{"id":299566,"date":"2026-02-26T18:30:00","date_gmt":"2026-02-26T17:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=299566"},"modified":"2026-02-26T15:07:50","modified_gmt":"2026-02-26T14:07:50","slug":"podria-stellantis-adoptar-pronto-la-tecnologia-leapmotor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/02\/26\/could-stellantis-soon-adopt-leapmotor-technology\/","title":{"rendered":"\u00bfPodr\u00eda Stellantis adoptar pronto la tecnolog\u00eda Leapmotor?"},"content":{"rendered":"

Stellantis est\u00e1 considerando ampliar su empresa conjunta con Leapmotor para tener acceso a las tecnolog\u00edas de bater\u00edas y trenes motrices de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) de la empresa china - al menos, eso es seg\u00fan Bloomberg<\/em>, citando fuentes familiarizadas con los planes. Los socios pretenden cerrar un acuerdo a finales de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Leapmotor International, la empresa conjunta, se cre\u00f3 en 2023 cuando Stellantis adquiri\u00f3 una participaci\u00f3n de 20% en Leapmotor. Stellantis posee 51% de la empresa conjunta, mientras que Leapmotor conserva 49%. La empresa es responsable de la distribuci\u00f3n y producci\u00f3n de los veh\u00edculos de Leapmotor fuera de China, de ah\u00ed su nombre. El desarrollo de los veh\u00edculos, sin embargo, sigue en manos de Leapmotor en China, que tambi\u00e9n se encarga de la distribuci\u00f3n y producci\u00f3n locales en su mercado nacional.<\/p>\n\n\n\n

Esto significa que la distribuci\u00f3n de los veh\u00edculos Leapmotor en Europa se gestiona a trav\u00e9s de las estructuras de Stellantis, y Est\u00e1n en marcha los preparativos para la producci\u00f3n europea del Leapmotor B10 en una planta de Stellantis en Espa\u00f1a<\/a>. Sin embargo, Stellantis no tiene actualmente acceso a la tecnolog\u00eda de Leapmotor. Los \u00faltimos modelos del fabricante chino no s\u00f3lo ofrecen una relaci\u00f3n calidad-precio competitiva, sino tambi\u00e9n unas caracter\u00edsticas impresionantes; el Leapmotor B10, recientemente revisado, por ejemplo, recibi\u00f3 elogios en nuestra prueba de conducci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Bloomberg<\/em>, las discusiones est\u00e1n ahora en marcha aunque el resultado sigue siendo incierto. Las negociaciones se encuentran a\u00fan en sus primeras fases y podr\u00edan fracasar. Incluso si las dos empresas llegan a un acuerdo, a\u00fan habr\u00eda que superar obst\u00e1culos reglamentarios, \u201cincluidas las preocupaciones sobre la protecci\u00f3n de datos y las restricciones estadounidenses sobre los veh\u00edculos conectados con v\u00ednculos a China\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Si se llega a un acuerdo, probablemente ser\u00eda la primera vez que un fabricante de autom\u00f3viles occidental utiliza tecnolog\u00eda de su socio chino para desarrollar sus propios veh\u00edculos el\u00e9ctricos para el mercado occidental. Hasta la fecha, este tipo de asociaciones -como las colaboraciones entre VW y Xpeng<\/a> o el La asociaci\u00f3n de la marca Audi con SAIC<\/a>-se han limitado principalmente al mercado chino.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Tampoco est\u00e1 claro c\u00f3mo podr\u00eda estructurarse la transferencia de tecnolog\u00eda. Stellantis podr\u00eda integrar componentes individuales como motores el\u00e9ctricos, bater\u00edas y\/o unidades de control en sus propias plataformas o desarrollar sus propios veh\u00edculos basados en plataformas Leapmotor como el Leap 3.5. Informes en octubre de 2025<\/a> sugiri\u00f3 que Opel podr\u00eda ofrecer una versi\u00f3n rebadged del Leapmotor B10 bajo su propia marca en Europa, aunque esto a\u00fan no se ha confirmado. El informe no menciona si esta \u2018ingenier\u00eda de insignias\u2019 forma parte de las negociaciones actuales.<\/p>\n\n\n\n

Lo que est\u00e1 claro, sin embargo, es que Stellantis considera que la tecnolog\u00eda de la bater\u00eda y la cadena cinem\u00e1tica de Leapmotor es m\u00e1s avanzada que sus propias plataformas actuales, y probablemente m\u00e1s rentable. Por ejemplo, el Leapmotor B10 que probamos contaba con una bater\u00eda LFP de 67,1 kWh, una c\u00e1mara de 360 grados y asientos delanteros calefactados y ventilados, todo ello por unos 34.000 euros. Incluso el modelo base, con un precio de 29.990 euros y una bater\u00eda de 56 kWh, est\u00e1 bien equipado. En comparaci\u00f3n, el aproximadamente equivalente Opel Frontera El\u00e9ctrico (desde 28.990 euros) ofrece una bater\u00eda de 44 kWh, menos autonom\u00eda y tiempos de carga m\u00e1s largos. La versi\u00f3n \u2018Extended\u2019, con una bater\u00eda de 54 kWh, empieza en 31.190 euros; prestaciones como los asientos refrigerados no est\u00e1n disponibles en el Opel, ni siquiera como extras opcionales.<\/p>\n\n\n\n

bloomberg.com<\/a>, cnevpost.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Stellantis est\u00e1 considerando ampliar su empresa conjunta con Leapmotor para tener acceso a las tecnolog\u00edas de bater\u00edas y trenes motrices de veh\u00edculos el\u00e9ctricos (VE) de la empresa china - al menos, eso es<\/p>","protected":false},"author":32,"featured_media":296069,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[10230,3701,15713,10040,202,25678,392,400,21077],"class_list":["post-299566","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-batteries","tag-bev","tag-drives","tag-europe","tag-fiat","tag-leapmotor","tag-opel","tag-peugeot","tag-stellantis"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[21077,25678,3701,10040,10230,15713,392,400,202],"post_thumbnail":296069,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"According to insiders, the multi-brand group Stellantis is considering using the electric vehicle technology of its Chinese partner Leapmotor to reduce costs for its European mass-market brands such as Fiat, Opel, and Peugeot.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_original_image":false,"to_translate":true,"is_translated":true,"date_translation":"2026-02-26 14:31:05","post_id_net":"460862","slug_net":"setzt-stellantis-bald-auf-leapmotor-technologie","post_id_com":"299566","slug_com":"could-stellantis-soon-adopt-leapmotor-technology"},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/299566","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=299566"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/299566\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":299570,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/299566\/revisions\/299570"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/296069"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=299566"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=299566"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=299566"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}