocida: La ACEA no desglosa los HEV por su grado de electrificaci\u00f3n. Esta categor\u00eda incluye h\u00edbridos completos, h\u00edbridos suaves e h\u00edbridos de 48 voltios. En consecuencia, tambi\u00e9n engloba a los veh\u00edculos que, por ejemplo, utilizan un peque\u00f1o motor el\u00e9ctrico \u00fanicamente para la asistencia de arranque-parada o la turboalimentaci\u00f3n, pero que no pueden recorrer ni un solo metro \u00fanicamente con energ\u00eda el\u00e9ctrica. Para los clientes, estos veh\u00edculos se sienten como coches convencionales con motor de combusti\u00f3n interna, aunque est\u00e9n clasificados oficialmente como h\u00edbridos. De este modo, el declive de los veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna se traslada en parte a los h\u00edbridos sin reducir significativamente las emisiones clim\u00e1ticas.<\/p>\n\n\n\n

Un examen m\u00e1s detallado de las matriculaciones de BEV revela resultados dispares en los cuatro mayores mercados de la UE, que representan 60% de todas las matriculaciones de coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda nuevos. Francia (+52,1%) y Alemania (+23,8%) registraron aumentos en las matriculaciones de BEV, mientras que B\u00e9lgica (-11,5%) y los Pa\u00edses Bajos (-35,4%) experimentaron descensos. Alemania sigue siendo el mayor mercado europeo con 42.692 coches el\u00e9ctricos, por delante de Francia (30.307 BEV) y el mercado no comunitario del Reino Unido (29.654). A pesar del descenso, B\u00e9lgica se mantiene en la franja de los cinco d\u00edgitos con 12.131 unidades, mientras que Dinamarca tambi\u00e9n destaca con un notable aumento del 52,7%, alcanzando los 10.618 coches el\u00e9ctricos. Los Pa\u00edses Bajos, sin embargo, con 7.165 BEV (por debajo de los 11.089 del a\u00f1o anterior), se sit\u00faan ahora por detr\u00e1s de Italia (9.423, +40,7%) e Irlanda (7.305, +48,4%).<\/p>\n\n\n

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El mayor crecimiento se registr\u00f3 en Polonia, con un aumento de 216,1%, pasando de 1.121 BEV en enero de 2025 a 3.544 este a\u00f1o, lo que supone un desarrollo significativo para el mercado polaco. Croacia tambi\u00e9n experiment\u00f3 un crecimiento sustancial, con unas matriculaciones que se duplicaron, pasando de 69 a 138 coches el\u00e9ctricos. Lituania experiment\u00f3 un notable crecimiento de 65,2%, aunque a menor escala (de 161 a 266 BEV). Le siguen Dinamarca y Finlandia, cada uno con un aumento de 52,7% (en el caso de Finlandia, de 1.641 a 2.505 veh\u00edculos el\u00e9ctricos).<\/p>\n\n\n\n

En los mercados europeos no pertenecientes a la UE, las tendencias de crecimiento han reflejado recientemente las de la UE, aunque no a principios de 2026. El Reino Unido, el mayor mercado individual de este grupo, se mantuvo casi plano con un aumento de 0,1%, mientras que las matriculaciones de coches el\u00e9ctricos en Noruega (junto con todo el mercado automovil\u00edstico del pa\u00eds) cayeron en picado a finales de a\u00f1o, como ya se inform\u00f3 anteriormente.<\/p>\n\n\n\n

En sus estad\u00edsticas de fabricantes, la ACEA sigue sin diferenciar por tipo de tren motriz. Por lo tanto, s\u00f3lo Tesla, como fabricante de autom\u00f3viles puramente el\u00e9ctricos de bater\u00eda, puede ser evaluado aqu\u00ed, ya que todos los dem\u00e1s fabricantes tambi\u00e9n ofrecen h\u00edbridos enchufables y veh\u00edculos con motor de combusti\u00f3n interna. Seg\u00fan la ACEA, Tesla matricul\u00f3 7.187 coches nuevos en la UE en enero de 2026, lo que supone 1,6% menos que el a\u00f1o anterior (7.305). Esto da a Tesla una cuota de mercado de 0,9% a principios de a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

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