{"id":299745,"date":"2026-03-02T15:45:00","date_gmt":"2026-03-02T14:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=299745"},"modified":"2026-03-02T15:22:02","modified_gmt":"2026-03-02T14:22:02","slug":"clientes-noruegos-reciben-15-autocares-electricos-volvo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2026\/03\/02\/norwegian-customers-take-delivery-of-15-volvo-electric-coaches\/","title":{"rendered":"Clientes noruegos reciben 15 autocares el\u00e9ctricos Volvo"},"content":{"rendered":"

Los 15 autocares el\u00e9ctricos de bater\u00eda fueron encargados por Jenssen Mobility, Schaus Buss, Charterbuss.no AS, Stj\u00f8rdal Mer\u00e5ker Trafikkskole y Bussring. Las empresas noruegas utilizar\u00e1n los autobuses para diversas aplicaciones, como traslados a aeropuertos, servicios tur\u00edsticos y ch\u00e1rter, y transporte de pasajeros desde y hacia cruceros. Volvo ha descrito los recientes pedidos como \u2018un fuerte avance comercial para la \u00faltima plataforma de autobuses el\u00e9ctricos de largo alcance de la empresa\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el fabricante, los veh\u00edculos forman parte de un paquete m\u00e1s amplio que incluye acuerdos de servicio y el \u2018Compromiso de energ\u00eda utilizable\u2019 de Volvo. Los autocares ofrecen una capacidad de bater\u00eda instalada de hasta 720 kWh y se proponen una autonom\u00eda de hasta 700 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

\u201cLa respuesta muestra claramente que los clientes han estado esperando una soluci\u00f3n como \u00e9sta\u201d, dijo Svenn-\u00c5ge L\u00f8kken, Director de Mercado de Volvo Buses en Noruega. \u201cCon estos pedidos, ese inter\u00e9s se ha materializado ahora en un negocio real\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Hablando en nombre de los clientes, Frode Jenssen, Consejero Delegado de Jenssen Mobility, a\u00f1adi\u00f3: \u201cJenssen Mobility ha seleccionado autocares el\u00e9ctricos de Volvo Buses para garantizar un producto de calidad europea s\u00f3lido y fiable. En un momento de creciente incertidumbre geopol\u00edtica, la seguridad del suministro y la resistencia estrat\u00e9gica son m\u00e1s importantes que nunca. Esta decisi\u00f3n apoya una industria europea robusta construida sobre altos est\u00e1ndares de seguridad, calidad y sostenibilidad. Es una elecci\u00f3n estrat\u00e9gica para el medio ambiente, nuestros clientes y una cadena de valor europea segura.\u201d<\/p>\n\n\n\n

Autobuses Volvo present\u00f3 el nuevo chasis de autocar basado en su plataforma de autob\u00fas el\u00e9ctrico BZR en septiembre de 2025<\/a>. La arquitectura BZR subyacente ya est\u00e1 establecida en el mercado. Dos a\u00f1os antes, Volvo present\u00f3 el 8900 El\u00e9ctrico<\/a> como su primer autob\u00fas interurbano el\u00e9ctrico de bater\u00eda y el modelo inicial construido sobre esta plataforma.<\/p>\n\n\n\n

Para el segmento de autocares, Volvo ha desarrollado a\u00fan m\u00e1s la plataforma de 600 voltios para permitir mayores alcances. Mientras que la configuraci\u00f3n anterior permit\u00eda una capacidad m\u00e1xima de bater\u00eda de 540 kWh, el nuevo chasis de autocar admite hasta 720 kWh. En lugar de seis paquetes de bater\u00edas de 90 kWh cada uno, el dise\u00f1o actualizado puede alojar ocho unidades de bater\u00edas.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: Volvo Buses<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Este desarrollo subraya los esfuerzos de Volvo por ampliar la autonom\u00eda de sus veh\u00edculos pesados el\u00e9ctricos. Con una capacidad de bater\u00eda instalada de hasta 720 kWh y una autonom\u00eda declarada de hasta 700 kil\u00f3metros, la nueva configuraci\u00f3n de autocar marca un hito en el segmento de los autobuses. En la divisi\u00f3n de camiones, Volvo Trucks tiene previsto lanzar un sucesor del FH Aero Electric l<\/a>ater este a\u00f1o, con una bater\u00eda de 780 kWh y una autonom\u00eda de hasta 600 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

La plataforma de autobuses el\u00e9ctricos BZR de Volvo utiliza paquetes de bater\u00edas procedentes de su divisi\u00f3n de camiones. En concreto, se basa en unidades de bater\u00edas NCA de 90 kWh que pesan 535 kilogramos cada una. Para la aplicaci\u00f3n de autocar, Volvo sigue utilizando estos paquetes procedentes de la divisi\u00f3n de generaci\u00f3n actual de camiones el\u00e9ctricos<\/a>. Sin embargo, el modelo de cami\u00f3n de largo recorrido anunciado para 2026 adoptar\u00e1 unidades de bater\u00eda ligeramente mayores. Similar al recientemente presentado Renault Trucks E-Tech T 780, <\/a>se espera que utilice bater\u00edas NCA suministradas por Samsung SDI con un contenido energ\u00e9tico bruto de 780 kWh y una capacidad neta de 624 kWh. En esta configuraci\u00f3n, cada uno de los ocho paquetes ofrecer\u00eda una capacidad bruta de 97,5 kWh.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto al autocar el\u00e9ctrico en s\u00ed, la plataforma el\u00e9ctrica BZR adaptada admite configuraciones de ejes 4\u00d72 y 6\u00d72, con longitudes de veh\u00edculo que van de 9,5 a 14,9 metros y un peso bruto del veh\u00edculo de hasta 27,2 toneladas. El tren motriz sigue estando disponible con potencias de 200 kW o 400 kW. Los clientes pueden elegir entre cuatro y ocho paquetes de bater\u00edas, correspondientes a entre 360 y 720 kWh. Volvo afirma que la autonom\u00eda m\u00e1xima de 700 kil\u00f3metros se mide en el ciclo de pruebas SORT 3.<\/p>\n\n\n\n

Las opciones de carga incluyen la carga por cable de CC con hasta 250 kW, con el puerto de carga disponible en el lado izquierdo o derecho, as\u00ed como la carga opcional por pant\u00f3grafo OppCharge con hasta 450 kW de CC.<\/p>\n\n\n\n

Volvo tambi\u00e9n destac\u00f3 que el chasis el\u00e9ctrico puede combinarse con carrocer\u00edas de diversos fabricantes, en funci\u00f3n de las necesidades del mercado. Los autocares encargados ahora llevan carrocer\u00eda de Carrus Delta y se designan oficialmente como \u2018Volvo BZR El\u00e9ctrico - CD\u2019.\u2019<\/p>\n\n\n\n

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volvobuses.com<\/a> (comunicado de prensa), volvobuses.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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