El nuevo capital apoyar\u00e1 una mayor expansi\u00f3n de la red de intercambio de bater\u00edas de Spiro en los mercados existentes y nuevos, al tiempo que se avanza en la plataforma tecnol\u00f3gica patentada de la empresa. Esto incluye el intercambio automatizado de bater\u00edas, la carga r\u00e1pida y la integraci\u00f3n de fuentes de energ\u00eda renovables.<\/p>\n\n\n\n
Sin embargo, la forma en que Spiro entiende las estaciones de cambio autom\u00e1tico de bater\u00edas es completamente diferente a la del fabricante de coches el\u00e9ctricos Nio, por ejemplo, donde el proceso de cambio est\u00e1 totalmente automatizado por una especie de sistema robotizado. En Spiro, por el contrario, las estaciones de recambio autom\u00e1tico son simplemente sistemas similares a una estaci\u00f3n de embalaje de DHL: el aspecto \u2018automatizado\u2019 se refiere puramente al proceso de autentificaci\u00f3n y liberaci\u00f3n digital de las taquillas que contienen las bater\u00edas, que pueden ser retiradas por el conductor y sustituidas en su motocicleta el\u00e9ctrica. El propio conductor retira manualmente la bater\u00eda vieja e inserta la nueva, que pesa aproximadamente entre 10 y 15 kg.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, Spiro tambi\u00e9n ofrece estaciones de cambio atendidas en algunas ciudades, por ejemplo en quioscos o gasolineras. All\u00ed, personal formado realiza el intercambio. Un v\u00eddeo en LinkedIn muestra que, en algunos casos, el conductor puede incluso permanecer sentado en su motocicleta el\u00e9ctrica, como un piloto en la calle de boxes en una carrera de F\u00f3rmula 1, mientras se cambia la bater\u00eda en un abrir y cerrar de ojos. Parece una soluci\u00f3n apasionante para los estresados conductores de mototaxis o de servicios de reparto.<\/p>\n\n\n\n